據(jù)路透社報(bào)道，歐洲汽車行業(yè)會(huì)出現(xiàn)更多并購(gòu)案篮踏。歐洲汽車制造商必須認(rèn)真思考砚凳。而亞洲汽車企業(yè)將利用當(dāng)前的機(jī)會(huì)在國(guó)際市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。北汽集團(tuán)與科尼賽克合作收購(gòu)薩博就是例證聪僚。

中國(guó)汽車企業(yè)使用特洛伊木馬戰(zhàn)術(shù)

　　經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)研究機(jī)構(gòu)IHS Global Insight分析人員Tim Urquhart提醒要注意中國(guó)汽車企業(yè)坦辟。雖然與德國(guó)大眾刊侯、寶馬、菲亞特克萊斯勒相比锉走，中國(guó)企業(yè)在法蘭克福車展上顯得比較低調(diào)滨彻，但是人們不能對(duì)它們忽視。

　　Tim Urquhart說(shuō)：“與以往相比挠日，參加本次法蘭克福車展的中國(guó)汽車企業(yè)的數(shù)量明顯減少疮绷。可能是由于這些企業(yè)并不急于讓自己的品牌進(jìn)入歐洲市場(chǎng)嚣潜。不過(guò)他們采取了另外一種方式冬骚，類似于特洛伊木馬戰(zhàn)術(shù)，就是通過(guò)收購(gòu)沃爾沃和薩博等品牌占據(jù)歐洲市場(chǎng)份額懂算≈欢常”

　　最近，中國(guó)汽車制造商已經(jīng)與國(guó)外企業(yè)達(dá)成多項(xiàng)交易计技。有些是獲取股份喜德，有些是組建聯(lián)盟。美國(guó)通用在今年6月將薩博出售給瑞典科尼賽克综非，而中國(guó)北汽控股卻利用購(gòu)買科尼賽克股份的方式間接進(jìn)入薩博沪择。另一家中國(guó)企業(yè)吉利汽車也對(duì)沃爾沃提出收購(gòu)意向。

歐洲汽車業(yè)會(huì)出現(xiàn)更多并購(gòu)案 亞洲企業(yè)將在國(guó)際市場(chǎng)立足

　　在本周舉行的法蘭克福車展上琴偿，克萊斯勒和菲亞特公司首席執(zhí)行官賽吉奧·馬奇奧尼(Sergio Marchionne)稱羞烘，汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大變化，所有企業(yè)都會(huì)受到影響划葫。

　　他說(shuō)：“我認(rèn)為這是亞洲汽車企業(yè)發(fā)展壯大并在國(guó)際市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的大好機(jī)會(huì)蝉陕。歐洲汽車行業(yè)的平衡將被打破。所有企業(yè)必須對(duì)此認(rèn)真思考扶眼》骷”

　　這一觀點(diǎn)得到歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)伊萬(wàn)·霍達(dá)奇的認(rèn)可∪膛鳎霍達(dá)奇稱隨著汽車行業(yè)復(fù)蘇進(jìn)程加快猛珍，歐洲汽車行業(yè)會(huì)出現(xiàn)更多的并購(gòu)案例。人們對(duì)此已經(jīng)期盼已久谁媳，但是卻遲遲不見(jiàn)動(dòng)靜橡舟。霍達(dá)奇將原因歸結(jié)為并購(gòu)重組的成本過(guò)于高昂芯急。

　　不過(guò)馬奇奧尼認(rèn)為歐洲汽車企業(yè)不會(huì)主動(dòng)進(jìn)行行業(yè)并購(gòu)勺届。他說(shuō)：“顯然歐洲汽車制造商對(duì)此并不情愿。”

　　金融危機(jī)爆發(fā)以后免姿，歐洲政府為汽車制造商提供了許多援助饼酿，降低了稅額。法國(guó)雷諾和標(biāo)致雪鐵龍以及德國(guó)大眾公司都不愿意擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模胚膊，不想利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)取得利潤(rùn)故俐。

　　但是這些政府補(bǔ)貼計(jì)劃將有可能取消，歐洲汽車制造商必須重新思考未來(lái)的發(fā)展紊婉。有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)药版，如果政府停止補(bǔ)貼，明年的汽車銷量將有可能大幅下跌喻犁。這會(huì)在歐洲汽車行業(yè)造成連鎖反應(yīng)槽片。許多公司將受到重創(chuàng)。馬奇奧尼說(shuō)：“明年的歐洲汽車需求量將會(huì)下跌5%到10%肢础。這會(huì)導(dǎo)致許多人的收入下降还栓。”

只有年產(chǎn)量達(dá)到550萬(wàn)輛的企業(yè)才能在未來(lái)存活

　　馬奇奧尼說(shuō)：“未來(lái)出現(xiàn)的交易可能會(huì)顯得與眾不同埂体，打破常規(guī)氓暖。一些原來(lái)我們認(rèn)為很不起眼的公司將有可能成為行業(yè)并購(gòu)者÷逍”意大利菲亞特公司不僅正式入主克萊斯勒账姜，還與中國(guó)廣汽集團(tuán)簽署合作協(xié)議。除此以外绞宿，菲亞特還曾經(jīng)對(duì)歐寶提出報(bào)價(jià)徊疆。不過(guò)最后歐寶落入加拿大麥格納和其合作伙伴俄羅斯儲(chǔ)蓄銀行手中。

　　馬奇奧尼認(rèn)為未來(lái)將充滿變化津霜，在金融危機(jī)的影響下，全球汽車巨頭的數(shù)量將減少到6家温盅。只有年銷售量達(dá)到550萬(wàn)輛的企業(yè)才能存活曹撩。

　　霍達(dá)奇對(duì)以上預(yù)測(cè)表示贊同。他認(rèn)為合理的數(shù)字應(yīng)該在400萬(wàn)和600萬(wàn)之間改耽，歐洲汽車企業(yè)的數(shù)量也將保持在5到7家牡鸥。

　　馬奇奧尼說(shuō)：“如果這一數(shù)字是550萬(wàn)到600萬(wàn)，菲亞特和克萊斯勒將達(dá)到目標(biāo)斑匪∧抛眩”

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