汽車行業(yè)里現(xiàn)在最流行的關(guān)鍵詞是“電”敞灸，到今年的法蘭克福車展現(xiàn)場(chǎng)看一下就知道了，各大廠家都在玩“純電動(dòng)”或者是“半電動(dòng)”，而前些年最時(shí)髦的“氫燃料”很顯然已經(jīng)靠邊站了垦页。整個(gè)行業(yè)現(xiàn)在的看法已經(jīng)高度統(tǒng)一：未來最適合汽車的能源還是電。雖然電池成本過高和一次充電續(xù)航里程過短兩大障礙依舊干奢，但是比起氫燃料電池來痊焊，充電電池汽車未來商業(yè)化的可能性還是更高一點(diǎn)。

　　和國(guó)際上一樣忿峻，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車也開始熱起來薄啥，起碼從各廠家的未來規(guī)劃上看已經(jīng)很熱了，以至于工信部和發(fā)改委的官員們開始擔(dān)心新能源車產(chǎn)能的過剩逛尚。對(duì)此垄惧，我倒并不擔(dān)心，相反街赊，大家如此未雨綢繆锉择，眼光這么長(zhǎng)遠(yuǎn)，應(yīng)是一件好事些脐。我所憂慮的是大家全都“眼光長(zhǎng)遠(yuǎn)”了沟脓，忽視了當(dāng)下，可能會(huì)有麻煩盘肺。

　　業(yè)內(nèi)論起老通用的倒掉稠臣，眾多原因中的一條，就是通用在研發(fā)上過于好高騖遠(yuǎn)灾纱。當(dāng)年在純電動(dòng)車上最領(lǐng)先的是它爵倚，在氫燃料電池領(lǐng)域最領(lǐng)先的更是它，它甚至一度連混合動(dòng)力也瞧不上眼时损，開口閉口“那是過渡階段技術(shù)”也您，埋頭“重新發(fā)明汽車”，可是在傳統(tǒng)動(dòng)力領(lǐng)域脾膨，通用欠賬太多愕炸。相反，在全球汽車市場(chǎng)大蕭條的背景下幔嫂，大眾汽車集團(tuán)異軍突起辆它，現(xiàn)在有直追豐田之勢(shì)，靠的是什么？論新能源技術(shù)锰茉，大眾是沒什么優(yōu)勢(shì)的呢蔫，但近年來，它的TDI飒筑、FSI片吊、TSI等高效高性能傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)大顯神威，在通用贏得了“氫經(jīng)濟(jì)領(lǐng)導(dǎo)者”虛名的時(shí)候协屡，大眾贏得了實(shí)實(shí)在在的市場(chǎng)俏脊。

　　即使現(xiàn)在大家一致看好的純電動(dòng)車，真正普及也為時(shí)尚早著瓶。大眾集團(tuán)董事長(zhǎng)文德恩認(rèn)為“最快也要等到2020年前后”，我要更加悲觀一點(diǎn)啼县，因?yàn)閺默F(xiàn)在最好的產(chǎn)品來看材原，電動(dòng)車的續(xù)航里程也只有150公里左右，即使用專業(yè)快充設(shè)備献凫，一次充電也要一兩個(gè)小時(shí)猎递。市區(qū)開開還行，可是在市區(qū)我可以利用公共交通攘宗，而自己買車恰恰是為了長(zhǎng)途旅行乡试。

　　新能源肯定要搞，不過猾蔫，我也想提醒國(guó)內(nèi)的汽車廠家吻蟹，在為未來規(guī)劃時(shí)，更應(yīng)該著眼當(dāng)下瀑乡。無論節(jié)能還是減排果邢，傳統(tǒng)動(dòng)力仍有很大提升空間。比如沃爾沃新近推出了一款C30DRIVe車型橙挽，百公里油耗只有3.8升辙恨！它不是什么新能源概念車，而是一款1.6升柴油車冶驴，而且年底就會(huì)上市銷售赡模。volvo的技術(shù)人員介紹，通過發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化师抄，減小空氣阻力漓柑，采用環(huán)保輪胎、制動(dòng)能量回收以及發(fā)動(dòng)機(jī)怠速停機(jī)等技術(shù)叨吮，實(shí)現(xiàn)了23%的油耗降幅欺缘。

　　我們?cè)谛履茉搭I(lǐng)域爭(zhēng)奪未來競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域也不能落得太遠(yuǎn)挤安，畢竟傳統(tǒng)汽車起碼在未來10年里還是絕對(duì)主流谚殊。而且丧鸯，我以前也說過，新能源邁不過傳統(tǒng)汽車這道坎嫩絮。

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