對(duì)以自主品牌為主的重卡市場(chǎng)來說概尝，市場(chǎng)的壓力越來越大蚂朽。繼中國(guó)重汽和德國(guó)曼公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議后，廣汽日野商用車在本月22日悄然下線槐秧，正式殺入重卡市場(chǎng)啄踊。      當(dāng)天下線的700系列重卡共8種車型、28種規(guī)格刁标，使用日野品牌颠通，全部裝配日野發(fā)動(dòng)機(jī)。      和乘用車市場(chǎng)外資品牌占主導(dǎo)不同膀懈，包括重卡在內(nèi)的商用車市場(chǎng)上顿锰，中國(guó)自主品牌是絕對(duì)的主力軍，像東風(fēng)启搂、一汽解放硼控、柳汽、重汽以及北汽福田等幾十家中國(guó)公司胳赌。其研發(fā)能力牢撼、制造工藝上與歐美的差距逐步縮小，而價(jià)格卻只有國(guó)外重卡四分之一至三分之一疑苫，幾乎瓜分了國(guó)內(nèi)整個(gè)重卡市場(chǎng)浪默。      目前重卡市場(chǎng)可以說是商用車領(lǐng)域的最后一塊蛋糕，今年以來圣掷，外資在這個(gè)領(lǐng)域動(dòng)作頻頻薛淆。首先是北汽福田與戴姆勒-奔馳合資項(xiàng)目成立，雙方同意優(yōu)先選擇福田的中重卡產(chǎn)品進(jìn)行戰(zhàn)略合作匿贴。前不久凑篇，中國(guó)重汽與德國(guó)曼公司達(dá)成合作協(xié)議，雙方將在整車和歐Ⅲ耗述、歐Ⅳ托蜡、歐Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)制造、質(zhì)量控制妒彭、銷售和售后服務(wù)領(lǐng)域展開合作谢燎。一汽和通用的商用車合資項(xiàng)目也于上月底簽約。此外幕笋，東風(fēng)與沃爾沃或?qū)⒅貑⒑腺Y談判钧椿。      對(duì)于自主品牌重卡企業(yè)來說，奔馳椿笤、沃爾沃盹屠、曼等國(guó)際重卡巨頭的產(chǎn)品并不可怕，因?yàn)橹暗膶?shí)踐已經(jīng)證明，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)膀捷，自主品牌重卡因?yàn)樾詢r(jià)比更高迈嘹，具有明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。      但是這新一輪的中外重卡企業(yè)合資全庸、合作潮秀仲，有著之前完全不同的特點(diǎn)。這次的合資壶笼、合作更多的是將先進(jìn)技術(shù)本土化啄育，將結(jié)合中外雙方競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這才是真正令本土企業(yè)感到有壓力的地方拌消。      廣汽日野新近下線的700系列重卡挑豌，為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，大幅度提高國(guó)產(chǎn)化水平墩崩。廣汽日野執(zhí)行副總經(jīng)理李少對(duì)CBN記者表示氓英，在原日野700系列重卡共約1100種零部件及總成中，廣汽日野對(duì)將近840種零部件及總成進(jìn)行了設(shè)計(jì)變更鹦筹，占零部件總數(shù)約80%铝阐。      同時(shí)，廣汽日野也針對(duì)重卡用戶對(duì)專業(yè)服務(wù)的需求泌醋，引入了日本3S店銷售服務(wù)模式昂游，將競(jìng)爭(zhēng)引向了自主品牌相對(duì)不足的售后服務(wù)領(lǐng)域。      成立于2007年11月28日的廣汽日野赌拒，由廣汽集團(tuán)和日野自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社按各占50%股權(quán)比例共同投資建設(shè)跳窖，總投資約31億元，是在重組廣州羊城汽車有限公司及沈陽沈飛日野汽車制造有限公司基礎(chǔ)上建立的贵郎。