第一艘根據(jù)獎(jiǎng)學(xué)金研究項(xiàng)目（FellowSHIP research project）研制的采用高溫燃料電池（high temperature fuel cell）的船舶投入初期運(yùn)營(yíng)桑涎。Tognum 集團(tuán)旗下的MTU現(xiàn)場(chǎng)能源有限公司的碳酸鹽燃料電池（HotModule）將為挪威Eidesvik船廠經(jīng)營(yíng)的“Viking Lady”號(hào)海上補(bǔ)給船提供燃料诉濒，以便驗(yàn)證該燃料電池作為綠色船用發(fā)電的適宜性肛度。

　　碳酸鹽燃料電池完全可以同現(xiàn)有的船上發(fā)電設(shè)施配合羡微，代替目前船上液化天然氣的發(fā)電320KW谷饿。  　　

　　實(shí)施獎(jiǎng)學(xué)金研究項(xiàng)目的目的是全面試驗(yàn)船上的燃料電池––使船上的和海上平臺(tái)用上燃料電池并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。 

　　由挪威船級(jí)社贊助妈倔，參與該項(xiàng)目的有MTU現(xiàn)場(chǎng)能源有限公司以及瓦錫蘭船舶設(shè)計(jì)挪威公司博投、瓦錫蘭挪威自動(dòng)化公司和Eidesvik離岸公司。 

　　采用燃料電池可以大大減少對(duì)健康有害的和對(duì)氣候產(chǎn)生關(guān)鍵影響的排放启涯。采用燃料電池后贬堵，該船每年可以減少二氧化碳（CO2）排放4,755噸，二氧化硫（SO2）33噸结洼，氮氧化物（NOx）180噸黎做，差不多相當(dāng)于20,000私人汽車的排放量。 

　　燃料電池的電化學(xué)過程主要產(chǎn)生水和熱量松忍。由于全球三分之二的貨物運(yùn)輸都采用海運(yùn)蒸殿，所以這種綠色染料電池技術(shù)對(duì)減少排放有巨大的潛力。熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）的發(fā)電效率差不多可以達(dá)到50%鸣峭，與有效的輸出熱量相結(jié)合宏所，將使總效率達(dá)到90%。 

　　在今后幾個(gè)月音虹，“Viking Lady”號(hào)船上的演示系統(tǒng)將在從事海上運(yùn)輸?shù)那闆r下穴示，進(jìn)行廣泛的海上供給運(yùn)行試驗(yàn)。

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