有分析師認(rèn)為,經(jīng)歷了金融風(fēng)暴的襲擊,向來以大塊頭和高排量為特色的美國“三大”汽車巨頭開始轉(zhuǎn)變,小型車市場將成為“三大”巨頭重新證明自己的戰(zhàn)場。

　　繼9月底福特汽車總裁兼首席執(zhí)行官艾倫·穆拉利搭乘專機(jī)親自赴華督戰(zhàn)后,10月初,通用汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官韓德勝也首次訪華福压。

　　韓德勝日程安排得相當(dāng)緊湊,13日上午和上海市政府領(lǐng)導(dǎo)人會晤,下午參加了通用汽車媒體見面會,第二天便匆匆飛往韓國掏秩。這位被外界稱為“工作機(jī)器”的通用汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官在上海金茂大廈舉行的媒體見面會上,詳細(xì)解答了國內(nèi)外幾十家媒體記者關(guān)于通用汽車的提問。

　　采訪中,韓德勝不僅表示對騰中重工收購悍馬的價(jià)格很滿意,他還透露,上海通用汽車將在2010年春節(jié)前推出一款重要的全新小型車——雪佛蘭新賽歐荆姆。

　　此前,《華爾街日報(bào)》曾報(bào)道,作為艾倫·穆拉利3年前所謀劃全球戰(zhàn)略的一部分,福特于本月23日在印度揭幕了一款專為亞洲市場設(shè)計(jì)的低成本小型汽車蒙幻。此外,雖然沒有新車推出,但有海外消息稱,與菲亞特結(jié)盟后,克萊斯勒將借助菲亞特在小型車方面的優(yōu)勢,重新起航。

通用緊急售悍馬

　　如果向小型車轉(zhuǎn)變,那么大排量胆筒、高排放品牌無疑將是前進(jìn)路上的絆腳石邮破。對通用汽車而言,雖然歐寶的收購談判一波三折,但收購的重點(diǎn)在于價(jià)格。而悍馬自掛牌出售以來一直乏人問津卻是最讓通用煩惱的事情仆救。

　　不管怎樣,通用最終在中國為它成功地找到了買主抒和。10日,通用汽車與四川騰中重工宣布雙方已就悍馬業(yè)務(wù)的出售簽署了最終協(xié)議。

　　此前,有海外媒體報(bào)道,騰中重工以1.5億美元成交價(jià)格與通用達(dá)成共識收購悍馬派桩。對此,韓德勝并未否認(rèn),他表示1.5億美元只是媒體報(bào)道的價(jià)格,在交易最終完成審批前尚不便確認(rèn)构诚。但他表示,對這個(gè)出售協(xié)議的結(jié)果非常滿意。

　　“對于悍馬的出售結(jié)果,我們應(yīng)該說是滿意的,因?yàn)檫@是通過比較好的競標(biāo)過程,以及通過談判來達(dá)成的铆惑。”韓德勝說送膳。

　　韓德勝透露,通用和騰中重工公司就相關(guān)政府審批保持著對話员魏。據(jù)他所知,騰中重工作為購買方需要承擔(dān)獲得批準(zhǔn)的責(zé)任,并且騰中重工很自信地認(rèn)為,這個(gè)項(xiàng)目應(yīng)該可以得到批準(zhǔn)。

　　有分析師認(rèn)為,1.5億美元的收購價(jià)格偏低,但對于急于要“節(jié)能減排”的通用來說,悍馬的出售價(jià)格已經(jīng)不是首要問題。

小型車市場開戰(zhàn)

　　除了出售部分資產(chǎn),通用還在主動創(chuàng)新乌换。專訪中,韓德勝表示,上海通用汽車將在2010年春節(jié)前推出一款重要的全新小型車——雪佛蘭新賽歐稿棚。新賽歐是由泛亞汽車技術(shù)中心嚴(yán)格遵循通用汽車全球產(chǎn)品開發(fā)流程進(jìn)行設(shè)計(jì)和研發(fā)的,這款車型專為中國消費(fèi)者打造,在其他新興市場也將具有巨大潛力。

　　除了通用,福特也確定了小型車將占主要地位的發(fā)展方向取阳。9月底,來華參加長安福特馬自達(dá)汽車重慶新工廠奠基儀式的艾倫·穆拉利宣布了福特在華發(fā)展的大方向,即著重發(fā)展大塊的細(xì)分市場,其中小型車將占主要地位采缎。

　　據(jù)穆拉利介紹,福特生產(chǎn)的車型50%是小型車,25%是中級車,僅15%是較大的車型。

　　另外,雖然風(fēng)頭沒有通用和福特強(qiáng)勁,但有海外媒體稱,克萊斯勒新任CEO馬爾喬內(nèi)日前表示,克萊斯勒將在兩年內(nèi)恢復(fù)盈利灌罐。該媒體稱,雖然至少需要兩年時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn),但與菲亞特的結(jié)盟將為克萊斯勒帶來一系列新的節(jié)能產(chǎn)品,借助菲亞特汽車在小型車方面的優(yōu)勢,克萊斯勒將全力推進(jìn)自身的重組與產(chǎn)品和生產(chǎn)計(jì)劃敌菩。

　　有分析師認(rèn)為,節(jié)能減排、綠色環(huán)保無疑將是全球汽車業(yè)發(fā)展的大方向,底特律“三大”只有及時(shí)地“掉轉(zhuǎn)船頭”才能保證其作為國際性大公司的地位坡循∈韫埃“不管怎么說,美國'三大'已經(jīng)渡過了最艱難的時(shí)期,未來通用、福特和克萊斯勒在小型車市場的'斗法'將是未來的主要看點(diǎn)肯拨￠琶浚”上述分析師說。

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