中國(guó)汽車年產(chǎn)銷突破1000萬(wàn)輛晚树，進(jìn)入千萬(wàn)輛級(jí)汽車俱樂(lè)部盅妹，從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉,9月份汽車產(chǎn)銷分別完成136.21萬(wàn)輛和133.18萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)19.41%和16.98%,同比增長(zhǎng)78.85%和77.88%,產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高洽咬。對(duì)于良好的銷售勢(shì)頭,有專家預(yù)計(jì),今年汽車銷量肯定會(huì)超過(guò)1300萬(wàn)輛。是中國(guó)汽車工業(yè)和汽車市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)重大里程碑酣殊，標(biāo)志著中國(guó)成為名副其實(shí)的世界汽車大國(guó)郭销，并逐步由生產(chǎn)大國(guó)向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)目標(biāo)邁進(jìn)。中國(guó)汽車工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中地位的不斷提升锡移，在世界汽車產(chǎn)業(yè)格局中的地位也日益凸顯呕童。

　　從1956年新中國(guó)第一輛解放牌大卡車在長(zhǎng)春一汽下線至今，已經(jīng)過(guò)去半個(gè)多世紀(jì)淆珊。期間中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)走過(guò)了一段相當(dāng)曲折的道路夺饲。改革開(kāi)放以前，汽車主要是生產(chǎn)資料或者生產(chǎn)工具施符，產(chǎn)品主要是商用車往声。改革開(kāi)放開(kāi)始的1978年，中國(guó)汽車年產(chǎn)銷不足百萬(wàn)輛戳吝。改革開(kāi)放以后烁挟，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)始快速發(fā)展，特別是包括轎車和小面包車的乘用車發(fā)展迅速骨坑。自2001年底中國(guó)加入世界貿(mào)易組織以來(lái)，長(zhǎng)期壓抑的汽車消費(fèi)得以釋放柬采，汽車產(chǎn)銷迅速增長(zhǎng)欢唾。國(guó)產(chǎn)汽車銷量從2001年的237萬(wàn)輛發(fā)展到2008年的938萬(wàn)輛，七年翻了兩番粉捻，平均每年凈增100萬(wàn)輛缅含。

　　1000萬(wàn)輛慶典活動(dòng)原計(jì)劃去年年底舉行阿钞。由于呼嘯而來(lái)的金融海嘯，去年下半年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷萎靡不振脓擅，全年產(chǎn)銷量沒(méi)能突破千萬(wàn)輛大關(guān)篇张。為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)、確保經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)嚣僚，今年我國(guó)相繼出臺(tái)了一系列政策胀蹭，包括1.6L及以下排量車型購(gòu)置稅減半、農(nóng)民買車給補(bǔ)貼甫沉、以舊換新见丘、《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》等。

　　這些利好政策有效的刺激了汽車消費(fèi)市場(chǎng)似靖，促進(jìn)了汽車消費(fèi)匀挪，2009年的中國(guó)汽車市場(chǎng)止跌回穩(wěn)，并且走出一輪強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭录切，月產(chǎn)銷連續(xù)7個(gè)月保持在百萬(wàn)輛以上的水平炎剿，取得了舉世矚目的輝煌成就。今年前三季度蓝角，國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷雙雙突破960萬(wàn)輛阱穗，一千萬(wàn)輛目標(biāo)觸手可及。全年國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷可望達(dá)到1300萬(wàn)輛帅容。中國(guó)將首次進(jìn)入千萬(wàn)輛汽車俱樂(lè)部颇象，并且超過(guò)美國(guó)，成為2009年新車銷量世界第一并徘。

　　據(jù)了解遣钳，國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)之前，美國(guó)是世界第一汽車大國(guó)麦乞，新車銷量一般在1600萬(wàn)輛左右蕴茴，美國(guó)也是唯一的千萬(wàn)輛級(jí)汽車俱樂(lè)部成員。受金融危機(jī)沖擊姐直，美國(guó)汽車產(chǎn)銷陷入困境倦淀。美國(guó)汽車三大巨頭有兩家申請(qǐng)了破產(chǎn)重組。今年前9個(gè)月美國(guó)新車銷量不到800萬(wàn)輛声畏，預(yù)計(jì)全年銷量將由去年的1320萬(wàn)輛撞叽，下降到今年的1000萬(wàn)輛出頭。

新車產(chǎn)銷量超美國(guó)中國(guó)仍不是汽車強(qiáng)國(guó)

　　10月20日淤点，各界人士聚集新中國(guó)汽車工業(yè)的搖籃第一汽車集團(tuán)總部所在地長(zhǎng)春劣搪，慶祝中國(guó)汽車年產(chǎn)突破1000萬(wàn)輛大關(guān)。這是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上一個(gè)重要的里程碑。

　　在看到成績(jī)的同時(shí)斟迁，也要清醒地看到接寥，中國(guó)汽車產(chǎn)銷進(jìn)入千萬(wàn)輛級(jí)俱樂(lè)部，也僅僅是汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)邻因，還不是世界汽車強(qiáng)國(guó)季础。在品牌知名度、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力耽暖、產(chǎn)業(yè)集中度谦选、汽車核心技術(shù)、自主創(chuàng)新能力等方面冗腐，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與歐美率偏、日本等汽車強(qiáng)國(guó)，還有著明顯的差距蚊患。

超越美國(guó)的只是數(shù)量而不是質(zhì)量

　　有專家認(rèn)為浙于，即使今年中國(guó)新車銷量超過(guò)美國(guó)，也不代表中國(guó)已經(jīng)超過(guò)美國(guó)成為世界第一汽車大國(guó)挟纱，更不是世界汽車強(qiáng)國(guó)羞酗。

　　首先，從銷售量看紊服。專家認(rèn)為檀轨，一個(gè)國(guó)家的汽車市場(chǎng)規(guī)模，除了新車外欺嗤，還應(yīng)包括二手車的銷售参萄。汽車發(fā)達(dá)國(guó)家，二手車銷量一般是新車銷量的一到兩倍煎饼。而中國(guó)二手車銷量只占新車銷量的1/4讹挎。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，如果加上二手車吆玖，美國(guó)今年的汽車銷量將在兩千多萬(wàn)輛筒溃。而今年上半年中國(guó)二手車銷量是150萬(wàn)輛，全年預(yù)計(jì)超過(guò)300萬(wàn)輛沾乘，加上1300萬(wàn)輛新車条舀，全年汽車銷量大約在1600萬(wàn)輛。與美國(guó)還有一定差距杰赴。美國(guó)車市低迷是受整體經(jīng)濟(jì)拖累喇坊，是一種暫時(shí)現(xiàn)象。一旦經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)便金，車市很快就會(huì)復(fù)蘇知掉，每年新車銷量將重返1600萬(wàn)輛的正常水平烧乙。

　　其次，從汽車銷售金額來(lái)看醉镇，由于美國(guó)銷售的新車單價(jià)比中國(guó)高得多，平均單價(jià)是中國(guó)的兩倍半楷焦，因此今年中國(guó)汽車銷售額要比美國(guó)差許多觉祸。可見(jiàn)头位，目前的超越僅僅是銷售數(shù)量的超越而不是質(zhì)量的超越布虾。

　　最后，從汽車保有量看虱硝，美國(guó)是全球汽車保有量最多的國(guó)家屹蚊，被稱為車輪上的國(guó)家。全世界9.6億汽車保有量中进每，美國(guó)占了2.35億輛汹粤。美國(guó)也是全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和汽車市場(chǎng)，美國(guó)是一個(gè)成熟的汽車社會(huì)田晚，汽車普及率達(dá)到78.7%嘱兼，中國(guó)是一個(gè)新興的汽車大國(guó)，汽車保有量6000多萬(wàn)輛贤徒，普及率只有5%芹壕。還有很大的發(fā)展?jié)摿Α?

中國(guó)離汽車強(qiáng)國(guó)還有很大差距

　　改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)通過(guò)與跨國(guó)汽車公司合資合作接奈，引進(jìn)了資金踢涌、技術(shù)、管理和車型序宦，促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展睁壁，滿足了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需要。但是挨厚，這種發(fā)展模式對(duì)國(guó)外依賴性很強(qiáng)返雷。在增長(zhǎng)最快的轎車領(lǐng)域，目前自主品牌的市場(chǎng)份額只有三成弓席，大多是中低檔車阎员。國(guó)產(chǎn)轎車的核心部件和平臺(tái)技術(shù)，大多缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)转是，許多關(guān)鍵零部件還需要大量進(jìn)口伐藕。

　　汽車是一個(gè)國(guó)際化程度很高的產(chǎn)業(yè)，高昂的研發(fā)費(fèi)用需要通過(guò)全球市場(chǎng)來(lái)分?jǐn)傇炼巍肝芯？鐕?guó)汽車巨頭在全球范圍內(nèi)紛紛建立自己的研發(fā)中心和生產(chǎn)基地姚藤。而中國(guó)汽車企業(yè)包括合資企業(yè)，其產(chǎn)品基本是在國(guó)內(nèi)銷售智贰。迄今為止偷欲，中國(guó)還沒(méi)有產(chǎn)生一家本土跨國(guó)汽車公司。

　　汽車大規(guī)模出口是汽車強(qiáng)國(guó)的重要標(biāo)志涣母，德國(guó)附垒、日本等國(guó)汽車產(chǎn)量的40%以上用于出口，而國(guó)產(chǎn)汽車市場(chǎng)主要在國(guó)內(nèi)更耻，出口比例去年只有5%测垛。

　　中國(guó)剛剛跨入汽車社會(huì)門檻，人均汽車擁有水平很低秧均，最大的優(yōu)勢(shì)是市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)食侮。要成為世界汽車強(qiáng)國(guó)，還有很長(zhǎng)的路要走目胡。必須認(rèn)真實(shí)施汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃锯七，推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，增強(qiáng)企業(yè)素質(zhì)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力讶隐，加快實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略和自主品牌戰(zhàn)略起胰。只有這樣，才能在不遠(yuǎn)的將來(lái)巫延，成為真正的世界汽車強(qiáng)國(guó)效五。

能否持續(xù)高增長(zhǎng)

　　業(yè)內(nèi)人士表示，今年汽車市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)使得2009年汽車上市公司出色業(yè)績(jī)已基本板上釘釘炉峰。但不少業(yè)界人士擔(dān)憂畏妖，今年車市的高速增長(zhǎng)會(huì)透支明年的市場(chǎng)需求。另外宗揣，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示层掺，今年車市增量中的70%來(lái)自于1.6升及以下的車輛，關(guān)于購(gòu)置稅優(yōu)惠政策明年是否延續(xù)的問(wèn)題成為不確定因素芍摩。

　　此外渴门，有關(guān)專家認(rèn)為，今年二三線城市汽車出現(xiàn)了銷量高速增長(zhǎng)宪隅，但其對(duì)價(jià)格的敏感性相對(duì)較高唆蕾，消費(fèi)的提前和保有量的上升都會(huì)在一定程度上抑制明年的銷量增長(zhǎng)。

　　另一方面赫丈，今年車市高速增長(zhǎng)使得銷量基數(shù)過(guò)高衡辨，由此帶來(lái)的過(guò)高比較基數(shù)也對(duì)明年行業(yè)銷量和盈利兩方面的增長(zhǎng)也構(gòu)成較大壓力。

汽車產(chǎn)業(yè)：1∶10乘數(shù)效應(yīng)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)

　　在“2009中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”上官溜，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局總經(jīng)濟(jì)師姚景源曾表示怎开，今年上半年國(guó)家出臺(tái)了一系列利好政策癣二，加之中國(guó)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，使得今年上半年汽車市場(chǎng)出乎意料的增長(zhǎng)铲蒸，作為支柱產(chǎn)業(yè)的汽車業(yè)為整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)回升哥谷、企穩(wěn)向好做了重大貢獻(xiàn)。

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心的一項(xiàng)研究成果顯示麻献，汽車工業(yè)是一個(gè)1∶10的產(chǎn)業(yè)呼巷，即汽車工業(yè)1個(gè)單位的產(chǎn)出，可以帶動(dòng)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各環(huán)節(jié)總體增加10個(gè)單位的產(chǎn)出赎瑰。這巨大的乘數(shù)效應(yīng)是任何其他產(chǎn)業(yè)都望塵莫及的。

　　汽車產(chǎn)業(yè)的振興對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用是十分有效的破镰。以鋼鐵業(yè)為例餐曼，據(jù)中信建投提供的數(shù)據(jù)顯示，2009年1月份寶鋼公司熱鍍鋅產(chǎn)品中汽車板的訂單僅有2.3萬(wàn)噸鲜漩；而5月份源譬，此類產(chǎn)品的訂單已上升至9萬(wàn)噸。汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展帶動(dòng)了鋼鐵孕似、石化踩娘、有色金屬、塑料(10495,80.00,0.77%)喉祭、橡膠(19185,155.00,0.81%)养渴、玻璃等上游原材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；在中游生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)抛惶，汽車產(chǎn)業(yè)給機(jī)械電子伍茎、數(shù)控機(jī)床、自動(dòng)化生產(chǎn)線等行業(yè)帶來(lái)了可觀的收益衡蟹；到下游產(chǎn)業(yè)已清，汽車產(chǎn)業(yè)又有效的拉動(dòng)了物流、金融镇弄、保險(xiǎn)卷霜、銷售、廣告等服務(wù)業(yè)纽肄，今年“黃金(234,2.95,1.28%)周”各地火爆的自駕游就極大地帶動(dòng)了旅游消費(fèi)市場(chǎng)遗渊。除此之外，汽車保有量的增長(zhǎng)甜届，還拉動(dòng)了高速公路的投資需求啤邑，從而帶動(dòng)水泥、建材等基建行業(yè)的發(fā)展岩模。

　　據(jù)國(guó)家發(fā)改委統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示津函，2002年肖粮，我國(guó)汽車工業(yè)總產(chǎn)值跨過(guò)萬(wàn)億大關(guān)時(shí)占全國(guó)GDP的比重接近2%；到2008年尔苦，汽車工業(yè)總產(chǎn)值占GDP的比重已超過(guò)8%涩馆，如果再加上對(duì)整個(gè)上下游行業(yè)的帶動(dòng)，汽車工業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)10%允坚。

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