從1998年開始掐腕，中國汽車新一輪的發(fā)展浪潮至今已經(jīng)有十年的歷程睛榄。這十年來灾前，中國汽車走的坎坷波折悠抹，也走的驚心動魄珠月，帶給我們的卻是翻天覆地的變化。整體來說：產(chǎn)量大幅度增長楔敌；價格大面積縮水啤挎；品種更加豐富；競爭日趨激烈卵凑。無論從哪個角度來說庆聘，這都是中國汽車歷史上真正意義上的黃金十年。

　　十年前淋话，廣汽本田商寝、上海通用等一批優(yōu)秀的合資汽車公司先后成立，十年后性里，它們已經(jīng)成長為中國最具競爭力的汽車合資企業(yè)愁淀；十年前，奇瑞谨冷、吉利汽車也相繼踏足汽車業(yè)曙椎，十年后，它們則是國際上中國自主品牌汽車真正意義上的“代言人”档葱；十年前卤诗，中國的年產(chǎn)銷汽車只有區(qū)區(qū)100多萬輛，而在已經(jīng)過去的2008年凸脚，這個數(shù)據(jù)翻番到接近1000萬輛事晶。

　　十年的變化帶給我們的感覺是滄海桑田，但回望這十年裂更，帶給我們的變化又豈止這些峰裁？

汽車保有量不斷上升

　　據(jù)公安部消息夏哭，截至2009年6月底，中國機(jī)動車保有量為17655.1129萬輛贸诚，其中方庭，汽車6962.6031萬輛。而之前根據(jù)聯(lián)合國2000年4月《統(tǒng)計月報》和1998年《中國汽車工業(yè)統(tǒng)計年鑒》統(tǒng)計酱固，1995年我國汽車產(chǎn)量為145．3萬輛械念，其中轎車為59．6萬輛。而最近中國機(jī)械工業(yè)協(xié)會根據(jù)對2003年汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的分析得出結(jié)論說运悲，2004年我國汽車工業(yè)在面臨較大幅度產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的背景下龄减，總量仍有可能達(dá)到520萬輛，其中轎車250萬輛左右班眯。

汽車需求結(jié)構(gòu)發(fā)生變化

　　十年多前希停，在中國汽車剛剛起步的之時，街上跑的為數(shù)不多的幾款小轎車和面包車幾乎都是方頭土腦署隘，樣式簡單且單一宠能。而現(xiàn)在我國汽車市場產(chǎn)品類型多樣化，各個級別排量上都有大量的高質(zhì)產(chǎn)品激烈競爭磁餐，除A棵薛、B、C各級轎車外瞪殖，更有SUV抗该、MPV等等，車型品種達(dá)數(shù)千種咪朴，徹底改變了過去車型品種單一的狀況庙曹。

　　這十年來的一大變化就是緊湊型經(jīng)濟(jì)型轎車的走俏。當(dāng)年兩廂富康上市之初曾被多少中國人冷落蘑瓢，而時至今日班痹，小型車成為了絕對的市場主力，中國人正在逐漸改變“大”就是好的觀點梦铭。特別是在國家發(fā)改委等六部門于2005年底聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車意見的通知》蔚抖，此后08年國家又對汽車消費稅作出調(diào)整的情況下，小型車市場一片大好仙商，新型經(jīng)濟(jì)轎車紛紛上市砚凳，競爭激烈初祠。其中廣汽本田新一代飛度憑借低油耗大空間這兩個極具代表性的小型車優(yōu)勢钞钙，上市第二個月便以5930輛的業(yè)績力奪緊湊型兩廂車市場銷量冠軍，此后一直保持著穩(wěn)定的銷量声离，成為該細(xì)分市場的明星車型芒炼。POLO勁情勁取瘫怜、206、以及民族品牌比亞迪F3等車型也都是這個細(xì)分市場內(nèi)表現(xiàn)良好的產(chǎn)品本刽。

汽車營銷模式的變革和創(chuàng)新

　　90年代后期鲸湃，4S店經(jīng)銷模式導(dǎo)入，十年來汽車經(jīng)銷商運營和服務(wù)水平不斷創(chuàng)新和超越 子寓；而依然固守其舊有模式的暗挑，比如純從事綜合性汽車維修的，現(xiàn)在都比較少了斜友，取而代之是集銷售炸裆、維修、配件供應(yīng)和信息反饋的品牌4S店鲜屏。汽車后市場配套也逐步興起烹看，汽車租賃、汽車用品洛史、二手車業(yè)務(wù)郭宪、汽車金融業(yè)務(wù)等也成為車市的發(fā)展和營銷模式創(chuàng)新注入新動力。

　　尤其是作為第一個引入汽車4s店經(jīng)營模式的廣汽本田枕详，它于1998年在廣州黃石路成立第一家息扶，之后其他廠家紛紛效仿，成為業(yè)內(nèi)主流的銷售服務(wù)模式隆惊。而在區(qū)域布局上闯智，原來4S店在多在珠三角、長三角蹬寸，現(xiàn)在的二級經(jīng)銷商逐步向西北犹耻、東北發(fā)展，并有穩(wěn)步增長的趨勢广柴。而廣汽本田春探，在這十年中在對4S店的形式和理念進(jìn)行多方調(diào)整，如今才嘀，處于市場最前沿的4S店辑皿，將在總部和區(qū)域中心的支持下，繼續(xù)開疆拓土跋炕。目前赖晶，廣汽本田的4S銷售店的數(shù)量已擴(kuò)大到500家，成為業(yè)內(nèi)翹首辐烂。

安全問題更受關(guān)注

　　隨著安全理念深入人心遏插，安全已不僅是氣囊數(shù)量那么簡單。駕駛員纠修、乘員胳嘲、行人的安全都成為消費者關(guān)注的重點厂僧。是在我國的行人交通事故中，很大一部分是人車碰撞引起了牛，因此颜屠，在車輛的設(shè)計制造過程中考慮到行人保護(hù)因素成為車企的重要課題。很多企業(yè)都考慮通過技術(shù)因素鹰祸，將行人的損傷降到最低甫窟，并為之付出行之有效的努力。

　　廣汽本田率先提出“為了所有人的安全”的企業(yè)安全理念蛙婴，不但注重保護(hù)車內(nèi)乘員的安全蕴坪，也充分考慮對方車輛乘員和行人的保護(hù)，實現(xiàn)安全共存疤草。2009年8月廣汽本田進(jìn)行的國內(nèi)首次行人假人碰撞試驗充分體現(xiàn)了其對車輛安全技術(shù)的不斷探索础甜、先進(jìn)的安全理念及強(qiáng)烈的社會責(zé)任感，同時也將推動我國汽車行業(yè)行人保護(hù)技術(shù)的發(fā)展和相關(guān)法規(guī)的建立孩板。

　　不僅如此怨拍，廣汽本田自2007年以來，面向員工及對社會開展的“安全中國行——廣汽本田安全駕駛體驗營”活動已培訓(xùn)超過千名車主蛆删。今后還會通過廣汽本田特約店及與當(dāng)?shù)亟痪医Ⅰ{駛學(xué)校等部門單位合作，幫助更多的車主樹立交通安全及安全駕駛意識捅悦。

　　十年萍捌，一個稚嫩的孩子能夠成長為成熟的成年人；十年目露，也讓我們看見了國內(nèi)車市從產(chǎn)量逗耕、產(chǎn)能、需求結(jié)構(gòu)惯波、研發(fā)設(shè)計能力等方面都有了顯著的變化和進(jìn)步摘肤，有人預(yù)測在不久后的一天，中國中層消費者的增長和該階層對汽車的巨大需求漏峰，將使中國汽車市場推開美國糠悼，站到世界第一的位置。是中國超過13億人口的巨大購買潛力和健康發(fā)展的經(jīng)濟(jì)形勢浅乔，讓中國具備了這樣的條件倔喂。

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