2009中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌發(fā)展高層論壇在杭州舉行柑营，多名企業(yè)高層和行業(yè)專家在接受新浪汽車采訪時(shí)達(dá)成共識(shí)：中國(guó)自主品牌要發(fā)展必須向中高端市場(chǎng)進(jìn)軍析口，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要做強(qiáng)做大就必須掌握關(guān)鍵零部件技術(shù)以及整合全球資源為我所用隔每，中國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)之路需要自主企業(yè)與合資企業(yè)攜手并進(jìn)渤尚、需要體制創(chuàng)新和機(jī)制創(chuàng)新公悟。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)下一步做到“你中有我”

    中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)張小虞認(rèn)為，在當(dāng)前全球化趨勢(shì)下催杆，中國(guó)汽車工業(yè)現(xiàn)狀是“我中有你”列林，下一步要做到“你中有我”，國(guó)內(nèi)企業(yè)要掌握一些品牌的核心技術(shù)和進(jìn)一步發(fā)展所需的管理和技術(shù)人才酪惭。

    “技術(shù)和管理仍是自主品牌發(fā)展面臨的兩個(gè)主要問(wèn)題”希痴，東風(fēng)汽車副總經(jīng)理李紹燭如實(shí)講到，不管你的車便宜還是貴春感，做得大還是小砌创，簡(jiǎn)單還是復(fù)雜，第一是要把質(zhì)量做到位鲫懒，把服務(wù)優(yōu)勢(shì)做好嫩实，然后在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們要在技術(shù)上進(jìn)一步地提升窥岩，然后繞過(guò)技術(shù)而技術(shù)的過(guò)程甲献，開始走技術(shù)和人的完美結(jié)合，技術(shù)必須以人性作為出發(fā)點(diǎn)颂翼，它可以不是最好的晃洒，但必須是最實(shí)用的。

自主品牌必須要進(jìn)軍中高端市場(chǎng)

    今年7月份上市的東風(fēng)自主品牌風(fēng)神S30充分做到了技術(shù)與人性需要相結(jié)合疚鲤，上市以來(lái)累計(jì)銷售已經(jīng)超過(guò)6000輛锥累，李紹燭自認(rèn)為這款車能達(dá)到中檔車水平，正是因?yàn)槎▋r(jià)偏低溢扳，風(fēng)神S30才能在品牌知名度不高的前提下獲得如此成績(jī)炸笋。

    李紹燭認(rèn)為，風(fēng)神作為一個(gè)全新品牌祠乔，我們需要通過(guò)產(chǎn)品和渠道來(lái)慢慢提升品牌地毁，逐步走向中高端市場(chǎng)，與之前奇瑞橱序、吉利唠延、比亞迪發(fā)展自主品牌“走農(nóng)村包圍城市”路線不同炭答，目前風(fēng)神品牌60個(gè)經(jīng)銷商基本上都分布在一些核心區(qū)域，在通過(guò)核心區(qū)域經(jīng)銷商逐步下延到二三級(jí)市場(chǎng)袜簇，走的是一條“以點(diǎn)帶面”的路匾颁，這樣更有利于提升品牌形象。

    奇瑞汽車銷售公司副總經(jīng)理劉宏偉在接受新浪汽車采訪中枷量，更是將自主品牌進(jìn)軍中高端市場(chǎng)的意義上升到關(guān)系到汽車產(chǎn)品質(zhì)量和銷量高度上帮观。

    “奇瑞必須要往高處走，我們之前的投入比別人大桃熄，但產(chǎn)品比別人賣的便宜不說(shuō)先口，銷量也沒合資品牌多”，劉宏偉認(rèn)為瞳收，正是因?yàn)槠放频投说锞瑯拥钠嚠a(chǎn)品價(jià)格上不去，利潤(rùn)稀薄螟深，零部件廠商跟著整車廠賺微利谐宙，這樣零部件廠商怎么可能提供給整車廠好的零部件？低質(zhì)的零部件裝配到整車上血崭，又影響到產(chǎn)品的質(zhì)量和性能卧惜，如此一來(lái)只能是惡性循環(huán)。

    如今夹纫，奇瑞汽車推出了瑞麒、威麟兩個(gè)高端品牌设凹，從短期看舰讹，兩品牌難以在銷量上取得很大突破，但從長(zhǎng)期看卻是一部好棋闪朱，目前國(guó)內(nèi)自主品牌市場(chǎng)份額多集中在3萬(wàn)元到8萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)型轎車的狹窄區(qū)間螟衍，在十萬(wàn)元以上的細(xì)分市場(chǎng)，銷量良好的自主車型少之又少冕泡，完全掌控在合資企業(yè)手中佩捎，憑借口碑以及技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，合資車型已經(jīng)開始逐步下探到8萬(wàn)元以下車型刑评，如果自主企業(yè)不及早做準(zhǔn)備哑辐，必將面臨“腹背受敵”之虞，也不利于自主企業(yè)做強(qiáng)做大且恼。

打造自主品牌不能“閉門造軍”

    東風(fēng)風(fēng)神S30是東風(fēng)汽車醞釀多年的自主妹髓，但從嚴(yán)格意義上講這款車型似乎和真正的自主品牌車型還有些不同，因?yàn)樗侨诤狭硕囗?xiàng)合資品牌成熟技術(shù)而來(lái)的車型捉寻，采用雪鐵龍主力1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)姜筋。

    李紹燭認(rèn)為江眯，打造自主品牌過(guò)程一定要避免“閉門造軍”，特別是起步過(guò)程不要過(guò)多考慮國(guó)產(chǎn)化率問(wèn)題伯板，國(guó)外汽車企業(yè)只要是好的技術(shù)东摘，就可以借用，東風(fēng)風(fēng)神S30目前搭載的就是東風(fēng)旗下合資公司神龍集團(tuán)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)吆寨，但我們也在謀劃風(fēng)神全系列發(fā)動(dòng)機(jī)全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化赏淌。

    長(zhǎng)期以來(lái)，業(yè)內(nèi)都在探討“改革開放以來(lái)采取的市場(chǎng)換技術(shù)方式是失敗鸟废，還是成功猜敢？”，隨著一汽奔騰在市場(chǎng)上贏得了不錯(cuò)的成績(jī)盒延，剛發(fā)布不久的東風(fēng)風(fēng)神S30銷量也正在逐步上升缩擂，一汽與東風(fēng)這兩個(gè)擁有眾多合資公司多年的合資經(jīng)驗(yàn)無(wú)疑起到重要作用，正如李紹燭所說(shuō)添寺，東風(fēng)乘用車公司巨大的投入均來(lái)自于東風(fēng)集團(tuán)合資公司帶來(lái)的利潤(rùn)胯盯，此外合資公司也為東風(fēng)自主乘用車儲(chǔ)備了眾多技術(shù)人才。

    奇瑞一直以自主品牌龍頭自居计露，但劉宏偉也承認(rèn)博脑，跨國(guó)企業(yè)無(wú)論是自愿，還是被迫票罐，但在華成立的合資公司確實(shí)給中國(guó)企業(yè)帶來(lái)先進(jìn)的技術(shù)和管理理念叉趣，“出于中國(guó)市場(chǎng)重要性考慮，國(guó)外汽車企業(yè)現(xiàn)在引入到國(guó)內(nèi)的車型和技術(shù)肯定都是比較先進(jìn)性颖喧，一些落后的技術(shù)也在合資合作過(guò)程中洒漱，也都轉(zhuǎn)移到中方手中，像神龍還在幫東風(fēng)做自主品牌”铅坚。

    張小虞認(rèn)為赃夷，自主企業(yè)和合資企業(yè)在實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)之路上都將發(fā)揮重要作用，“中外企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)基本的概念上是相同的兰斑，如果國(guó)外汽車企業(yè)不把最新技術(shù)拿來(lái)笤卡，不實(shí)現(xiàn)在中國(guó)的自主化和本土化發(fā)展，它就會(huì)被我們自主化的自主品牌打倒修暑，比如通用汽車將國(guó)際運(yùn)營(yíng)部遷到上海询时，同時(shí)成立通用汽車中國(guó)科學(xué)研究院，它來(lái)了就跑不掉棋蒂，要跑掉就是失敗”毒沥。

體制和機(jī)制創(chuàng)新 建立一套有效的人才獎(jiǎng)勵(lì)制度

    李紹燭更是提出，自主企業(yè)不但要學(xué)習(xí)合資企業(yè)先進(jìn)的技術(shù)和管理，還要在它的基礎(chǔ)上創(chuàng)新擒蝎、超越它中姜，“我認(rèn)為從市場(chǎng)面、社會(huì)面和政策面上跟伏，中國(guó)未來(lái)一段時(shí)間技術(shù)的積累和創(chuàng)新方面必須要有大的進(jìn)展丢胚，但目前我們?nèi)悦媾R著企業(yè)發(fā)展環(huán)境問(wèn)題，我們必須在體制受扳、機(jī)制上有一個(gè)深度的突破携龟，如果我們?cè)谌瞬排囵B(yǎng)和技術(shù)成果轉(zhuǎn)化方面上不進(jìn)行突破、進(jìn)行改革勘高，那么國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)就很難快速成長(zhǎng)起來(lái)”峡蟋。

    李紹燭認(rèn)為，激勵(lì)人才和鼓勵(lì)創(chuàng)新必須要做好產(chǎn)權(quán)激勵(lì)华望，必須用股權(quán)來(lái)實(shí)現(xiàn)蕊蝗，企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，一定要把增量的價(jià)值鏈給到這些創(chuàng)造增量?jī)r(jià)值的工程師赖舟，轉(zhuǎn)換成他們的股權(quán)蓬戚，讓他們?cè)谶@個(gè)事業(yè)里做十年、二十年宾抓、三十年如麦，中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)之路才有希望。
 

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