我國(guó)電梯保有量已超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)扇单，且保持每年20%的遞增速度商模。但七八十年代生產(chǎn)的電梯仍占有相當(dāng)大的比例, 尤其是工業(yè)生產(chǎn)用電梯。
　　這類(lèi)電梯絕大部分都是以繼電器接觸控制系統(tǒng)為主, 運(yùn)行過(guò)程中故障率高蜘澜、維修工作量大施流、使用效率低, 嚴(yán)重影響了電梯用戶(hù)的生產(chǎn)和管理。大多數(shù)用戶(hù)由于資金原因不能及時(shí)更換, 但是這樣電梯的機(jī)械部件都較好鄙信。國(guó)家政策從安全生產(chǎn)考慮, 勞動(dòng)和建設(shè)管理部門(mén)又強(qiáng)制停用這類(lèi)電梯, 因此, 對(duì)電梯老用戶(hù)原有電氣系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造,提高電梯安全運(yùn)行保障生產(chǎn)和管理是行之有效的途徑, 尤其對(duì)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)更有實(shí)際意義嫂沉。
　　電梯電氣控制系統(tǒng)分為調(diào)速控制部分和邏輯控制部分 。調(diào)速性能的好壞影響電梯運(yùn)行中的舒適感, 邏輯控制是保證電梯安全運(yùn)行的關(guān)鍵, 需改造和電梯其控制方案必須滿(mǎn)足上述兩方面的要求扮碧。
　　電梯電力拖動(dòng)系統(tǒng)
　　老型號(hào)電梯多數(shù)拖動(dòng)的電動(dòng)機(jī)為交流雙速電動(dòng)機(jī), 電動(dòng)機(jī)在起動(dòng)、換速杏糙、制動(dòng)時(shí)采用電抗器切換方法, 無(wú)論如何調(diào)節(jié), 都有明顯的“臺(tái)階”感, 其舒適感和平層精度都難以滿(mǎn)足目前電梯標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電梯運(yùn)行性能的要求慎王。因此在改造中換掉原有曳引電動(dòng)機(jī)功率相匹配的變頻器, 即可對(duì)電機(jī)的運(yùn)行、調(diào)速進(jìn)行理想的速度控制嚼般。圖一所示為電梯速度運(yùn)行曲線(xiàn)偿股。因?yàn)殡娞葸\(yùn)行屬于位能性負(fù)載, 電動(dòng)機(jī)將作四象限運(yùn)行, 變頻器的選擇采用電流源型變頻器（M ICOV ERT2000）是比較合理的, 這樣就可以防止泵升電壓過(guò)高的損壞變頻器, 保證拖動(dòng)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行澄俘。
　　變頻器中的編程參數(shù)是根據(jù)電梯的速度運(yùn)行曲線(xiàn)參數(shù)來(lái)確定的, 至于電梯何時(shí)起動(dòng)、換速以及電梯的運(yùn)行方向是由外招信號(hào)堤麻、內(nèi)選信號(hào)酸儿、減速信號(hào)等外感信號(hào)作出決策的。PLC控制裝置接收到控制信號(hào)后, 向變制器發(fā)出指令, 變頻器就按速度運(yùn)行曲線(xiàn)運(yùn)行紧甫。經(jīng)過(guò)改造后的電梯其電力拖動(dòng)系統(tǒng)便成VVVF拖動(dòng)方式昵鳍。樣就可大大的改善電梯運(yùn)行的舒適感和平層精度, 提高電梯的運(yùn)行性能。
　　電梯邏輯控制系統(tǒng)
　　由于原有電梯采用繼電器控制, 線(xiàn)路復(fù)雜匀洪、故障率高, 改用 進(jìn)行控制, 具有接線(xiàn)少难宋、工作可靠、維修方便的特點(diǎn)厕扼。根據(jù)改造電梯的層站數(shù)可確定PLC的輸入乙闰、輸出點(diǎn)數(shù), 選擇與之相符要求的PLC型號(hào)（Fx 2—64 MR）、擴(kuò)展模塊（Fx—64 EYR）胚茴、功能單元（Fx2—40AW）互墓。
　　經(jīng)過(guò)改造后的電梯控制系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)、舒適感好蒋搜、系統(tǒng)的可靠性篡撵、技術(shù)性能有了較大的提高, 運(yùn)行效率也提高了, 并減少了維修工作量。通過(guò)對(duì)舊電梯的改造, 可以使將要 或已廢棄 的電梯重新投入使用, 具有良好的經(jīng)濟(jì)效益齿诞。

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