隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展蛙疗，汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的分布正逐漸轉(zhuǎn)向售后服務(wù)，“賣車沒(méi)有修車掙錢多”正成為諸多汽車經(jīng)銷商的共識(shí)，汽車后市場(chǎng)的廣闊前景正備受國(guó)內(nèi)外矚目风钻。9月22日至24日，來(lái)自國(guó)內(nèi)外的2000多家汽車零部件廠商匯聚鄭州酒请，參加第66屆鄭州全國(guó)汽車配件交易會(huì)缎选，再次印證了汽車后市場(chǎng)的巨大潛力和受關(guān)注度。

當(dāng)前汽車行業(yè)存在的主要問(wèn)題和建議

（一）面對(duì)的主要長(zhǎng)短期問(wèn)題

    汽車行業(yè)進(jìn)入新一輪較快增長(zhǎng)周期陕牲，但行業(yè)發(fā)展中仍存在一些長(zhǎng)期和短期的問(wèn)題需要解決否胜。短期問(wèn)題方面，主要是伴隨近兩年行業(yè)效益的大幅度上升芒极，汽車產(chǎn)能擴(kuò)張的沖動(dòng)重新抬頭忽愧，這將加劇行業(yè)潛在產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)，不利于汽車市場(chǎng)的穩(wěn)定户挟。其次脑苫，伴隨著汽車出口的大幅增加，部分企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量控制不嚴(yán)士宏，引起了海外市場(chǎng)對(duì)中國(guó)汽車的質(zhì)疑肝慕，２００７年以來(lái)中國(guó)汽車在海外市場(chǎng)頻頻遭遇碰撞門事件，出口秩序亟待規(guī)范引導(dǎo)掐悄。

    長(zhǎng)期問(wèn)題方面孟景，我國(guó)自主品牌汽車在經(jīng)過(guò)多年來(lái)的發(fā)展后，雖然獲得了長(zhǎng)足的進(jìn)步帅刀，市場(chǎng)份額不斷提高让腹，但在核心技術(shù)能力方面與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍存在較大差距，競(jìng)爭(zhēng)力仍主要停留在中低檔小排量汽車領(lǐng)域扣溺，這使得自主品牌企業(yè)在這一輪市場(chǎng)需求由經(jīng)濟(jì)型小排量汽車向中高級(jí)車升級(jí)過(guò)程中處于不利地位骇窍，市場(chǎng)份額下降，利潤(rùn)增長(zhǎng)下滑锥余，因此腹纳，自主品牌企業(yè)迫切需要大力加強(qiáng)研發(fā)，加快技術(shù)和產(chǎn)品升級(jí)驱犹，大幅提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)檔次嘲恍，但是，目前不少企業(yè)遇到了資金匱乏的問(wèn)題雄驹，缺少資金成為鉗制汽車研發(fā)技術(shù)升級(jí)的重要因素佃牛。近幾年來(lái)淹辞，對(duì)于毫無(wú)“外援”的自主品牌而言，表面上銷量增速很快俘侠，但由于技術(shù)含量低象缀，單車?yán)麧?rùn)十分微薄，難以支撐整車研發(fā)的巨額支出钦将，而不實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)只能停留在市場(chǎng)的底層促弯，這已成為國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上一個(gè)明顯的惡性循環(huán)。

（二）對(duì)策建議

    針對(duì)發(fā)展中遇到的潛在產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題兽肮，建議各級(jí)政府和汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)一步落實(shí)２００６年年底發(fā)改委下發(fā)的《汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見(jiàn)的通知》范般，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐驹莽，把產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)作為當(dāng)前發(fā)展和調(diào)整的主線郭血，注重依靠市場(chǎng)機(jī)制，推動(dòng)聯(lián)合和兼并重組烙巩。針對(duì)出口質(zhì)量問(wèn)題瓶答，目前已引起了商務(wù)部對(duì)這一問(wèn)題的高度重視，正在醞釀著一次新的出口秩序規(guī)劃和調(diào)整距堂，新的管理規(guī)定將在２００７年３月１日頒布的《關(guān)于規(guī)范汽車出口秩序的通知》基礎(chǔ)之上山毛，制定更加嚴(yán)格的出口管理規(guī)定，在出口資質(zhì)以及出口產(chǎn)品等方面都將進(jìn)行相關(guān)的調(diào)整吹夏。目前泽兼，新的管理規(guī)定還沒(méi)有最終出臺(tái)，但需要注意的是弟孟，對(duì)出口門檻的設(shè)定需要多方面調(diào)查研究贝咙，盡量做到既能刺激出口，又能有效防止質(zhì)量不好的汽車產(chǎn)品“過(guò)關(guān)”拂募。

    提高自主品牌企業(yè)的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力庭猩，應(yīng)該從以下兩方面著手。

    一方面是解決其資金匱乏問(wèn)題陈症，促進(jìn)自主品牌企業(yè)在現(xiàn)有的主流汽車制造技術(shù)體系內(nèi)實(shí)現(xiàn)趕超蔼水，國(guó)家應(yīng)充分利用資本市場(chǎng)，進(jìn)一步疏通渠道录肯，加快符合條件的自主品牌汽車企業(yè)上市步伐或進(jìn)行再融資趴腋，拓展融資渠道。同時(shí)论咏，對(duì)部分有較強(qiáng)技術(shù)研發(fā)潛力的汽車企業(yè)和技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目提供貼息貸款优炬，進(jìn)行適當(dāng)扶持。

    另一方面潘靖，國(guó)家應(yīng)該著手出臺(tái)政策穿剖，引導(dǎo)并扶持自主品牌企業(yè)在新能源技術(shù)方面的研發(fā)蚤蔓。面對(duì)能源稀缺的現(xiàn)實(shí)，新能源技術(shù)和節(jié)能環(huán)保汽車的研發(fā)將成為未來(lái)汽車廠商取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的最主要武器刽巍。我國(guó)汽車業(yè)屬于后發(fā)型陶焙，雖然在汽車傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面落后于跨國(guó)公司，但是在國(guó)際新能源汽車研究方面鹦堕，國(guó)內(nèi)的技術(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家相差并不遠(yuǎn)听量。這就需要國(guó)家必須高度重視對(duì)自主品牌企業(yè)以及國(guó)內(nèi)汽車相關(guān)科研機(jī)構(gòu)在這一領(lǐng)域的投入和引導(dǎo)，以避免再次錯(cuò)失良機(jī)辆雇。目前我國(guó)上汽榕暴、奇瑞、吉利完冻、東風(fēng)飘具、長(zhǎng)安、江淮鲁压、比亞迪等多家汽車企業(yè)都在采取行動(dòng)载易，欲在新能源汽車市場(chǎng)有所作為，采取的技術(shù)路線各種各樣佣棠，比如有的采用小批量燃料電池車技術(shù)颈墅，有的采用混合動(dòng)力技術(shù)等，而國(guó)際汽車界比較公認(rèn)的未來(lái)汽車最為理想的驅(qū)動(dòng)力是氫燃料電池車雾袱。目前恤筛，我國(guó)在發(fā)展電動(dòng)車還是燃料乙醇、生物柴油等替代性能源這一問(wèn)題上芹橡，相關(guān)部門還未達(dá)成共識(shí)毒坛，以致造成“百花齊放”的技術(shù)局面，在一定程度上造成了社會(huì)資源的一定浪費(fèi)僻族，同時(shí)也不利于形成合力有重點(diǎn)地加以發(fā)展粘驰，以搶占汽車行業(yè)未來(lái)的技術(shù)制高點(diǎn)。因此述么，國(guó)家應(yīng)加快對(duì)國(guó)內(nèi)繁多的新能源技術(shù)的考評(píng)進(jìn)度蝌数，找出發(fā)展前景相對(duì)較好，且契合我國(guó)能源資源結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的技術(shù)加以重點(diǎn)推進(jìn)和扶持度秘，并明確指出重點(diǎn)的技術(shù)方向顶伞、技術(shù)發(fā)展路線以及支撐規(guī)劃的技術(shù)政策。

    記者在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)看到剑梳，本次汽配會(huì)除了吸引了眾多國(guó)內(nèi)汽車零部件廠家如中山巨力唆貌、上海匡立、廣州東凡吕得、福建新希望亮倍、浙江正泰零部件公司、北京元業(yè)隆浴誉、隆達(dá)汽車變速箱等外纠惧，德國(guó)舍弗勒集團(tuán)、博世孝速、德?tīng)柛５葒?guó)際知名汽配企業(yè)積極加入展覽陣容赛虽，說(shuō)明外資企業(yè)在中國(guó)汽車市場(chǎng)一片大好的形勢(shì)下，加大了在中國(guó)本土市場(chǎng)的推廣力度橱殉。

    事實(shí)上刺泌，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)和汽車保有量近幾年的迅速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)汽車零配件市場(chǎng)也隨之呈現(xiàn)出了巨大消費(fèi)潛力泰啼。一組數(shù)據(jù)有力地說(shuō)明了這一點(diǎn)：從2001年以來(lái)男枝，我國(guó)汽車配件行業(yè)產(chǎn)品銷售收入出現(xiàn)了幾次增長(zhǎng)高峰，分別出現(xiàn)在2002年电爹、2006年蔫仙、2007年料睛。2002年我國(guó)汽車配件行業(yè)產(chǎn)品銷售收入達(dá)到2334．23億元丐箩，與2001年相比增長(zhǎng)了45．73％；2006年我國(guó)汽車配件行業(yè)產(chǎn)品銷售收入達(dá)到5240．02億元恤煞，與2005年相比增長(zhǎng)了30．47％屎勘；2007年我國(guó)汽車配件行業(yè)產(chǎn)品銷售收入達(dá)到7566．54億元，與2006年相比增長(zhǎng)了44．40％居扒。2008年我國(guó)汽車配件行業(yè)產(chǎn)品銷售收入達(dá)到9000億元概漱。

    我省的汽車后市場(chǎng)發(fā)展同樣表現(xiàn)不俗。展會(huì)當(dāng)晚喜喂，作為東道主的河南省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)在鄭州舉行了“中國(guó)汽車服務(wù)業(yè)精英聯(lián)誼會(huì)暨歡迎酒會(huì)”瓤摧，邀請(qǐng)來(lái)自全國(guó)各地的部分參展商代表共商發(fā)展大計(jì)。記者從會(huì)上獲知玉吁，隨著我省汽車保有量的劇增照弥，汽車后市場(chǎng)的潛力同樣正在逐漸爆發(fā)出來(lái)，目前已經(jīng)形成了“鄭州汽配大世界”进副、“鄭州汽配城”等四個(gè)大型市場(chǎng)壳晨，全省有汽車配件、用品后市場(chǎng)商戶近3萬(wàn)家遣抄，年產(chǎn)值逾200億元意宝。同時(shí)，形成了以河南省大眾大汽車服務(wù)有限公司為龍頭的一批億元企業(yè)，年銷售額千萬(wàn)元以上的企業(yè)多達(dá)數(shù)百家慎间，河南汽車后市場(chǎng)的巨大潛力也引起了全國(guó)各大汽車配件烤恃、用品生產(chǎn)廠家的高度重視〈痔洌“此次全國(guó)汽車配件交易會(huì)之所以能在鄭州召開(kāi)篱馅，從另一個(gè)側(cè)面反映出我省汽車后市場(chǎng)的巨大潛力和市場(chǎng)前景〉⒀祝”河南省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)蔣貢敏告訴記者展嘲。

    零部件行業(yè)的健康、有序贱着、快速發(fā)展離不開(kāi)汽車配件流通環(huán)節(jié)曾探。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，只有建立合適的汽車零部件市場(chǎng)流通模式才能夠有助于形成零部件行業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)征字，激勵(lì)零部件企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新都弹，從而提升企業(yè)的品牌形象。盡管國(guó)內(nèi)汽車零部件市場(chǎng)發(fā)展迅速匙姜，但目前這一市場(chǎng)還很不成熟畅厢，尤其是在零部件的流通環(huán)節(jié)。

    “類似這樣的全國(guó)汽車配件展氮昧，主要是針對(duì)行業(yè)內(nèi)部的專業(yè)人士框杜，是汽車配件廠家和汽車配件采購(gòu)商之間的貿(mào)易洽談會(huì)，普通車主基本上是不關(guān)心這樣的展會(huì)袖肥，即便是來(lái)觀展也大多看不懂咪辱。相比國(guó)外成熟市場(chǎng)而言，由于國(guó)內(nèi)車主在維修中自己買配件來(lái)修車的比例很低椎组，絕大多數(shù)車主對(duì)汽車配件基本無(wú)品牌概念油狂，因此車主直接通過(guò)汽車配件經(jīng)銷商購(gòu)買部件的比例很低〈绨”以較強(qiáng)陣容參展本次汽配展的貳仟家一站式汽車服務(wù)連鎖總經(jīng)理蔡桐才表示专筷，在國(guó)內(nèi)零配件大都是由零配件供應(yīng)商發(fā)出，經(jīng)過(guò)零配件流通商至車輛維修商才最終到達(dá)車主兰捣。

    河南省汽車流通服務(wù)協(xié)會(huì)的調(diào)查顯示槐骂，目前汽車零配件流通環(huán)節(jié)還比較混亂，主要存在三種業(yè)態(tài)：大型零配件批發(fā)商俘巡、中小汽配經(jīng)銷商聊树、特約維修站等。

    其中变抛，只有特約維修站是通過(guò)汽車品牌廠家封閉或準(zhǔn)封閉式的供貨渠道進(jìn)貨峦筏，并直接在車輛維修宏动、養(yǎng)護(hù)過(guò)程中將配件銷售至終端車主的。

    大型零配件批發(fā)商上游采購(gòu)對(duì)象通常為汽車配件廠家蒂鹏，其通過(guò)大規(guī)模采購(gòu)向下分銷給中小型經(jīng)銷商斜孩，但是批發(fā)商的數(shù)量相對(duì)而言仍是少數(shù)，尚未形成大型連鎖體系艳禁。國(guó)外大資本機(jī)構(gòu)和大品牌已經(jīng)看到了這一點(diǎn)臀胞，開(kāi)始進(jìn)軍這一市場(chǎng)，并正在組建大型的綜合汽車配件超市叮廉。

    河南省汽車流通服務(wù)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)蛋济、河南省大眾大汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理盧欽旺向記者透露，目前炮叶，我省正在緊鑼密鼓地組建一個(gè)以現(xiàn)代化管理為保障碗旅、以汽修廠為終端客戶市場(chǎng)、以直接配送為服務(wù)方式的大型綜合汽配連鎖企業(yè)镜悉，2010年上半年將成形運(yùn)作祟辟。這種新的經(jīng)營(yíng)操作模式可為汽修廠提供零庫(kù)存、實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上訂貨結(jié)算侣肄、更快捷地提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的汽車零配件和用品等服務(wù)旧困。

    目前國(guó)內(nèi)最重要的汽配流通業(yè)態(tài)是大量中小型配件經(jīng)銷商集中于大中型汽配城的模式。然而隨著汽車市場(chǎng)的迅速發(fā)展稼锅，競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈吼具，以及外部資本的大量涌入，使得該業(yè)態(tài)的種種問(wèn)題開(kāi)始暴露出來(lái)缰贝♀晌颍“由于國(guó)內(nèi)汽配領(lǐng)域供貨渠道混亂，售后服務(wù)以及產(chǎn)品質(zhì)量缺乏保證等問(wèn)題剩晴，該類經(jīng)銷商的獲利能力正在迅速下降。隨著整體獲利能力的下降恬皆，汽配城內(nèi)部經(jīng)銷商之間整合的趨勢(shì)將在未來(lái)幾年內(nèi)逐漸顯現(xiàn)砰声，現(xiàn)有中小級(jí)別經(jīng)銷商或者成為大型經(jīng)銷商的分銷附庸或者在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中失去生存權(quán)≈诟剑”盧欽旺認(rèn)為沉南。

（國(guó)際金屬加工網(wǎng)編輯 趙照）

（趙照）

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