2009年5月21日放暇，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司成功兼并重組了湖南長豐汽車制造股份有限公司。廣汽引入菲亞特30萬輛轎車項目，投產(chǎn)后茧吊，長沙基地將可同時生產(chǎn)菲亞特、帕杰羅八毯、廣汽搓侄、長豐四個品牌產(chǎn)品。

　　2009年7月予乏，比亞迪汽車收購美的三湘客車的全部股權(quán)偿寥，并計劃在長沙新建一個年產(chǎn)40萬輛汽車及零部件的基地，總投資20億元以上蟹游，產(chǎn)值超過100億元逐程。

　　隨著國家新的汽車產(chǎn)業(yè)政策把汽車模具業(yè)列為今后幾年重點鼓勵和扶持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，湖南省委省政府大力推進(jìn)“新型工業(yè)化”赞拼，也將汽車模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展納入“四千工程”(千億產(chǎn)業(yè)飒自、千億集群、千億企業(yè)和千億園區(qū))的重要內(nèi)容璃锻。

　　北汽株洲基地20萬輛汽車生產(chǎn)項目也在如火如荼地進(jìn)行秘驻，建成后，將形成包括乘用車和商用車兩大系列玫葡。

　　另外戳明，陜西重汽集團(tuán)5萬輛重型載貨車項目一期將于9月在長沙縣干杉投產(chǎn)，屆時將填補(bǔ)我省重型載貨車產(chǎn)品空白碴穴。

　　在生產(chǎn)汽車時赋焕，汽車外形以及各種功能性零部件都靠模具成型参歹，制造一款普通轎車約需1000套沖壓模具、200多件內(nèi)飾模具隆判。模具行業(yè)專家羅百輝表示犬庇，現(xiàn)在國內(nèi)汽車制造商為了適應(yīng)市場需求，更為頻繁地更新車型侨嘀，而汽車換型時約有80%的模具需要更換臭挽，一個型號的汽車所需模具價值上億元。目前全國的模具行業(yè)五成以上的市場份額集中在華東咬腕，湖南也許只分到了這塊蛋糕的1%欢峰，越是薄弱就意味著越有機(jī)會。隨著眾多汽車企業(yè)紛紛落子長株潭衡涨共，本土的模具企業(yè)在物流和成本上纽帖，將占據(jù)絕對優(yōu)勢。

　　據(jù)羅百輝調(diào)查分析举反，中國模具市場容量中抛计，國產(chǎn)品牌大約占45%，其余為合資和進(jìn)口品牌照筑。對于中國的模具企業(yè)來說嫡澄，掌握核心技術(shù)才是在競爭中求生存的根本。羅百輝預(yù)測未來诽矩，還將有成百上千人投身到湖南汽車模具工業(yè)建設(shè)的洪流中來改擂，尋求商機(jī)，叩響財富的大門租触。

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