為什么   
    在山東聊城的市區(qū)和縣城街頭膊许，不時能見到路上慢慢悠悠行駛的小車。這些小車有紅色的支捍，看起來和奇瑞QQ非呈猛海酷似，而金色的小車和雪弗蘭spark簡直一模一樣抗稿。唯一可以分辨這些車和奇瑞蔓献、雪弗蘭汽車的，就是前面掛的車號牌基公。無論是奇瑞QQ還是雪弗蘭spark都有正規(guī)車牌幅慌，但這些小車卻沒有，只掛了一個廠家的廣告牌酌媒，上面寫著電動車欠痴。

    目前，關于山東街頭熱銷電動汽車的文章在網(wǎng)絡曝光率極高秒咨，這種現(xiàn)象使國家恐惶喇辽，因為山寨電動汽車熱銷勢必對中國新能源汽車發(fā)展造成阻礙掌挚。但是，山寨電動汽車的盛興也反映出一些問題菩咨。中國電動汽車生存現(xiàn)狀仍是在夾縫中求生存吠式。生產(chǎn)廠商未嘗不知道自己的電動汽車項目是不見容于國家的，畢竟它們沒有真正的電動汽車的生產(chǎn)資格抽米，而且目前市場上出現(xiàn)的電動汽車技術含量太低特占，品質不高，無法與真正的電動汽車相提并論云茸。但是是目，這又是一個空白。之所以它們的做法得到了地方政府的默許么鹊，國家也沒有明確限制之意耗亮，原因就在于我國的電動汽車產(chǎn)業(yè)還處在初級階段，連什么是電動汽車都搞不清楚勇震，怎么去規(guī)范生產(chǎn)和市場呢?

    一邊是電動車電池筐知、充電站等關鍵技術并未取得實質性突破，另一邊是各種出處的電動車技術標準陸續(xù)冒頭尼摩。同時符固，地方政府和企業(yè)在跑馬圈地般進行區(qū)域試點。然而惜荐，消費者并不積極的消費欲望拓肉，電動車價格仍然高企，政府補貼仍待細化悼晨，在產(chǎn)業(yè)化道路上抑昨，除了技術問題的阻礙，國內電動車似乎還有山阻水隔蛙梆。

    眼下赚铅，成本居高不下和市場接受度不高依舊是電動車企業(yè)首先要過的坎。所以現(xiàn)在的階段扶踊，中國的電動汽車走中級路線是行不通的泄鹏，而是應該走兩個極端，一個是極端便宜秧耗，一個是極端貴备籽。

    電動汽車是一種入門很簡單、做好很難的車分井。入門簡單：如果你把一輛汽車的發(fā)動機和變速器這一套動力總成去掉车猬，不講究任何舒適性的電子裝置，你會發(fā)現(xiàn)剩下來的部分尺锚，你用錘子就可以敲出來;然后你再買一套電池珠闰、電機惜浅，和四個輪子，你就可以做出一輛電動汽車來伏嗜。這是入門級坛悉，但是入門級的電動汽車比入門級的汽油車更簡單。所以可以把電動汽車做得沒有什么技術含量承绸，但是極端便宜琴市。

    做好很難：好的電動汽車是什么?簡單點說，就是一款電動的好車伸危。首先要做成好車殊馋，然后做成電動，這就是好的電動車欺邻。所以應該具備一款好車應該具備的一切素質：安全性撵晨，舒適性，操縱性覆靖，動力性，等等胎汁。要把這些做好就很難了午禽，然后還要把電動汽車的優(yōu)勢發(fā)揮出來，在這些性能上要超越汽油車究勺，難度更大绿锋。而且，這些性能都涉及到電動汽車的控制技術酱劫，而這些技術基本上無法沿用在發(fā)動機汽車上的積累澄港，過去的都是過去，99%要從頭開始柄沮，這個成本是很大的回梧。所以電動汽車做起來，比較容易走兩個極端：一種是極端便宜;一種是極端貴祖搓，但是很好狱意。

    新能源規(guī)劃對于未來中國經(jīng)濟的分量將超越十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃。權威人士透露拯欧，到2020年详囤，風能發(fā)電規(guī)模將由2007年初定的3000萬千瓦調整到超過1億千瓦，核電機組的裝機容量要突破7000萬千瓦镐作，太陽能光伏發(fā)電規(guī)模由原先的180萬千瓦調整到2000萬千瓦藏姐。預計此期間內，中國在新能源領域的總投資將超過3萬億元该贾。

    對于這樣重大的新能源規(guī)劃出臺羔杨，領導層選擇謹慎行事也是正常的捌臊。而且目前還存在各種問題，影響其實施问畅。

    實際上谍益，有關新能源的上網(wǎng)問題，現(xiàn)在還沒解決款萎。內蒙古電建第一公司的副總工程師閆志忠向《投資者報》研究員介紹道逐点，新能源會給電網(wǎng)調節(jié)造成很大問題。新能源發(fā)電節(jié)能環(huán)保饭里，確實不錯辞垦。但是風能、太陽能發(fā)電等新能源穩(wěn)定性較差健乾，即使靠火電等其他發(fā)電調節(jié)怎棋，也不是那么容易。一個大型火力發(fā)電機組煌害，并不是想開就開象人，想關就關。據(jù)統(tǒng)計芦惧，全國有三分之一的風力發(fā)電上網(wǎng)有困難蜀谤，而內蒙古的比例更高。

    無錫尚德的董事長施正榮也向《投資者報》研究員透露耙替，國家電網(wǎng)的總經(jīng)理劉振亞近期就新能源并網(wǎng)問題到無錫進行調研亚侠，兩人進行了3個小時深入的技術交流。現(xiàn)在新能源并網(wǎng)的技術依然是難題俗扇，而正在推進的智能電網(wǎng)規(guī)劃將有助于新能源的發(fā)展硝烂。未來，發(fā)展新能源不單單是一個制造成本的問題铜幽，很大程度上取決于電網(wǎng)的調峰能力滞谢。

    其次，就是相關補貼資金的問題啥酱。財政部近期推出的"金太陽"工程和前期的"光伏屋頂計劃"相互呼應爹凹，預計對行業(yè)的補貼金額在100億元左右，拉動500MW的裝機镶殷。這個100億元的規(guī)模禾酱，已經(jīng)大大超出了我們的預想。現(xiàn)在電價中绘趋，如果每度電加收了2厘錢的新能源附加費用颤陶，按照目前的用電量，一年僅能收到70多億元。而現(xiàn)在光是太陽能光伏產(chǎn)業(yè)就補貼100億元肿功，那整個的補貼盤子將會更為巨大蛮究。即使這樣的額度能夠實現(xiàn)，但是與市場的需求相比卸矾，還是杯水車薪家厂。單拿太陽能屋頂來說，江蘇一省就上報了400兆瓦的項目填庄，就需要補貼60-80億元婿孟。所以，在7月21日出臺的"金太陽"工程計劃中题琅，政府干脆就規(guī)定原則上孟盅，每省、市示范工程總規(guī)模不超過20兆瓦歉活。

    新能源規(guī)劃一直未能出臺可能還有一個原因就是年底要召開的哥本哈根會議悠怕。該次會議上，各國一定會爭取更多的碳排放量莉歼，以及更多的生存空間隶谒。過早把新能源規(guī)劃推出，等于把我國能源發(fā)展的底牌攤出火架，也就將碳減排的底限告訴了別人前标。

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