中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會近日發(fā)出《關(guān)于進一步抓好船用設(shè)備國產(chǎn)化工作铜氛，促進船舶工業(yè)健康、協(xié)調(diào)發(fā)展有關(guān)問題的通知》党砸，要求全行業(yè)充分認識到提高國產(chǎn)船舶配套設(shè)備裝船率的重要性蟀委，密切合作、共同努力莉狠，促進我國裝船業(yè)和配套業(yè)健康猜艇、協(xié)調(diào)發(fā)展。針對金融危機導(dǎo)致國際船舶配套市場競爭日趨激烈堪俩，我國船配業(yè)也受到了嚴(yán)重沖擊跳昼。

　　《通知》指出，與世界先進造船國家相比肋乍，我國船配業(yè)在科研水平鹅颊、管理技術(shù)、生產(chǎn)效率墓造、配套能力等方面還存在較大差距堪伍，特別是船舶配套設(shè)備國產(chǎn)化率由于種種原因長期進展緩慢，近些年來觅闽，甚至有降無增杠娱，出口船、遠洋船的船用配套國產(chǎn)化率平均僅占40%～50%谱煤，形勢堪憂摊求。此次金融危機，使得剛剛形成能力的我國船配業(yè)面臨著嚴(yán)峻考驗刘离。

　　為扭轉(zhuǎn)這一狀況室叉，《通知》提出，首先要充分認識到提高船用設(shè)備國產(chǎn)化率對振興我國船舶工業(yè)的重要意義硫惕。船用配套設(shè)備是船舶的重要組成部分茧痕，直接關(guān)系到船舶的建造周期，也決定了船舶建造的成本察贵，而這些都是提高船舶產(chǎn)品競爭力的關(guān)鍵所在慢况。當(dāng)前國際船舶市場競爭越來越激烈，競爭的焦點之一就是船舶配套業(yè)旋喊》С樱可以說如果沒有強大的配套工業(yè)，如果主要船用設(shè)備不能立足國內(nèi)，我國的造船也必將受到嚴(yán)重影響鼠台。只有不斷提高船用設(shè)備國產(chǎn)化率随港，才能使我國造船業(yè)得到健康、穩(wěn)定的發(fā)展确缩。

　　目前我國船舶工業(yè)已經(jīng)制定了到2015年要成為世界主要造船大國和強國的戰(zhàn)略目標(biāo)溃登，這意味著我國造船業(yè)不僅要在造船總量、造船技術(shù)缎苞、造船品種犬捧、造船效率方面上升到一個新的高度，而且要在造船配套工業(yè)水平售碳、船舶工業(yè)整體效益等方面達到世界先進水平渗稍。

　　其次，配套企業(yè)必須大力抓好自身建設(shè)团滥。必須通過深化內(nèi)部改革竿屹，加強管理，提高市場意識灸姊，轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制拱燃，真正抓好配套產(chǎn)品的性能、質(zhì)量力惯、價格碗誉、交貨期和售后服務(wù)。這是提高船用設(shè)備國產(chǎn)化率的基礎(chǔ)和前提父晶。在當(dāng)前市場競爭激烈的情形下哮缺，更要重視降低產(chǎn)品成本工作，這也是使造船企業(yè)能積極選用的關(guān)鍵甲喝。

　　再其次尝苇，提高船用設(shè)備國產(chǎn)化率也離不開設(shè)計院、船廠的共同努力和支持贵本。協(xié)會希望各船廠芝杏、設(shè)計院（所）、配套企業(yè)密切合作穴愕，共同為提高船用設(shè)備國產(chǎn)化率做出貢獻债鼎。

　　最后，有關(guān)方面也需要采取必要和適當(dāng)?shù)恼{(diào)控政策渗蜀，包括嚴(yán)格執(zhí)行許可證制造技術(shù)合同（如船用低速柴油機）有關(guān)銷售地區(qū)條款規(guī)定蚂旁，嚴(yán)格執(zhí)行《國內(nèi)投資項目不予免稅的進口商品目錄》，制定船舶行業(yè)裝船國產(chǎn)設(shè)備推薦產(chǎn)品目錄历喊，加強船用設(shè)備進口管理工作粤搂，以及必要的稅收調(diào)節(jié)政策等生凯。

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