今后的發(fā)展趨勢是：在圓柱齒輪加工方面將解決國產(chǎn)機床的精度和剛度問題，解決刀具材料及其壽命問題诬曙，發(fā)展高速滾齒和硬齒面加工技術(shù)肄寻；發(fā)展徑向剃齒和穩(wěn)定珩齒工藝；引進數(shù)控齒輪加工機床倾皿，提高整體加工水平吊磕。在錐齒輪加工方面，發(fā)展精鍛工藝加工直齒錐齒輪磨镶，以便提高效率溃蔫，降低成本；對于螺旋錐齒輪琳猫，將逐步形成較完善的螺旋錐齒輪試制體系伟叛。對設(shè)計、強度分析脐嫂、試制统刮、試驗和生產(chǎn)準(zhǔn)備等將形成一套完備的軟、硬件環(huán)境账千，解決投產(chǎn)前切齒工藝的關(guān)鍵技術(shù)侥蒙；具備高精度、低噪音齒輪的研制和開發(fā)能力匀奏；有效承擔(dān)新產(chǎn)品試制和小批量鞭衩、高精度特殊品種齒輪的生產(chǎn)任務(wù)；細化裝配工藝娃善，確定合理的質(zhì)量檢驗環(huán)節(jié)和工藝節(jié)拍论衍，對不同齒輪產(chǎn)品的不同需求確定相應(yīng)工藝措施；齒輪試制和生產(chǎn)車間均應(yīng)配有齒輪檢測中心聚磺，實現(xiàn)自動檢測瓤计，減少人為誤差。在殼體零件加工方面莹宁，將采用高速加工中心模塊系統(tǒng)加工殼體類零件圾峭，生產(chǎn)線將匹配三坐標(biāo)測量機或自動量儀，實現(xiàn)自動或半自動在線檢測审腺。在各類平面的加工方面堤谴，將開發(fā)大平面高速高精度磨床磨削平面缰畦，其粗糙度達Ra＝0.5μm；開發(fā)強力磨床栋固、高精度數(shù)控外圓磨床和點磨削工藝磨削外圓藤该；開發(fā)高精度內(nèi)圓磨床磨削內(nèi)圓表面，其粗糙度可達Ra＝0.2μm神阔。
 
孔類零件的加工

    零件的孔加工多半采用多刃復(fù)合式（刀刃機夾里状、鑲焊組合）結(jié)構(gòu)，以鉸吩捞、擠削代替磨削鳞编。在一次性走刀過程中完成孔的精加工，其轉(zhuǎn)速達3000r/min,走刀速度達1.5～3m/min,精度達5～7級渐扮，粗糙度Ra＝0.7μm,槍鉆轉(zhuǎn)速達8000r/min,Ra＝2μm论悴。德國Mapal公司生產(chǎn)的精密鏜、鉸刀墓律，以其獨特的結(jié)構(gòu)膀估、超精密的內(nèi)孔精度、優(yōu)異的表面粗糙度及高的經(jīng)濟效益被汽車工業(yè)廣泛采用耻讽。Mapal刀具為單刃切削刀具察纯，刀片采用精密研磨的可轉(zhuǎn)位刀片。在刀體上鑲有兩塊以上的支承導(dǎo)條针肥，幾乎在刀片進入工件切削的同時饼记，支承導(dǎo)條也緊跟在對應(yīng)的位置起支撐作用，并吸收切削時所引起的振動和阻力慰枕，保證內(nèi)孔圓度和圓柱度在1～3μm以內(nèi)具则，其孔徑公差達H6。在汽車發(fā)動機氣門導(dǎo)管孔加工中具帮，其加工精度博肋、表面質(zhì)量都優(yōu)于槍鉆加工。汽缸孔鏜削采用雙工位停迫、機床主軸內(nèi)置式刹震、軸向往復(fù)運動推拉桿機構(gòu)。往復(fù)走刀分別用于粗鏜和精鏜脊腺，鏜削速度達800m/min崎绽。

平面類零件的加工

    平面類零件的銑削多半采用具有密齒休敛、過定位茉园、重復(fù)夾緊結(jié)構(gòu)的徑、軸向雙向可調(diào)高速密齒面銑刀史糕。銑刀直徑250～400mm汁讹，軸向跳動≤±0.0025mm诞书。零件裝配平面的加工是以銑代磨，粗糙度Ra＝0.7μm棋裳，不平度＜0.02mm快檀。

    精銑刀盤的刀片可通過偏心螺釘進行調(diào)整，調(diào)整精度達0.002mm凭协。在中等進給精銑加工時都晶，采用普通刀片與修光刀片合理布置，零件表面粗糙度可明顯改善丸冕；大進給精銑加工時耽梅，全部采用修光刀片，可獲得理想的表面粗糙度胖烛。

    銑削鋁合金材料的工件時眼姐，采用各種規(guī)格的不等齒距的銑刀以及大的軸向與徑向前角，刀具的前刀面經(jīng)拋光處理佩番，切削時切削力小众旗，無振動，表面質(zhì)量佳趟畏。

    曲軸主軸承蓋的加工贡歧，則采用倒置、排列式機夾復(fù)合成形拉削專用刀具赋秀，安裝3種共713片可轉(zhuǎn)位硬質(zhì)合金涂層（TiCN）刀片艘款，進給速度25m/min,班產(chǎn)1750件，拉削切削余量1.5～3mm沃琅。

    在汽車的連桿加工中哗咆，其分離面漲斷工藝、雙側(cè)面臥式雙軸圓臺平面磨削工藝都是目前國外連桿生產(chǎn)普遍采用的高質(zhì)量蝠笔、高效加工工藝读铁。

軸類零件的加工

    汽車曲軸主軸頸、連桿軸頸的加工是采用雙工位車——拉削專用刀具床少。刀盤直徑為700mm砂两，刀盤圓周裝有40片硬質(zhì)合金涂層刀片，每10片為1組橘疚，切削速度為150m/min汪汰，快進速度為4.6m/min，徑向切削余量為1.5～3mm胶僵。此外步盼，一些零件的軸端頭外圓柱面加工采用成形組合外圓銑、鉸削專用工具隘勾，一次走刀完成外圓和端面粗加工樊鲁，替代單刃車削加工工藝投嫂。

齒輪加工

圓柱齒輪加工

    國外大多采用多頭涂層高速滾刀（切削速度110m/min以上）及徑向剃齒刀滾、剃成形蔗彤，以剃代磨川梅。大量采用數(shù)控切齒設(shè)備，大大提高了加工效率然遏，加工精度可穩(wěn)定在7級以上贫途；用硬質(zhì)合金刀具進行硬齒面切削成為當(dāng)前的重要研究領(lǐng)域。

    國內(nèi)100m/min以上的高速滾齒在一些合資企業(yè)應(yīng)用待侵。珩齒潮饱、磨齒、徑向剃齒也有不同程度的應(yīng)用诫给，但大多數(shù)是加工效率香拉、精度及穩(wěn)定性較差，一般只能達到8級精度中狂。

直齒錐齒輪加工

    國外大量采用精鍛工藝凫碌，在精度要求高的場合保留切齒工藝，目前國內(nèi)精鍛工藝已獲得應(yīng)用胃榕，但在汽車生產(chǎn)中應(yīng)用較少盛险，大多還是采用切齒工藝。

螺旋錐齒輪加工

    國外螺旋錐齒輪加工大都采用數(shù)控銑齒機切齒勋又，熱處理后采用數(shù)控研齒機研齒颅婴；配對精細裝配或采用數(shù)控銑齒機，熱處理后采用數(shù)控磨齒機磨齒葡料，較好地糾正了熱處理變形汗钳，可不配對裝配。硬齒面刮削技術(shù)在螺旋錐齒輪加工中有一定應(yīng)用佃贞。

    Gleason磺瓤、Oerlikon公司都推出了用于六軸數(shù)控設(shè)備的最新設(shè)計、分析和測量軟件隶俄，使得螺旋錐齒輪的設(shè)計设连、加工、齒形修正形成了智能化的閉環(huán)系統(tǒng)剿蹦。

    采用齒輪測量中心蛀蜀，由于工藝先進、自動檢測叹盼，使之測量準(zhǔn)確报斗、精度高、效率高倍试。

    發(fā)動機幾種傳動軸上的花鍵齒形加工采用雙工位讯屈、成對配置的搓、擠無屑加工專用刀具县习，一次往復(fù)運動涮母，將花鍵齒形搓擠成形。

    國內(nèi)螺旋錐齒輪加工大多采用普通銑齒機加工躁愿，熱處理后進行研齒叛本。其切齒精度低，研齒的真正功能未能發(fā)揮出來彤钟。材料的熱處理變形的控制能力差来候。

    一汽集團、東風(fēng)汽車公司剛引進的Gleason和Oerlikon公司的數(shù)控磨齒機尚未用于生產(chǎn)逸雹。齒輪檢測一般采用周節(jié)檢查儀营搅、漸開線檢查儀、基節(jié)儀等梆砸，少數(shù)廠家采用齒輪檢測中心转质。

殼體類零件加工

    該類零件多半屬于平面、多孔位薄壁零件結(jié)構(gòu)版药，其剛性差埠限，對孔位的精度要求較高，所以國外多半采用加工中心進行加工茅铺。

    差速器殼體內(nèi)球面的鏜削采用主軸內(nèi)置式機床旦珊，其推拉桿軸向往復(fù)運動，帶動鏜刀頭二維成半圓軌跡移動毕模，疊加殼體回轉(zhuǎn)運動昵诅，一次走刀完成球面成形鏜削加工。我國根據(jù)產(chǎn)品市場的多品種需求腌哎，已形成了由過去的大量專用組合機床的生產(chǎn)線向由數(shù)控機床和加工中心組成的柔性生產(chǎn)線方面轉(zhuǎn)移的趨勢参挨。采用三坐標(biāo)測量機進行半自動非在線測量，檢測精度較高禁歧，但效率不高亮蜓。

磨削加工

    平面磨削國內(nèi)大多采用大平面高精度磨床，磨削粗糙度為Ra＝0.5μm架独，磨削速度8.0m/s挠囚。

    外圓磨削國內(nèi)采用高精度數(shù)控外圓磨床。

    內(nèi)圓磨削國內(nèi)采用高精度內(nèi)圓磨床脖旱，磨削粗糙度Ra＝0.2μm堪遂。

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