眾多外航紛紛要求開通中國航線，并增加已有航線的航班頻率和運力，中國航空運輸企業(yè)在國際航空市場上的競爭力也正與日俱增围辙。

　　這一切成就的取得，都離不開我國與世界各國雙邊航空運輸協(xié)定的簽署放案。60年間姚建，一份份雙邊航空運輸協(xié)定的簽訂，體現(xiàn)出中國民航國際關(guān)系作為國家對外關(guān)系組成部分的重要作用：上世紀(jì)60年代初吱殉，我國與巴基斯坦掸冤、印度尼西亞、柬埔寨友雳、老撾等國家簽訂的航空運輸協(xié)定稿湿，使中國民航獲得了進(jìn)入東南亞的權(quán)利铅匹，開始建立了從南線飛出去的航線布局。

　　1966年饺藤，中法航空運輸協(xié)定簽署包斑，使新中國民航得以打破西方的封鎖，開通了至西方國家的第一條航線涕俗，中國與西方國家的聯(lián)系從此進(jìn)入了“空中時代”罗丰。

　　70年代，隨著中國恢復(fù)在聯(lián)合國的合法席位并與美國建交山堵，中國民航建立的國際關(guān)系范圍和速度也明顯擴大和加快腊囤，改革開放更是為中國民航的國際雙邊關(guān)系提供了極大擴展空間。

　　截至2008年硅决，中國已同111個國家簽訂了航空運輸協(xié)定韭展，其中71個是在十一屆三中全會以后新的歷史時期簽訂的。目前猫乃，中國民航6家航空公司開通了至47個國家的297條客貨航線，共有53個國家的95家外國航空公司通航中國內(nèi)地铣才，航線數(shù)量達(dá)到388條责祥。

　　雙邊航空運輸協(xié)定在隨著我國經(jīng)濟發(fā)展的需要和外交政策的變化，不斷與時俱進(jìn)：1980年旱樊，中美兩國民航當(dāng)局經(jīng)過艱苦談判壳坞，正式簽署了航空運輸協(xié)定。很快述茂，美國舊金山搂瓣、紐約和洛杉磯被納入中國民航航線版圖。 2004年7月雇寇，更為開放的新中美航空運輸協(xié)定簽署氢拥，中美航空市場自此迎來了新一輪高速發(fā)展期。雙邊航空運輸?shù)膮f(xié)定锨侯，成為了中國構(gòu)架空中橋梁的堅實基石嫩海。

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