為了提高航空動力機(jī)械切削加工的生產(chǎn)效率寇甸，促進(jìn)航空發(fā)動機(jī)整體制造技術(shù)提升，增強(qiáng)市場競爭力疗涉，近年來稀渊，國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)制造企業(yè)非常重視先進(jìn)切削刀具的推廣與應(yīng)用工作，并逐漸認(rèn)識到可轉(zhuǎn)位刀具及高效图漓、高性能切削刀具與傳統(tǒng)刀具相比铐跷，有明顯的優(yōu)越性媒龟。推廣可轉(zhuǎn)位刀具及高效、高性能切削刀具涧兜，是形勢發(fā)展的需要病囱，勢在必行，是解決航空發(fā)動機(jī)生產(chǎn)效率由半停滯狀態(tài)取得突破性和長足發(fā)展的有效途徑筹飒。

與發(fā)達(dá)國家差距大

（1）總體上看捣潭，冷工藝制造技術(shù)水平與國外發(fā)達(dá)國家先進(jìn)制造技術(shù)水平相比存在著較大的差距，未能形成先進(jìn)的綜合加工工藝實力猜休。

（2）數(shù)控加工設(shè)備利用率不高军霸，只限于單機(jī)操作，效率較低飞灰。

（3）工藝試驗條件和能力嚴(yán)重不足幻彪，數(shù)控加工效率較低。

（4）CAD/CAM/CAPP技術(shù)及其集成尚處于初級水平卵渴，未建立一個包括刀具慧域、切削參數(shù)、機(jī)床等產(chǎn)品制造資源數(shù)據(jù)庫浪读。

（5）缺乏數(shù)控切削參數(shù)優(yōu)化的系統(tǒng)研究昔榴，沒有足夠的切削參數(shù)數(shù)據(jù)庫支持高效數(shù)控加工技術(shù)的應(yīng)用。

（6）針對高速切削和干切削技術(shù)的切削數(shù)據(jù)很少碘橘，沒有形成專用數(shù)據(jù)庫互订，限制了高速切削和干切削技術(shù)的應(yīng)用。

（7）面對一些新痘拆、難加工材料仰禽，刀具選擇和切削用量選擇不合理，既沒有合適的切削數(shù)據(jù)庫可供查詢纺蛆，又不具備進(jìn)行系統(tǒng)切削試驗的條件吐葵。

（8）對于新型航空發(fā)動機(jī)材料的切削加工，缺乏技術(shù)儲備和實踐經(jīng)驗桥氏。很多新型航空材料的加工沒有相應(yīng)的切削工具和成熟的對策温峭。

（9）不了解高速數(shù)控加工時工藝系統(tǒng)的動力學(xué)中國金屬加工在線版權(quán)所有性能和穩(wěn)定切削的參數(shù)域，因而對設(shè)備性能不能充分利用蛆器。在高速切削方面芍惦，硬質(zhì)合金銑削鈦合金速度可達(dá)150~200m/min,陶瓷刀片銑削高溫合金可達(dá)600~700m/min,已居于世界領(lǐng)先水平，但生產(chǎn)應(yīng)用目前還不普及歇刺。

（10）高速福晋、高效加工刀具主要依賴進(jìn)口霜宙。高速章慌、高效加工刀具國產(chǎn)化有賴于國內(nèi)刀具廠家的研究與發(fā)展逼税，但高速切削刀具應(yīng)用并不普遍，高效強(qiáng)力切削刀具應(yīng)用則很少恳繁。

（11）新型切削加工工藝研究惜选，在振動切削方面取得較大突破，但工程化推廣應(yīng)用技術(shù)研究工作還不到位擎骄，未達(dá)到應(yīng)有的普遍提升加工技術(shù)的效果且仔。

（12）精密表面加工技術(shù)及表面完整性研究相對落后，切削加工效率低下隔屠、加工變形嚴(yán)重凹蜂、表面質(zhì)量差是航空發(fā)動機(jī)零件加工中普遍存在的首要問題。

（13）外購刀具的品牌太雜阁危，同一類型和規(guī)格的刀具有好幾個品牌玛痊。由于各種品牌刀具切削性能差異很大，這就給工藝參數(shù)的固化工作和刀具的正確使用帶來了比較大的困難狂打。

（14）刀具一體化管理水平低擂煞，刀具浪費嚴(yán)重，成本費用高趴乡。刀具使用過程中浪費現(xiàn)象比較嚴(yán)重对省，存在刀具沒達(dá)到磨損標(biāo)準(zhǔn)就進(jìn)行報廢處理的情況。

發(fā)展趨勢

（1）金屬切削刀具作為數(shù)控機(jī)床必不可少的配套工藝裝備晾捏，在數(shù)控加工技術(shù)的帶動下蒿涎，進(jìn)入了“數(shù)控刀具”的發(fā)展階段，顯示出“三高一尩胄粒”（即高效率同仆、高精度、高可靠性和專用化）的特點裙品。高度數(shù)控化俗批、高效切削加工技術(shù)的關(guān)鍵是一系列高效刀具材料的合理應(yīng)用及其對應(yīng)的實用切削參數(shù)優(yōu)化的技術(shù)問題。

（2）以高速切削為代表的干切削斩憾、硬切削等新的切削工藝已經(jīng)顯示出很多優(yōu)點和強(qiáng)大的生命力式亥，成為航空發(fā)動機(jī)制造技術(shù)提高加工效率和質(zhì)量、降低成本的主要途徑淳习。航空難加工材料切削加工的主要矛盾已從是否能夠切削加工轉(zhuǎn)向如何高效率纸藕、低成本地進(jìn)行加工。

（3）航空發(fā)動機(jī)每一種新產(chǎn)品的開發(fā)都意味著零件功能钮庆、結(jié)構(gòu)冗炊、材料的重大變更，也會對切削加工提出各種新的開發(fā)任務(wù)。

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