電子產(chǎn)品目前在整車成本中所占比例普遍為 23%--30%，在高檔豪華轎車上更是占到50%-60%癞尚。車上增加了很多諸如：油耗顯示、ABS乱陡、 ASR浇揩、EBA仪壮、ESP、安全氣囊胳徽、側(cè)氣簾积锅、車內(nèi)溫濕度控制、CD/DVD播放機(jī)养盗、GPS導(dǎo)航儀缚陷、電動(dòng)門窗、電動(dòng)后視鏡必痢、電動(dòng)座椅記憶調(diào)節(jié)牲耐、LED車燈、自適應(yīng)巡航桂喂，以及其他很多以前只在軍用琐惩、航空上使用，而價(jià)格只是現(xiàn)在民用消費(fèi)類水平的汽車電子產(chǎn)品成揍。今后汽車的發(fā)展將更多地由汽車電子技術(shù)驅(qū)動(dòng)目溶，可能人們駕駛汽車的感覺就像在操作一臺(tái)復(fù)雜的電子設(shè)備。

　　然而冻款，自去年的一場(chǎng)全球金融危機(jī)造成了整個(gè)汽車業(yè)的衰退咕隶，因此很多整車廠商對(duì)汽車電子供應(yīng)商也提出了進(jìn)一步壓低成本的要求。汽車電子業(yè)從前幾年快速增長到了面臨巨大調(diào)整壓力的時(shí)期筝赶。

加強(qiáng)本土研究機(jī)構(gòu)之間的合作

　　樂觀來看倚辟，上述嚴(yán)峻形勢(shì)對(duì)于國內(nèi)自主品牌電子廠商來說，也意味著機(jī)遇舰桑。目前的中國汽車電子領(lǐng)域正處于提升自主研發(fā)能力的關(guān)鍵階段早假，電子廠商要利用這樣的契機(jī)，不斷加大與國內(nèi)已經(jīng)具有較高汽車電子技術(shù)研究開發(fā)能力的高校弧岳、科研院所的合作深度和廣度凳忙，并注意多開展與同行的合作與交流。

　　目前禽炬，清華涧卵、同濟(jì)、上海交大腹尖、北京理工大學(xué)柳恐、北京航空航天大學(xué)等高校在引擎管理、底盤热幔、車身電控乐设、網(wǎng)絡(luò)總線控制、車用智能技術(shù)、混合動(dòng)力/電動(dòng)車技術(shù)等方面已經(jīng)取得了具有很高市場(chǎng)應(yīng)用價(jià)值的成果伤提。

　　包括國家工程實(shí)驗(yàn)室在內(nèi)的各級(jí)科研院所，也在重點(diǎn)開發(fā)一些關(guān)鍵技術(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)认烁、自動(dòng)變速箱和電池;各電控系統(tǒng)中的核心執(zhí)行器肿男，如噴油器、電磁閥来鸟、VVT皂州、離合器、液壓閥等甲祖。以及動(dòng)力和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)劈产、底盤和安全系統(tǒng)、車身和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)鞍伟。

　　汽車整車的開發(fā)是根據(jù)市場(chǎng)的需求卡涮、產(chǎn)品目標(biāo)客戶的定位、相關(guān)的法律法規(guī)要求秀吧、價(jià)格等因素皱耗，來確定產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)方案、產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范等設(shè)計(jì)資料醒腹。汽車電子供應(yīng)商按整車設(shè)計(jì)開發(fā)的技術(shù)指標(biāo)要求進(jìn)行電子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和功能定義极棵，最后形成電子系統(tǒng)和子系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)范。各汽車電子零部件供應(yīng)商開發(fā)漆暑、測(cè)試試驗(yàn)后嗤详，交給整車廠商生產(chǎn)。

　　整車廠商選用同步開發(fā)的電子產(chǎn)品時(shí)瓷炮，對(duì)其供應(yīng)商要有技術(shù)儲(chǔ)備和以前成功的產(chǎn)品作保證葱色。對(duì)于整車開發(fā)，由整車廠商娘香、設(shè)計(jì)公司冬筒、配套商三方共同完善功能需求，與已知產(chǎn)品茅主、開發(fā)能力舞痰、時(shí)間周期和成本相協(xié)調(diào)，確定同步開發(fā)配套產(chǎn)品诀姚。

　　所以在建立與完善自主開發(fā)體系方面响牛，要注意以下幾方面：首先，培養(yǎng)一支高素質(zhì)的技術(shù)開發(fā)團(tuán)隊(duì);其次;建立完整的產(chǎn)品質(zhì)量管理體系赫段，擁有高可靠性的產(chǎn)品;第三呀打，建立完整的軟硬件開發(fā)平臺(tái)，規(guī)范的開發(fā)管理流程糯笙，以及測(cè)試設(shè)備和方法;第四贬丛，經(jīng)常參加高水平的國際技術(shù)論壇和技術(shù)研討會(huì)蹈瑟，積極與國際廠商和各標(biāo)準(zhǔn)組織建立聯(lián)系，熟悉他們的各種先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)和體系坊秉，密切關(guān)注國際市場(chǎng)的發(fā)展相誓，不斷進(jìn)行產(chǎn)品的超前研發(fā)，形成現(xiàn)在與未來各代技術(shù)的梯形連貫研發(fā)機(jī)制前忿。第五贡按，積極與國內(nèi)外整車廠商聯(lián)系，努力尋求與他們的工程配套機(jī)會(huì)扁奢，積累寶貴的工程經(jīng)驗(yàn)惫吝。

　　所以，國內(nèi)自主品牌汽車電子廠商的發(fā)展必須得到整車企業(yè)的支持逻袭，在汽車整車企業(yè)的開發(fā)架構(gòu)體系下進(jìn)行汽車電子產(chǎn)品的規(guī)劃每镀、設(shè)計(jì)和開發(fā)。通過產(chǎn)品的開發(fā)肢俄，形成符合整車企業(yè)開發(fā)要求的開發(fā)管理體系绷匀、技術(shù)隊(duì)伍和有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。現(xiàn)階段來看彻秆，還是從國內(nèi)自主品牌整車廠商那里比較有希望獲得訂單楔绞，不過由于他們要與外商進(jìn)行激烈的競(jìng)爭(zhēng)，整車質(zhì)量壓力很大唇兑，所以電子廠商的產(chǎn)品質(zhì)量一定要非常過硬酒朵，要珍惜機(jī)會(huì)，認(rèn)真扎附、誠信合作蔫耽。

　　另外，汽車電子領(lǐng)域利潤高留夜，技術(shù)含量高匙铡，市場(chǎng)發(fā)展空間大，可能會(huì)吸引很多電子廠商進(jìn)入碍粥，對(duì)于新進(jìn)入者鳖眼，要準(zhǔn)備足夠的資金、開發(fā)時(shí)間和耐心去獲得整車廠商的認(rèn)可嚼摩。

　　對(duì)于國內(nèi)自主品牌汽車電子廠商來說钦讳，目前比較適合進(jìn)行以下技術(shù)產(chǎn)品的開發(fā)：1.動(dòng)力控制領(lǐng)域，節(jié)氣門/直噴引擎枕面，智能渦輪增壓栖挣，電子閥門驅(qū)動(dòng)，自動(dòng)變速箱系統(tǒng)，混合動(dòng)力系統(tǒng)等夫次。2.在能量效率和管理方面夭菲，剎車能量轉(zhuǎn)化、熱能轉(zhuǎn)化搔冈、電動(dòng)燃油泵摇轨、LED燈等。3.底盤電子控制：電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)(EPS)躯括、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)等赏赔。4車身控制：電動(dòng)后視鏡控制杏恍、電動(dòng)座椅記憶調(diào)節(jié)系統(tǒng)轮昧、雨刮控制、電動(dòng)門窗控制胆狐、自動(dòng)空調(diào)熟排、數(shù)字式儀盤等。5.信息娛樂系統(tǒng)：GPS導(dǎo)航儀等虱而。6.網(wǎng)絡(luò)總線控制：CAN/LIN通信協(xié)議筏餐、控制器、收發(fā)器等牡拇。7.混合動(dòng)力魁瞪、電動(dòng)汽車：驅(qū)動(dòng)馬達(dá)控制、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)(BPMS)惠呼、多能源管理系統(tǒng)导俘、DC/DC模塊等。

未來較有發(fā)展前景的汽車電子技術(shù)

　　1.FlexRay總線

　　如今包括傳動(dòng)系統(tǒng)剔蹋、車身旅薄、底盤、駕駛輔助系統(tǒng)泣崩、主/被動(dòng)安全系統(tǒng)都在由電子系統(tǒng)控制少梁。由于系統(tǒng)越來越復(fù)雜，車載網(wǎng)絡(luò)不僅要提供更快的數(shù)據(jù)傳輸矫付，還要提高具有確定性凯沪、容錯(cuò)性的通信連接。因此洞歼，需要比CAN和LIN總線更加復(fù)雜精密的控制方法石阵。采用FlexRay很快將成為確保安全和性能必不可少的一環(huán)，最終成為所有安全及駕駛功能的首要通信渠道匣描。進(jìn)而降低制造成本豌楷，大幅提高汽車的可靠性。相比CAN總線的1Mbps帶寬，F(xiàn)lexRay達(dá)到了 10Mbps彭倡，該技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)X-by-wire控制看群，極大地提高汽車性能。

　　要在芯片上成功實(shí)施FlexRay協(xié)議赴笨，需要對(duì)其控制的系統(tǒng)和使用這些系統(tǒng)的應(yīng)用及環(huán)境有非常深入的了解涯锅。另外，F(xiàn)lexRay對(duì)容限要求很高忆键，且要適合線性節(jié)點(diǎn)漱南、無源星形、有源星形及上述幾種組合的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)憋庙，因此笔喉，F(xiàn)lexRay控制芯片和收發(fā)器芯片的設(shè)計(jì)相當(dāng)復(fù)雜、精密硝皂。

　　FlexRay的復(fù)雜性使芯片公司無法通過在原有芯片上簡單集成新IP核的方法參與競(jìng)爭(zhēng)常挚，他們需要從整體角度更宏觀地分析解決問題的方法。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)稽物，需要對(duì)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)進(jìn)行長期投資奄毡，需要制定嚴(yán)格的現(xiàn)實(shí)環(huán)境仿真計(jì)劃，還需要擁有在上一代汽車電子技術(shù)領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)贝或。

　　2.GaN器件

　　為了降低油電混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的成本吼过，需要對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。GaN器件具有的耐高壓咪奖，耐高溫盗忱，電流密度大，開關(guān)速度快赡艰，導(dǎo)通電阻小等特性售淡，非常適用于油電混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的電源電路和馬達(dá)驅(qū)動(dòng)電路。有關(guān)國際廠商正在進(jìn)行開發(fā)慷垮，國內(nèi)開發(fā)商應(yīng)密切關(guān)注這一技術(shù)揖闸。

　　3.MEMS技術(shù)

　　近幾年，MEMS技術(shù)在國內(nèi)外發(fā)展非常迅猛徽榄，汽車電子對(duì)MEMS的需求也在不斷增加阐赖，如安全氣囊里的加速度傳感器、偏航速率傳感器(YawRateSensor)胰薪、制動(dòng)系統(tǒng)壓力傳感器皆舅、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管壓力傳感器、懸掛系統(tǒng)雙歧路壓力傳感器蓄士、輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)等均在采用特植。

　　4.TPMS技術(shù)

　　TPMS包括直接式和間接式哆卓，間接式TPMS成本低，準(zhǔn)確性不夠高逝惑，直接式則相反岂苏。直接式TPMS將傳感器和射頻發(fā)射器芯片安裝在輪胎氣門附近，在輪胎壓力過高巾沟、過低限禀、快速或慢速漏氣，及輪胎溫度異常變化時(shí)祷安，及時(shí)向車載無線接收器報(bào)警姥芥，從而有效防止爆胎。無論汽車在行駛還是突惚蓿靠狀態(tài)凉唐，均可隨時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎壓力狀況，包括備胎虱咧。

　　為了加強(qiáng)行車安全熊榛，美國已經(jīng)立法強(qiáng)制新生產(chǎn)的車必須使用TPMS系統(tǒng)锚国。吉利的李書福在2009年的兩會(huì)上提出了《建議出臺(tái)胎壓監(jiān)測(cè)與爆胎安全強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)》提案腕巡，如獲通過，對(duì)廣大駕駛?cè)说男熊嚢踩珓t是個(gè)福音血筑。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)绘沉，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)豺总，也不構(gòu)成任何其他建議车伞。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布、編輯整理上傳喻喳，對(duì)此類作品本站僅提供交流平臺(tái)关读，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻巍坦、圖片够戒、文字如涉及作品版權(quán)問題，請(qǐng)第一時(shí)間告知腿若，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容驼牵，以保證您的權(quán)益！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn谓蹂。