上汽已經(jīng)提出了2010年和2012年榮威混合動力車上市目標借倘，但目前在諸多零部件上的優(yōu)勢還沒確立宪郑。新能源汽車的比拼租既，正成為全球和國內汽車界的焦點杖进。

　　新能源汽車發(fā)展的關鍵是要形成一個產(chǎn)業(yè)鏈上的競爭優(yōu)勢。

　　新能源汽車在整車集成方面跟傳統(tǒng)車有所不同宿拔，更重要是在零部件上隧庐。比如說電池、電池管理系統(tǒng)视甩、電機士袜、電機驅動控制，包括像混合動力帶有耦合功能的電驅動也就是變速箱电爹，這些都是國際上的難點蔫仙。新能源車的開發(fā)能力，不僅體現(xiàn)在整車廠丐箩，更多的是體現(xiàn)在零部件系統(tǒng)上摇邦。

　　據(jù)介紹，上汽發(fā)展新能源汽車屎勘，將會形成自己的電池管理能力施籍、電池產(chǎn)業(yè)鏈和電驅變速箱開發(fā)，形成自己的整車集成挑秉，包括新能源汽車的電動空調法梯、電動轉向以及ABS等新技術上的改進，上汽都要進行全面的布局犀概。

　　當然立哑，新能源汽車的發(fā)展要有一個過程，目前更大的問題是成本姻灶，成本比較高铛绰。陳虹認為，混合動力有兩套動力系統(tǒng)铡畜，相比之下電動車仍比較貴丈巩。這就需要國家政策鼓勵，市政配套設施也要跟進那梭。上汽已認識到超丛，世界上驅動電力化的趨勢是不可逆轉的，上汽將順應這種趨勢竣恃，為這個根本性轉變做好準備逢棺。

　　上汽在發(fā)展新能源汽車的同時，不會降低對傳統(tǒng)燃油汽車改造提升的努力筝驱。傳統(tǒng)車的技術優(yōu)化也可以帶來明顯的效果篱馅，比如說采用先進的柴油機，油耗可以降低20%,相當于混合動力的中混耽炎。上汽將在傳統(tǒng)汽車和新能源汽車兩個方面都要做得最出色展嘲。

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