11月25日蛹稍，國務(wù)院常務(wù)會議明確提出：到2020年碳排放量在2005年基礎(chǔ)上減少40%-45%拐尚，這比美國的減碳目標(biāo)13%要堅決得多在竹，說明中國政府的動作將是異常堅決的处监。

　　堅決是一種社會責(zé)任渺蒿，更重要的是中國經(jīng)濟(jì)要真的走向全球化，環(huán)保指標(biāo)一定要超前彪薛。這也是本人連續(xù)第三期在本欄說環(huán)保的重要性茂装，這次想重點(diǎn)探討汽車業(yè)。工信部發(fā)布的2009年1-10月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行報告稱善延，汽車產(chǎn)銷過千萬輛少态，我國已經(jīng)進(jìn)入世界汽車生產(chǎn)大國行列。中國汽車要再上臺階易遣，就必須走向全球彼妻，而環(huán)保汽車是未來發(fā)展的重點(diǎn)。

　　從國內(nèi)看豆茫，汽車不再是人們生活中的奢侈品侨歉，買車成為中國普通家庭的一筆正常開支，這是十年前都難以想象的事情揩魂。同時幽邓，汽車業(yè)的高速發(fā)展，帶動了相關(guān)的上下游產(chǎn)業(yè)火脉，在今年刺激消費(fèi)的過程中起到了巨大作用核必。汽車業(yè)作為國家的重要支柱作用是明顯的，汽車股也得以在2009年成為最耀眼的明星品糯，優(yōu)質(zhì)的汽車股基本上出現(xiàn)了300%以上的漲幅荒鳖。但是，這樣的好光景能持續(xù)多久成為人們心目中的疑問。

　　想到了13年前的彩電行業(yè)垮撇，1996年法简，中國的彩電業(yè)也成為當(dāng)年的全球產(chǎn)銷第一荡唾，那時對于彩電行業(yè)的關(guān)注度很高状堰。四川長虹(600839)更成為那個時代的寵兒，股價從最初的8元多漲到復(fù)權(quán)的200多元矩允。但是盛極而衰糯驯，四川長虹的股價一路下跌，直跌到每股3元以下赵椰，至今也未能恢復(fù)元?dú)獍腋＃@還不僅僅是四川長虹一家，后起的電視大王TCL[綜述 圖片 論壇]進(jìn)軍國際市場后一蹶不振姜钳，更不用說其他的電視品牌了坦冠。這讓人明白，盡管電視消費(fèi)量年年都在增長哥桥，但這種降價性產(chǎn)品的利潤空間卻在日益被壓縮辙浑，最后走向微利甚至虧本的結(jié)局。還有一個隱患拟糕，就是當(dāng)年的彩電都是國產(chǎn)的便宜國外的貴判呕，也就是說基本沒有外面的挑戰(zhàn)；但對于汽車而言送滞，同樣性能的汽車國外的售價卻比國內(nèi)低不少侠草，隨著關(guān)稅的逐步降低，國外汽車的低價會逼迫國內(nèi)汽車進(jìn)一步調(diào)價犁嗅，也就是利潤會逐步走低边涕。

　　有一個數(shù)據(jù)可能會讓我們稍微寬心一點(diǎn)，那就是中國汽車的保有量目前約為5000萬輛左右褂微，而美國保有量約為2.4億輛功蜓。別忘了我們的人口可是美國的4倍多，如果中國經(jīng)濟(jì)長足發(fā)展蕊梧，人均保有量達(dá)到美國的一半總是可以的划搓。按照今年產(chǎn)銷超1200萬輛及年均15%的增量計算，至少還有5年高速發(fā)展的好光景配亮。汽車基本是靠規(guī)模賺錢验脐，當(dāng)規(guī)模不能再向上大幅提升時，汽車業(yè)的業(yè)績拐點(diǎn)就到了增荐。要繼續(xù)發(fā)展织活，就必須大量出口，解決汽車的環(huán)保問題就成為關(guān)鍵。

　　目前全球汽車的環(huán)保問題還處于初級階段稼那，中國并沒有完全失去先發(fā)優(yōu)勢褒饱，中國的汽車業(yè)應(yīng)該把力量用在解決汽車的環(huán)保上，而不是去買什么別人拋棄的悍馬這樣的高耗能產(chǎn)品搞吱。中國政府既然比美國政府解決低碳問題的決心還大援儡，企業(yè)就應(yīng)該因勢利導(dǎo)，在環(huán)保上大下工夫硼县。有5年高速發(fā)展的時間已經(jīng)是不錯了酿装，未雨綢繆是必須的，不管是汽車企業(yè)還是這個行業(yè)的投資者都應(yīng)該如此晦嵌。

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