汽車業(yè)判莉，新能源汽車的推廣聲不斷充斥著我們的耳目排貌，這種現(xiàn)象在各種車展上都能看到蜒且。在新能源汽車研發(fā)呈“一窩蜂”現(xiàn)狀時，就有專家表示擔憂蚀稻，在新能源汽車的核心零部件技術(shù)方面骗早，我國汽車業(yè)亟待提高，這或許就是新能源汽車發(fā)展的瓶頸所在府塘。

　　新能源電動汽車最主要的部件是動力電池爪撤、電動機和能量轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)，而動力電池要實現(xiàn)快速充電棚疏、安全等高性能网燃，是技術(shù)門檻最高、也是利潤最集中的部分继溯。因此雄炕，專業(yè)人士認為沈条，新能源汽車的發(fā)展瓶頸主要在動力電池上，目前應(yīng)以發(fā)展混合動力為主诅炉，電動車市場化仍需時間培育蜡歹。

　　專家指出，電池對新能源汽車來說非常重要涕烧，所以發(fā)展新能源汽車必然離不開電池的技術(shù)含量月而。在電池的要求上，須具有高比能量议纯、高比功率父款、快速充電和深度放電的性能，而且要求成本盡量低痹扇、使用壽命盡量長铛漓。而在這方面，相比于已有幾十年研發(fā)歷史的國際新能源汽車鲫构，中國在新能源汽車電池上的發(fā)展上已屬落后浓恶。

　　有人認為，在新能源汽車上结笨，我們和國外是在同一起跑線上的沙涎，其實不然。國外在新能源汽車的研發(fā)上已有較長的歷史并有明顯的優(yōu)勢蹦虏。據(jù)了解疼磺，目前日本的鋰電池供應(yīng)商在市場上已占有很大的優(yōu)勢，并且也已經(jīng)開始著手制定統(tǒng)一的電池規(guī)格刮血、安全標準以及充電方式等款腥；美國對新能源汽車的研發(fā)已有幾十年的時間，美國為了不對外國鋰電池產(chǎn)生依賴颂鞭，他們加大對鋰電池制造企業(yè)的扶持综翠，曾拿出250億美元來推動國內(nèi)鋰電池制造業(yè)的發(fā)展；歐洲汽車企業(yè)在綠色節(jié)能環(huán)保以及氫動力車方面的發(fā)展優(yōu)勢更為明顯刑袒。

　　在這樣的一個現(xiàn)實情況下涤墙，中國汽車業(yè)在新能源汽車發(fā)展推廣上就不能不慎之又慎。專家認為程悼，我們發(fā)展新能源汽車決不能滿足于通過購買國外先進的零部件來組裝惯缚，而是要研究提高并掌握零部件核心技術(shù)。新能源汽車的發(fā)展要有一個過程诬像，目前更大的問題是成本及核心技術(shù)屋群，成本比較高以及核心技術(shù)的缺失已影響到新能源汽車的發(fā)展，是目前擺在我們面前不得不面對的問題。

　　當然芍躏，目前我國也有一些車企在關(guān)鍵零部件的研發(fā)上取得了較大的成績掠拳，但即使是這些企業(yè)也坦承，他們目前在新能源諸多零部件上的優(yōu)勢并沒有確立纸肉，仍有很長的路要走。

　　據(jù)了解喊熟，比亞迪柏肪、上汽等車企在發(fā)展新能源車方面已有了一定的成績，并有自己發(fā)展方向芥牌，他們在電池管理能力烦味、電池產(chǎn)業(yè)鏈和電驅(qū)變速箱開發(fā)方面已取得進展，并期待形成自己的整車集成壁拉，包括新能源汽車的電動空調(diào)谬俄、電動轉(zhuǎn)向以及ABS等新技術(shù)上的改進等。專家認為弃理，這些布局或?qū)鉀Q新能源汽車在零部件上如電池管理系統(tǒng)贼匾、電機、電機驅(qū)動控制等難點挂蹦。

　　雖然發(fā)展有瓶頸瞪栋，但中國在未來的新能源汽車零部件市場上前景廣闊。國際管理咨詢公司羅蘭-貝格日前對外發(fā)布了關(guān)于全球新能源汽車前景的研究報告叼叙，首次提及全球混合動力和電動汽車零部件的發(fā)展前景荷焦。報告中提到，2020年中國電力驅(qū)動總成零部件市場總價值將超100億歐元么酪。

　　羅蘭-貝格有關(guān)專家表示掌范，中國企業(yè)在未來新能源汽車發(fā)展上具有優(yōu)勢，特別是在包括電池在內(nèi)的核心零部件領(lǐng)域有較大的發(fā)展?jié)摿Τつ帷＜曳治稣J為睦键，這是因為中國企業(yè)具有原材料成本優(yōu)勢、制造設(shè)備和勞動力成本優(yōu)勢连定，而這將為中國在電動車領(lǐng)域的跨越式發(fā)展方面提供基礎(chǔ)铝框。據(jù)羅蘭·貝格的預測，到2020西歐將成為主要市場磁携，電動車和插電式混合動力車的年銷售量將超過300萬臺褒侧，中國將達到158萬臺，排名第二谊迄。

　　研究報告顯示闷供，隨著電動車和插電式混合動力汽車的增長，與其相關(guān)的零部件產(chǎn)業(yè)也將快速擴張。2020年歪脏，美國疑俭、日本、西歐婿失、中國為主力軍的全球混合動力钞艇、電動汽車零部件市場將迅猛增長。從不同細分市場來看豪硅，預計到2020年哩照，西歐的市場總值將超過220億歐元；2011至2020年之間懒浮，美國的市場總值最優(yōu)估計將從24億歐元增至165億歐元飘弧；日本市場也將顯著增長，在不含出口的情況下删广，將從8億歐元上升至38億歐元要尚。

　　引人注目的是，到2020年剩知，中國電力驅(qū)動總成零部件市場總價值超100億歐元朽擒。其中，2011年瞭剧、2014年和2017年的市場總市值分別為6億渔茉、24億和56億歐元，中等估計的市場總值在2020年也將達到65億歐元恕且，即使是保守估計也將達到24億歐元牡违。

　　據(jù)介紹，在與插電式混合動力車吩欣、電動車相關(guān)的所有零部件中蛛最，2020年，電池在全球零部件市場份額中所占比重最大恋瞳，市場規(guī)模將在96億歐元至297歐元之間磨镶。專家認為，中國供應(yīng)商與日本健提、韓國琳猫、北美、歐洲的供應(yīng)商相比有著巨大的成本優(yōu)勢私痹。因此脐嫂，將來的電池在品質(zhì)標準、壽命和價格方面的差別會越來越小紊遵。

　　現(xiàn)在的情況是账千，目前大部分西方的供應(yīng)商是從美國或日本購買生產(chǎn)昂貴的鋰離子電池生產(chǎn)設(shè)備。因為鋰離子產(chǎn)品質(zhì)量要求非常高，他們沒有其他選擇匀奏。而中國的生產(chǎn)商已經(jīng)在非重要的生產(chǎn)環(huán)節(jié)使用了本土開發(fā)的生產(chǎn)設(shè)備鞭衩，因為中國的勞動力成本比較低廉，也用人工來代替一些機器的生產(chǎn)環(huán)節(jié)娃善。有關(guān)專家認為论衍，電動汽車電池的需求將成為未來鋰產(chǎn)量增長的主要源泉，預計到2020年將有70%的年均復合增長率聚磺。

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