全球航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇 船東開(kāi)始催單
經(jīng)歷了訂單同比下降70%的慘淡行情后挥挚,國(guó)內(nèi)船舶制造業(yè)終于出現(xiàn)了轉(zhuǎn)暖跡象《舨澹現(xiàn)在缸榄,部分外國(guó)船東要求船廠提前交船,以投入逐漸復(fù)蘇的全球航運(yùn)市場(chǎng)泛释。
“現(xiàn)在的船企不是擔(dān)心生產(chǎn)能力不足滤愕,而是擔(dān)心以后的行情⌒舶模”12月4日该互,乳山造船有限責(zé)任公司總經(jīng)理高明勇在接受導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)表示,金融危機(jī)后韭畸,困擾船企發(fā)展的就是訂單問(wèn)題宇智。“一方面企業(yè)手持充裕訂單胰丁,生產(chǎn)可排至2011年前后随橘;另一方面,新船訂單卻在急劇減少熔又,船價(jià)下跌协伴,企業(yè)盈利空間不斷縮小》潜Γ”
“在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下杨趣,訂單減少帶來(lái)的直接影響就是船價(jià)下滑∪”高明勇對(duì)導(dǎo)報(bào)記者說(shuō)凡搪,“比如前一陣接船的市場(chǎng)價(jià)格比過(guò)去下調(diào)了約27%,由每艘4000萬(wàn)美元降至2900萬(wàn)美元左右樊悬。但由于大部分造船企業(yè)的鋼材和船板都是在價(jià)格高峰期采購(gòu)的轨凡,生產(chǎn)成本難以降低,造船企業(yè)利潤(rùn)空間明顯被壓縮谋哼。即使有新的訂單也難以接受文紧,市場(chǎng)開(kāi)拓難度加大∷踔”
“當(dāng)時(shí)我們就擔(dān)心俭谨,船企都靠之前積累的訂單維持生產(chǎn),長(zhǎng)此以往径筏,將出現(xiàn)‘訂單斷層’現(xiàn)象风皿,到時(shí)企業(yè)資金、管理問(wèn)題都會(huì)一一顯現(xiàn)匠璧,船企命運(yùn)難測(cè)桐款。”高明勇說(shuō)道夷恍。
所幸魔眨,讓高明勇焦慮的情況現(xiàn)在有所緩解∧鹧“去年9月份到今年7遏暴、8月份,我們幾乎沒(méi)有接到新訂單指黎,但這幾個(gè)月開(kāi)始陸續(xù)簽訂了一些新船訂單朋凉,來(lái)公司洽談業(yè)務(wù)的客戶明顯多了〈装玻”
與此同時(shí)杂彭,中國(guó)的船舶行業(yè)也出現(xiàn)了轉(zhuǎn)暖回升的跡象。中國(guó)船舶(600150,股吧)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示侠森,6月份國(guó)內(nèi)新接訂單41艘共470萬(wàn)載重噸嘱峦,走出今年前5個(gè)月新增訂單均沒(méi)有超過(guò)百萬(wàn)載重噸的最低谷。8月份磺勋,我國(guó)新簽訂單435萬(wàn)載重噸侍除,占了全球新簽訂單的70%,連續(xù)3個(gè)月創(chuàng)下造船接單全球第一的紀(jì)錄秉疚。
“現(xiàn)在看來(lái)晋蛾,是新船價(jià)格已經(jīng)跌至谷底,許多船東趁此機(jī)會(huì)抄底椅勿⊙拊海”煙臺(tái)京魯船業(yè)有限公司副總經(jīng)理郭書(shū)遠(yuǎn)對(duì)導(dǎo)報(bào)記者表示,以前一艘好望角型散貨船可能需1億美元勇斜,而現(xiàn)在僅需6000萬(wàn)美元甚至更低迅忆。船價(jià)大幅下降使得船東的投資成本降低,這也催生了一批成交量树家。
“更重要的是苇裤,國(guó)家政策起到了很大的推動(dòng)作用。目前摩泪,政府相關(guān)部門在積極落實(shí)船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃笆焰,尤其在貸款方面給予了買船的外國(guó)船東一定的資金支持。此外见坑,國(guó)家出臺(tái)落實(shí)的4萬(wàn)億元經(jīng)濟(jì)刺激政策嚷掠,讓國(guó)內(nèi)的鐵礦石、煤炭等進(jìn)口出現(xiàn)階段性激增荞驴,這也是近期船舶成交量增長(zhǎng)的原因之一不皆」岢牵”
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