有消息說窥血，目前汽車市場出現(xiàn)的搶購風(fēng)潮癞谒，就與政策預(yù)期有關(guān)，很多消費(fèi)者害怕購置稅減半優(yōu)惠政策12月31日到期蠢络，所以1.6升及以下排量車型這段時(shí)間的銷售異常火暴迟蜜。很多汽車廠商的高管也在期盼明年的政策早日出臺(tái)刹孔。

    汽車業(yè)明年的政策會(huì)如何變動(dòng)？這是業(yè)界略匕、廠商缓贤、消費(fèi)者都很關(guān)注的事情。

    7日結(jié)束的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議為明年的政策定了調(diào)——要保持政策連續(xù)性熟督，這對汽車業(yè)而言卿黍，是個(gè)很大的利好消息。從新華社12月7日播發(fā)的電文來看柜棠，家電酒舶、汽車是中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議唯獨(dú)提及的兩個(gè)行業(yè)，重視程度可見一斑歇决。

    喜訊還有來自市場的消息宇赁。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，11月份我國汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高芹蟹，1—11月份凳嘁，汽車產(chǎn)銷分別為1226.58萬輛和1223.04萬輛，比上年同期分別增長41.59%和42.39%绍绽。這意味著2009年中國汽車產(chǎn)銷將突破1300萬輛只磷，不僅增幅穩(wěn)居世界第一，產(chǎn)銷量也有可能超越美國成為全球第一泌绣。

    在金融危機(jī)背景下能取得這樣的成績钮追，實(shí)屬不易预厌，也說明中國汽車市場的潛力不可限量。

    雖說高增長最根本的原因是剛性需求元媚，但政策因素對2009年車市的貢獻(xiàn)也不容忽視轧叽。

    今年1.6升及以下排量乘用車表現(xiàn)尤為突出，1—11月份累計(jì)銷量對整個(gè)汽車市場的增長貢獻(xiàn)度高達(dá)85%刊棕。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)分析認(rèn)為：近年來該類車型一直維持較低的增長水平炭晒，市場份額呈下降趨勢，由于今年政策的拉動(dòng)促使該類車型快速增長甥角，據(jù)推算网严，政策因素拉動(dòng)增長達(dá)260萬輛左右。

    上述數(shù)據(jù)可以看出嗤无，政策起了很大的作用震束，產(chǎn)生了良好的效果。那么强剥，既然是好的政策担擦，就應(yīng)當(dāng)保持下去，甚至讓它成為一種常態(tài)拟晋，這樣不僅對市場長期利好，對汽車廠商及消費(fèi)者而言侥丝，也是一件好事蛇狐。

    目前，有些政策已經(jīng)明朗贬打，有些政策還沒有最后明確腿宛。

    中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出：要保持政策連續(xù)性，進(jìn)一步做好家電猫荤、汽車摩托車下鄉(xiāng)工作顶山，繼續(xù)實(shí)施家電和汽車以舊換新政策，增加農(nóng)機(jī)購置補(bǔ)貼瞭芬。

    事實(shí)上刨塔，汽車下鄉(xiāng)政策和以舊換新政策今年的拉動(dòng)效應(yīng)并不明顯，尤其是以舊換新政策卜壕，好政策沒有發(fā)揮出好效應(yīng)您旁，關(guān)鍵是力度還不夠。

    據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)轴捎，截至11月24日鹤盒，全國申請補(bǔ)貼的老舊汽車6990輛，補(bǔ)貼金額5843萬元侦副，拉動(dòng)新車消費(fèi)10億元侦锯。全國有數(shù)百萬輛老舊車輛驼鞭，6990輛幾乎是微不足道的；拉動(dòng)新車消費(fèi)10億元與此前市場預(yù)期的3000億元尺碰，相差實(shí)在太遠(yuǎn)了终议。

    鑒于此，商務(wù)部擬提高汽車以舊換新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)葱蝗。商務(wù)部市場體系建設(shè)司司長常曉村日前表示穴张，政府有關(guān)部門正在研究提高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，目前還沒有最后決定两曼。

    既然政府部門公開表態(tài)了皂甘，這一政策有望很快出臺(tái)。

    但拉動(dòng)效應(yīng)最明顯瞳胸、對市場貢獻(xiàn)最大的購置稅減半政策明年是否延續(xù)哪峰，目前還沒有一個(gè)最終的說法。對此节拷，各方期望很高守搬，翹首以盼。

    中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出“擴(kuò)大居民消費(fèi)需求啦掸，增強(qiáng)消費(fèi)對經(jīng)濟(jì)增長的拉動(dòng)作用”杰趾，各方就此解讀出明年購置稅減半政策還將延續(xù)，但這畢竟只是猜測匀象。

    工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人11月份表態(tài)說稀销，汽車購置稅減半、汽車下鄉(xiāng)等政策乏茶，可考慮延續(xù)實(shí)施期限和擴(kuò)大實(shí)施范圍栗绝；12月初，商務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人也表態(tài)說該政策有望延續(xù)贱按。但財(cái)政部及國家稅務(wù)總局至今沒作任何表態(tài)涕瘸。

    1.6升及以下車型購置稅減半，確實(shí)會(huì)減少一些稅收和財(cái)政收入哲泊，但相比拉動(dòng)260萬輛的汽車消費(fèi)而言(2000年全年也不過200萬輛)剩蟀，這點(diǎn)稅收算什么？若再算上零部件及售后服務(wù)等上下游產(chǎn)業(yè)攻旦，從整體看喻旷，國家獲得的收益遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于減稅減少的收入。

    不妨用逆向思維來考慮這件事——如果要取消這項(xiàng)政策牢屋，有什么理由且预？為什么要取消？

    1—10月份烙无，中國汽車出口28.53萬輛锋谐，同比下降53.14%遍尺，出口金額同比下降51.51%。在出口大幅下滑涮拗、經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇基礎(chǔ)并不穩(wěn)固乾戏、全球挑戰(zhàn)壓力增大(中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議強(qiáng)調(diào))的情況下，有什么理由取消能拉動(dòng)如此大內(nèi)需的好政策三热？

    不僅不能取消鼓择，而且還要擴(kuò)大實(shí)施范圍，將減稅范圍擴(kuò)大至1.8升甚至是2.0升澈嘱，推動(dòng)中國汽車產(chǎn)銷2010年登上1500萬輛的臺(tái)階的讯，又有何不可？

    事實(shí)上收黔，將這幾項(xiàng)政策固化某现，長期實(shí)施下去，并不存在條件不成熟的問題颊嘱，即便金融危機(jī)過去了宋睦，這些好政策還是可以執(zhí)行下去。

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