據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)候殿，1-11月累計(jì)宫峦，汽車產(chǎn)銷雙雙突破1220萬(wàn)輛称侣，年內(nèi)將穩(wěn)超1300萬(wàn)輛，達(dá)到歷史最高水平醇盏。與此同時(shí)玉唉，汽車市場(chǎng)銷售也異常火爆点溶。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)婚拭，前11個(gè)月，全國(guó)限額以上批發(fā)和零售業(yè)汽車類零售額比上年同期增長(zhǎng)1.5%比端，分別拉動(dòng)限額以上批發(fā)和零售業(yè)零售額增長(zhǎng)13.7個(gè)百分點(diǎn)墅波。汽車類零售額增速連續(xù)10個(gè)月攀升，其中10月增長(zhǎng)43.6%侵念。汽車行業(yè)產(chǎn)銷兩旺帚棚，并呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)芋总，是多年來(lái)所沒(méi)有的。

多種因素助推汽車銷售加速增長(zhǎng)

　　第一個(gè)因素是兆性，大多數(shù)中等收入階層的消費(fèi)水平已到購(gòu)車的臨界點(diǎn)套尤，汽車消費(fèi)已進(jìn)入第三次浪潮。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)過(guò)去十年出現(xiàn)過(guò)兩次浪潮赋荆，第一次為2002-2003年笋妥，由一線城市的居民主導(dǎo)。北京窄潭、上海春宣、廣州、深圳等城市的居民可支配收入達(dá)到一定水平嫉你，轎車開(kāi)始大規(guī)模進(jìn)入家庭月帝。

　　第二次浪潮是從2003年開(kāi)始，二線省會(huì)城市的居民收入達(dá)到一定水平幽污，加入有車一族嚷辅。二線城市比較多，總?cè)丝诮咏?.5億左右距误。第二次浪潮持續(xù)了4年之久潦蝇，直到2008年國(guó)際金融危機(jī)來(lái)襲才結(jié)束，在此期間汽車股的價(jià)格漲了5-6倍深寥。

　　目前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已迎來(lái)第三次消費(fèi)浪潮贤牛，三線城市居民開(kāi)始買(mǎi)車怀程。從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)判斷，3000美元已經(jīng)成為購(gòu)車的臨界點(diǎn)钝菲。2008年我國(guó)人均GDP已超過(guò)3200美元遣备，目前大多數(shù)三線城市的居民已處于買(mǎi)車的初始階段，潛力較大术偿。這一群體的人口大約有3億人休贴，預(yù)計(jì)第三次浪潮將持續(xù)5年以上的時(shí)間。

　　從居民消費(fèi)需求結(jié)構(gòu)看弓慨，在滿足了“吃”和“穿”的基本需求之后钥陪，“行”的需求上升到了提高生活水平的關(guān)鍵位置。汽車是所有“行”的方式中最便捷淤写、最個(gè)性化的產(chǎn)品螟扮，也是最能滿足這一需求的產(chǎn)品。

　　第二個(gè)因素是示宫，高收入階層的汽車的更新?lián)Q代骏挎，一些家庭由戶均1輛增加到2-3輛汗忠。以及汽車消費(fèi)政策的拉動(dòng)。今年以來(lái)兜叨，國(guó)家采取了燃油稅改革穿扳、小排量車型購(gòu)置稅減半、汽車下鄉(xiāng)国旷、報(bào)廢補(bǔ)貼矛物、以舊換新等一系列鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策，刺激了汽車消費(fèi)议街，對(duì)消費(fèi)增長(zhǎng)起到了事半功倍的作用泽谨。

　　其他因素還有，部分城市機(jī)關(guān)事業(yè)單位公車改革的拉動(dòng)特漩；消費(fèi)者的攀比吧雹、從眾消費(fèi)行為，提高了消費(fèi)檔次涂身，直接推動(dòng)零售額的增長(zhǎng)雄卷；廠家與商家的多種促銷，提高了性價(jià)比蛤售。

汽車對(duì)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用超過(guò)10%

　　汽車工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中處于舉足輕重的地位丁鹉，是由其超長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈和在居民需求結(jié)構(gòu)中的地位所決定的。汽車消費(fèi)上連工業(yè)生產(chǎn)拥宜，下連銷售服務(wù)榆博，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，輻射面廣挺赞，帶動(dòng)力強(qiáng)侧焚，對(duì)當(dāng)前應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)沖擊、保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)具有重要意義津阻。

　　1摆地、汽車消費(fèi)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，輻射面廣宵渡。據(jù)有關(guān)資料表明增量，汽車業(yè)能帶動(dòng)鋼鐵、機(jī)械狰碟、電子童唧、橡膠、玻璃钉呐、石化叮凸、建筑、服務(wù)等156個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。汽車消費(fèi)的拉動(dòng)作用范圍大滓窍、層次多卖词，與社會(huì)生產(chǎn)和人民生活關(guān)系密切，可以產(chǎn)生突破一點(diǎn)吏夯、收獲一片的效果此蜈。

　　根據(jù)有關(guān)專家測(cè)算，中國(guó)私人汽車每增加1萬(wàn)輛噪生，將使GDP增加88.8億元裆赵，鋼產(chǎn)量將增加14.1萬(wàn)噸，生鐵產(chǎn)量增加12.3萬(wàn)噸跺嗽，原油產(chǎn)量增加2萬(wàn)噸战授，玻璃產(chǎn)量將增加16.7萬(wàn)重量箱，合成橡膠產(chǎn)量增加0.1萬(wàn)噸桨嫁，輪胎外胎產(chǎn)量增加13.4萬(wàn)條植兰，公路里程增加428.8公里。

　　汽車消費(fèi)對(duì)服務(wù)業(yè)也有重要的帶動(dòng)作用璃吧。汽車產(chǎn)品需要大量的配套服務(wù)楣导，汽車快修、售后服務(wù)忌颠、旅游漏匿、汽車旅館、配件敲非、汽車金融衅洞、保險(xiǎn)、汽車用品等等笋窍。據(jù)測(cè)算汽車消費(fèi)可以導(dǎo)致批發(fā)和零售貿(mào)易流肢、儲(chǔ)運(yùn)、實(shí)業(yè)和商業(yè)服務(wù)凰茫、社會(huì)和個(gè)人服務(wù)等相關(guān)服務(wù)業(yè)增加30-80%的投入。

　　從產(chǎn)業(yè)鏈分布看们袜，在上游原材料環(huán)節(jié)必工，汽車產(chǎn)業(yè)和鋼鐵、有色金屬堰怜、橡膠球垂、石化、塑料钻蔑、玻璃等產(chǎn)業(yè)休戚與共啥刻；在中游生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，汽車產(chǎn)業(yè)與機(jī)械電子、數(shù)控機(jī)床可帽、自動(dòng)化生產(chǎn)線等行業(yè)利益相關(guān)娄涩；到了下游環(huán)節(jié)，汽車產(chǎn)業(yè)又與物流映跟、金融蓄拣、保險(xiǎn)、銷售努隙、廣告等服務(wù)業(yè)密不可分球恤。除此之外，汽車保有量的增長(zhǎng)荸镊，還將拉動(dòng)高速公路的投資需求咽斧，從而帶動(dòng)水泥、建材等基建行業(yè)的發(fā)展躬存。

　　2糯锦、汽車產(chǎn)業(yè)的投資具有乘數(shù)效應(yīng)。汽車工業(yè)是一個(gè)1∶10的產(chǎn)業(yè)诀次，即汽車工業(yè)1個(gè)單位的產(chǎn)出可以帶動(dòng)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各環(huán)節(jié)總體增加10個(gè)單位的產(chǎn)出赃律。2002年，我國(guó)汽車工業(yè)總產(chǎn)值跨過(guò)萬(wàn)億大關(guān)凳慈，當(dāng)時(shí)占全國(guó)GDP的比重接近2%咆比；到2008年，汽車工業(yè)總產(chǎn)值占GDP的比重已超過(guò)8%氨缅，如果加上對(duì)上下游行業(yè)的帶動(dòng)扩芋，汽車工業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)10%。

　　3妖局、汽車消費(fèi)能有效促進(jìn)消費(fèi)品市場(chǎng)發(fā)展聪痢，將緩解就業(yè)壓力。據(jù)測(cè)算细企，汽車工業(yè)每提供一個(gè)就業(yè)崗位翼袒，上下游產(chǎn)業(yè)的就業(yè)人數(shù)是10到15個(gè)。

創(chuàng)造條件讓汽車?yán)^續(xù)發(fā)揮對(duì)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大拉力

　　近年來(lái)全國(guó)消費(fèi)品市場(chǎng)持續(xù)較快發(fā)展屯掖，居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)逐步升級(jí)玄柏，每百戶城鎮(zhèn)居民家用汽車擁有量由2003年底的1.4輛提高到2009年9月底的10.5輛，汽車消費(fèi)逐漸成為內(nèi)需增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?/p>

　　剛剛閉幕的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議贴铜，確定了2010年仍將延續(xù)擴(kuò)大汽車消費(fèi)的政策粪摘。有關(guān)汽車消費(fèi)的政策有：1、將減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購(gòu)置稅的政策延長(zhǎng)至2010年底绍坝，減按7.5%征收徘意；2苔悦、將汽車下鄉(xiāng)政策延長(zhǎng)實(shí)施至明年年底，已納入汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼渠道的摩托車下鄉(xiāng)政策執(zhí)行到2013年1月31日椎咧。3玖详、汽車以舊換新的單車補(bǔ)貼金額標(biāo)準(zhǔn)提高到5000元至1.8萬(wàn)元。

　　2010年汽車消費(fèi)政策整體偏中性邑退。汽車下鄉(xiāng)政策符合預(yù)期竹宋，購(gòu)置稅減半政策低于市場(chǎng)預(yù)期，以舊換新及新能源汽車政策超出預(yù)期地技，政策符合國(guó)家節(jié)能減排的基準(zhǔn)蜈七。在2009年轎車需求旺盛的基礎(chǔ)上，2010年購(gòu)置稅政策并未完全退出墅纲，說(shuō)明政府一方面是擔(dān)心2010年仍出現(xiàn)2009年汽車銷售過(guò)熱的局面薛津，另一方面也擔(dān)心若政策完全退出，汽車銷量增速回落較快游淆，故政府選擇了征收7.5%的政策症妻，同時(shí)加大了以舊換新的補(bǔ)貼額度，說(shuō)明政府一方面希望汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展擎丘，不要出現(xiàn)過(guò)熱的情況追临，另外一方面也不希望看到由于政策的突然退出導(dǎo)致行業(yè)下滑。

　　一要大力鼓勵(lì)汽車消費(fèi)边久。這是一項(xiàng)既針對(duì)當(dāng)前又兼顧長(zhǎng)遠(yuǎn)的重要戰(zhàn)略舉措蘑弊。國(guó)際上通常用車價(jià)和人均GDP的關(guān)系來(lái)推測(cè)轎車進(jìn)入家庭的時(shí)期，即當(dāng)轎車的價(jià)格相當(dāng)于人均GDP的2至3倍時(shí)遏治，就是轎車進(jìn)入家庭的轉(zhuǎn)折點(diǎn)掘缭。目前我國(guó)不少居民的收入水平已經(jīng)達(dá)到經(jīng)濟(jì)型轎車的平均價(jià)格，從經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)上看轎車進(jìn)入家庭的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟鸵安。為此觅冈，要把鼓勵(lì)汽車消費(fèi)作為一項(xiàng)長(zhǎng)期戰(zhàn)略，以經(jīng)濟(jì)發(fā)展為保障昵慌，以消費(fèi)環(huán)境改善為條件假夺，繼續(xù)穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)需求，積極培育汽車消費(fèi)市場(chǎng)斋攀，完善社會(huì)保障體系已卷，改革稅收政策，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)蜻韭，在養(yǎng)車悼尾、規(guī)劃柿扣、交通肖方、市場(chǎng)、金融制度、政策等多方面進(jìn)行綜合考慮俯画，出臺(tái)配套措施析桥，力促汽車消費(fèi)的發(fā)展與成熟。

　　二要加快城市規(guī)劃布局調(diào)整艰垂。目前的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)明顯滯后泡仗，還不能適應(yīng)汽車大量進(jìn)入家庭生活的要求。要在大到地區(qū)城鎮(zhèn)規(guī)劃吭辛，中到道路交通體系建設(shè)裁愉、商業(yè)中心等功能區(qū)布局，小到社區(qū)規(guī)劃建設(shè)等多方面體現(xiàn)適度超前的思想嘴净，充分考慮汽車消費(fèi)的發(fā)展前景属缚，提高城市發(fā)展的容量，擴(kuò)展城市發(fā)展的空間护狠，為汽車消費(fèi)的普及提供外部條件隧鸠。

　　在道路交通上，要繼續(xù)加快城市干線公路的建設(shè)與改造同蚂，加大快速路建設(shè)力度懊玖，進(jìn)一步推進(jìn)城市交通體系立體化，解決道路交通擁堵扔相、卡口路段多等行車難問(wèn)題力鹰。在配套設(shè)施建設(shè)上，要從新建項(xiàng)目設(shè)計(jì)和規(guī)劃上下手察夕，提高建設(shè)項(xiàng)目妖坡、特別是新建住宅區(qū)的配建停車場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。改造和完善現(xiàn)有配套設(shè)施区匣，在主要商業(yè)中心地帶增建一批停車場(chǎng)偷拔，改善用車環(huán)境，方便有車一族的出行和消費(fèi)亏钩。

　　三要積極扶持二手車市場(chǎng)莲绰。發(fā)展二手車市場(chǎng)是汽車消費(fèi)進(jìn)入成熟期的標(biāo)志。建立二手車市場(chǎng)公共信息服務(wù)平臺(tái)姑丑，支持二手車交易市場(chǎng)技術(shù)改造蛤签，加強(qiáng)二手車市場(chǎng)建設(shè)，規(guī)范優(yōu)化交易環(huán)境栅哀，形成多層次梯度發(fā)展的汽車消費(fèi)體系震肮，滿足不同層次購(gòu)車需求，使低收入的人擁有低價(jià)的二手轎車留拾，高收入的人可以經(jīng)常更換和使用新轎車戳晌，既可以促進(jìn)轎車的循環(huán)使用鲫尊，也可以活躍汽車消費(fèi)市場(chǎng)。同時(shí)加快老舊汽車報(bào)廢更新沦偎，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)集中建立報(bào)廢汽車破碎中心模博，支持有條件的回收拆解企業(yè)技術(shù)改造。

　　四要大力鼓勵(lì)汽車消費(fèi)信貸鹤仲。鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)開(kāi)展新車和二手車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)攘调，降低汽車消費(fèi)的門(mén)檻，不斷擴(kuò)大汽車信貸消費(fèi)壕赘。推動(dòng)金融機(jī)構(gòu)根據(jù)信貸原則和汽車流通企業(yè)的特點(diǎn)拾哈，制定差別化授信條件，創(chuàng)新?lián)７绞筋砝埽哟笮刨J支持力度榨豹，滿足汽車流通企業(yè)的合理信貸需求。大力扶持以汽車金融公司為主的汽車消費(fèi)信貸菠珍，拓寬汽車金融公司的融資渠道樱搪，降低其融資成本，促進(jìn)汽車消費(fèi)市場(chǎng)平穩(wěn)發(fā)展阴香。通過(guò)發(fā)展消費(fèi)信用离秸，促使居民消費(fèi)模式從自我積累型向信用支持型轉(zhuǎn)變，可以提前實(shí)現(xiàn)汽車等高價(jià)值商品的消費(fèi)恳蹲，解決“購(gòu)上不足虐块，購(gòu)下有余”的消費(fèi)斷層問(wèn)題。

　　五要啟動(dòng)農(nóng)村汽車消費(fèi)市場(chǎng)嘉蕾。在黨的一系列惠農(nóng)贺奠、利農(nóng)政策推動(dòng)下，近年來(lái)農(nóng)民收入實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)错忱。隨著農(nóng)村改革發(fā)展進(jìn)程進(jìn)一步加快儡率，農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度加大，潛力巨大的農(nóng)村汽車市場(chǎng)將啟動(dòng)以清，尤其是低速汽車儿普、微型車、低端客車和經(jīng)濟(jì)型轎車需求可能加速掷倔。對(duì)于開(kāi)拓農(nóng)村汽車市場(chǎng)眉孩，要積極研究培育和發(fā)展農(nóng)村汽車市場(chǎng)的政策和措施，探索適合農(nóng)村地區(qū)發(fā)展的汽車經(jīng)營(yíng)模式勒葱，引導(dǎo)企業(yè)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)適合農(nóng)村地區(qū)使用的低價(jià)位節(jié)能型汽車浪汪，建立和完善農(nóng)村地區(qū)汽車銷售服務(wù)和回收網(wǎng)絡(luò)，確保汽車下鄉(xiāng)產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)凛虽。嚴(yán)厲打擊坑農(nóng)害農(nóng)书吗、虛假開(kāi)具報(bào)廢汽車回收證明等違法行為厨杆，切實(shí)把汽車下鄉(xiāng)政策落到實(shí)處。

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