有了鋼鐵筷狼，就使得中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的技術(shù)改造成為可能劳吠。鋼鐵工業(yè)是我國(guó)最重要的基礎(chǔ)工業(yè)懒闷，是其他工業(yè)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)汰聋。而鋼鐵業(yè)和船舶業(yè)更是有著密切的聯(lián)系门粪，后者的波動(dòng)也會(huì)帶動(dòng)前者的震蕩。這里烹困，我們主要分析一下未來(lái)兩年，有哪些因素影響著我國(guó)船用鋼材的發(fā)展乾吻。

韓國(guó)需求的減少對(duì)中國(guó)船用鋼材市場(chǎng)的影響 

　　韓國(guó)造船企業(yè)遭受全球經(jīng)濟(jì)低迷的直接沖擊后髓梅，陷入低迷的狀態(tài)。訂單的撤銷及延單使韓國(guó)的造船業(yè)打擊更加的沉重绎签。由于訂單的缺失枯饿，使韓國(guó)降低了對(duì)船用鋼材的需求酝锅，中國(guó)作為其最大的鋼材供應(yīng)商，也不同程度的受到了影響奢方。

　　除此之外搔扁，韓國(guó)加大了本國(guó)船用鋼材的生產(chǎn)。在訂單缺失的現(xiàn)狀下蟋字，韓國(guó)本國(guó)生產(chǎn)的船用鋼材已基本能夠負(fù)荷船舶行業(yè)的需求遇冶，因此，也相應(yīng)減少了進(jìn)口量枫须。這也是影響我國(guó)船用鋼材市場(chǎng)的原因之一涧智。

改裝船市場(chǎng)前景不容樂(lè)觀 

　　受金融危機(jī)的影響，船舶工業(yè)未來(lái)走勢(shì)不容樂(lè)觀新俗，專家預(yù)計(jì)誊桅，船舶工業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩壓力將于2010年提前到來(lái)。而改裝船市場(chǎng)作為船舶行業(yè)的一個(gè)分支都鸳，在危機(jī)下遭遇的影響更是相當(dāng)嚴(yán)重难踱。 

　　數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月猪楣，我國(guó)改裝船完工25艘104萬(wàn)載重噸刷络，比上年同期出現(xiàn)大幅下降。這一市場(chǎng)的萎縮嚴(yán)重影響了船用鋼材市場(chǎng)的發(fā)展滤填。從目前的形勢(shì)來(lái)看锌烫，改裝船市場(chǎng)回暖還需要相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間。

原材料等相關(guān)成本費(fèi)用的上漲 

　　受鐵礦石认扼、焦炭啸盏、海運(yùn)費(fèi)等成本上漲的影響，船板價(jià)格將有所上漲骑祟。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析回懦，雖然國(guó)內(nèi)鋼廠普遍上調(diào)了船板的出廠價(jià)格，但由于船廠資金相對(duì)緊張和船市持續(xù)低迷次企，加之船東推遲或準(zhǔn)備推遲預(yù)訂的交船日期怯晕，大部分船廠仍處于觀望態(tài)勢(shì)，并沒(méi)有大量訂購(gòu)鋼材缸棵，低迷的需求并沒(méi)有在漲價(jià)的刺激下改變舟茶。預(yù)計(jì)受船板產(chǎn)能過(guò)剩及需求持續(xù)低迷的影響，短期內(nèi)我國(guó)船板市場(chǎng)仍然將在低位徘徊堵第。

　　結(jié)合行業(yè)現(xiàn)狀吧凉，我們不難看出，船舶行業(yè)的低迷，產(chǎn)能的過(guò)剩都嚴(yán)重威脅著我國(guó)的船用鋼材市場(chǎng)阀捅。在未來(lái)兩年胀瞪，我國(guó)的船用鋼材市場(chǎng)仍然面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

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