機床行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)主要有造船、工程機械、航空航天袖肥、汽車、鐵路振劳、電力設(shè)備椎组、風(fēng)電設(shè)備、動力設(shè)備历恐、制冷設(shè)備和石化設(shè)備等寸癌。作為機械裝備的母機，機床制造業(yè)的發(fā)展來源于其下游產(chǎn)業(yè)的推動弱贼。

　　這些產(chǎn)業(yè)在2009年的金融危機中有不同程度的波動兰捣，現(xiàn)在危機已有觸底趨勢槐骂，形勢企穩(wěn)向好，撥開危機過后的云層俘巡，期望通過下游產(chǎn)業(yè)追尋到機床的發(fā)展方向。

造船業(yè)形勢不容樂觀

　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會在2009年11月份的統(tǒng)計中顯示欲访，2009年前三季度变抛，中國造船業(yè)完工量為2778萬載重噸，僅次于韓國宏动，居世界第二位涡拾，占全球市場31.2%。而新訂單和手持訂單分別為1692萬載重噸和9240萬載重噸斜孩，占世界市場的70.2%和37.6%胆褪。同期，英國克拉克森公司的調(diào)查指出臀胞，位居世界第一的造船大國韓國已首次被中國超越狰绪。

　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長李柱石表示，中國政府于2009年初出臺了《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》蛋济，引導(dǎo)造船業(yè)持續(xù)棍鳖、穩(wěn)定、健康發(fā)展碗旅，已初見成效渡处。只要經(jīng)濟全球化的步伐不息，造船業(yè)就會保有持續(xù)祟辟、健康發(fā)展的第一推動力医瘫，并對國際造船市場的長遠發(fā)展抱以積極樂觀的態(tài)度。中國船舶工業(yè)集團公司總經(jīng)理譚作鈞也承認旧困，當前受國際金融危機影響醇份，航運業(yè)、造船業(yè)受到了很大的沖擊吼具，但他相信被芳，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展和世界經(jīng)濟的逐步復(fù)蘇，今后世界航運和造船市場的前景仍然十分廣闊馍悟。

　　但是中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會在2009年前9個月造船行業(yè)運作與表現(xiàn)報告中預(yù)測畔濒，盡管船舶市場出現(xiàn)小幅回升，但總體上看锣咒，全球造船市場尚未到復(fù)蘇的時刻恬皆，未來1～2年造船市場仍以低迷為主。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長王錦連也表示：中國造船工業(yè)發(fā)展形勢依然嚴峻仆洞，市場競爭愈加激烈众附。特別是接船難沉南、交船難、融資難的局面沒有改變刮跟，而產(chǎn)能龐大劣晾、開工率不足及產(chǎn)品同質(zhì)性太強，也引發(fā)了低價競爭唬垦。此外莫诺，中國造船工業(yè)仍面臨著結(jié)構(gòu)調(diào)整的嚴峻考驗和國際上主要造船國家的激烈競爭。

　　“未來幾年新船需求即使出現(xiàn)回暖些吨，也絕不可能在短時間內(nèi)達到2003～2008年的高峰水平畸玲，不景氣將會長期持續(xù)×衷幔”2009年10月28～30日在德國柏林召開的第十八屆日本揭胶、歐洲、中國鞍爱、韓國鹃觉、美國造船高峰會議上(JECKU)，與會的近百名代表對船市走向作出如此判斷睹逃。因此帜慢，作為持續(xù)為船用柴油機、螺旋推進器唯卖、船用機械和儀表粱玲、海洋工程、船臺起重機等提供機械裝備的機床行業(yè)拜轨，面對當前的船舶行業(yè)狀況抽减，一定要認清形勢，不能盲目樂觀橄碾。

汽車行業(yè)前景樂觀

　　隨著金橙色解放J6駛下生產(chǎn)線卵沉，中國第1000萬輛汽車誕生，成為繼美國法牲、日本之后史汗，第三個邁進千萬輛行列的汽車產(chǎn)銷大國。在相關(guān)政策推動下牡泡，我國汽車行業(yè)出現(xiàn)了井噴行情姥勤，近幾個月，中國汽車制造產(chǎn)量節(jié)節(jié)攀升尔产。

　　盡管我國已經(jīng)躋身全球汽車生產(chǎn)制造大國的行列施俩，但是情況似乎并不像我們想象得那么樂觀。很多業(yè)內(nèi)人士表示每此，我國汽車年生產(chǎn)量達到了數(shù)以千萬輛計披蛔，但是我們的汽車生產(chǎn)技術(shù)截纹、研發(fā)水平還遠遠沒有到達這個水平。

　　近期幻役，海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示贬屹，2009年前三季度，汽車及零部件的出口降幅超過20%伦秀，第四季度的前景也不容樂觀月锅，各地海關(guān)的出口數(shù)據(jù)顯示也不盡如人意，因此省咨，我國汽車零部件出口還沒有回暖肃弟。

　　作為機床下游產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)玷室，機床的需求并沒有隨著汽車數(shù)量的攀升而上揚零蓉，中國汽車工程學(xué)會裝備部部長陳長年就汽車發(fā)展對機床裝備的需求認為：“汽車制造的水平和質(zhì)量取決于裝備水平，同時穷缤，汽車工業(yè)的國際競爭力又取決于裝備的先進性和制造成本敌蜂。”隨著技術(shù)的發(fā)展津肛，汽車零部件制造工藝水平的提升章喉，對機床的要求還會進一步提高，因此身坐，受惠于國內(nèi)汽車行情的拉動秸脱，今后幾個月汽車裝備需求會和汽車產(chǎn)量的增長態(tài)勢保持吻合，機床需求前景樂觀部蛇。

航空航天還是重頭戲

　　有數(shù)據(jù)表明摊唇，未來20年，我國需要購買民用客機2400余架涯鲁，價值高達1970億美元巷查，加上各類支線客機和民用運輸機，總價值在3500億～4000億美元用兵。沈飛民機工程研發(fā)中心常務(wù)副主任柳作宇表示神肖，這還是一個保守的估算。同時隨著國防工業(yè)的發(fā)展晴顷，中國的軍用飛機也將是一個很大的市場排憨。總之狮善，中國的飛機市場需求量巨大锯运。

　　隨著大飛機項目的啟動，2009年5月底框辞，中國商用飛機有限責(zé)任公司與國內(nèi)9家機體供應(yīng)商簽署了C919大型客機機體供應(yīng)商理解備忘錄蛔颖。9月初糊晋，國產(chǎn)大型客機C919的外形樣機在2009年亞洲國際航空展覽會上首度亮相。同月政拾，大型滅火际器、水上救援水陸兩棲飛機研制項目在湖北荊門中國特種飛行器研究所正式啟動……中國航空航天將全面發(fā)展。

　　中國航空航天業(yè)的發(fā)展贸桶，勢必帶動和促進裝備制造業(yè)的發(fā)展舅逸。由于航空航天工業(yè)產(chǎn)品零件具有耐高溫、高強度皇筛、難加工琉历、合金材料與復(fù)合材料多、復(fù)雜結(jié)構(gòu)件多和工藝要求高等特點水醋，要求機床加工設(shè)備向大型(重型旗笔、超重型)、高速拄踪、精密蝇恶、復(fù)合、智能化的趨勢發(fā)展惶桐。航空發(fā)動機及其零部件加工需要大量高精度機床作支撐撮弧，發(fā)動機中結(jié)構(gòu)復(fù)雜的整體機匣、葉片加工需要多功能姚糊、高精度數(shù)控機床贿衍，如數(shù)控立車、數(shù)控精密鏜床和五軸加工中心等婆跋。為此冈哮，航空航天業(yè)對機床的高要求，加之歐美鹃远、日本等國外強勢機床企業(yè)的進駐和當前國際金融危機影響下的不明朗環(huán)境讼逐，進一步加速推動國內(nèi)機床調(diào)頭向高端發(fā)展。

風(fēng)電行業(yè)投資過熱

　　作為一項環(huán)保嚎闹、綠色的能源產(chǎn)業(yè)凸翩，中國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)在國家相關(guān)新能源政策激勵下，在2009年金融危機席卷全球時暂臀，邁入了新一輪投資高峰期肪麦。風(fēng)電市場蓬勃發(fā)展，對配套的機床工業(yè)提供了發(fā)展的新機遇帐扯。其中風(fēng)力發(fā)電站相關(guān)裝備的加工是機床需求的主力孩最，需要多種精密、大型數(shù)控、專用機床與之配套眯找，比如大規(guī)格銑齒機好勤、大規(guī)格磨齒機、大規(guī)格測齒機啼染，落地鏜床和大電機制造類機床等宴合。一直以來，大部分適合這一領(lǐng)域加工的中高端機床大多依賴進口迹鹅。我國機械裝備制造業(yè)也針對風(fēng)電產(chǎn)業(yè)零部件的加工卦洽，積極研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的解決方案，以實現(xiàn)進口替代斜棚。特別是進入2009年阀蒂，國內(nèi)眾多大型機床制造商調(diào)頭轉(zhuǎn)向風(fēng)電行業(yè)，風(fēng)電行業(yè)一時出現(xiàn)投資過熱的情況弟蚀。

　　中國風(fēng)能協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示蚤霞，近3年來，中國風(fēng)電裝機量增速達100%左右粗梭。中國風(fēng)能協(xié)會一位人士表示：“這一增速在未來幾年還將延續(xù)下去争便〖读悖”龍源電力集團總工程師楊校生認為断医，“2008年風(fēng)電的總裝機只有1200萬kW，占電力總裝機容量的1.5%淤汽，發(fā)電量只占全國發(fā)電總量的0.3%葡谅，2009年風(fēng)電發(fā)展投資存在過熱，但不存在過剩卸能±ㄊ粒”

　　隨著風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的繼續(xù)發(fā)展成熟，其對機床的需求必會有質(zhì)和量的雙重提升延坡，反過來也將促進中國機床行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級饲丢。

工程機械形勢向好

　　由于受基建投資和災(zāi)后重建拉動，工程機械方面特別是挖掘機舵博、移動式起重機及裝載機蜻弧、推土機等領(lǐng)域，形勢向好蟆盖。中國工程機械工業(yè)協(xié)會新任秘書長蘇子孟表示：“按照目前持續(xù)復(fù)蘇的態(tài)勢吓挣，我國工程機械行業(yè)2009年總銷售額有望突破3100億元，實現(xiàn)12%以上的正增長多梦⊙俅。”但是，蘇子孟對出口仍然表示擔憂劳吠。

　　從2009年1～3月出口額下降23%引润，到1～9月出口額同比下滑44.6%巩趁，除個別產(chǎn)品的海外市場顯露出一絲回暖的曙光，總體來講截至目前我國工程機械行業(yè)出口尚無好轉(zhuǎn)淳附，未來出口的復(fù)蘇將是一個漫長的過程晶渠。

　　上海證券分析師平敬偉相對比較樂觀，他預(yù)測工程機械行業(yè)2009年銷售收入同比增速將超16%燃观。預(yù)計2009年出口同比降幅為30%左右褒脯，2010年出口情況逐步好轉(zhuǎn)，增長30%缆毁。

　　進入2009年番川，我國迎來了軌道建設(shè)的新時期，有22個城市的軌道交通建設(shè)項目開始動工脊框，到2015年前后颁督，北京、上海浇雹、廣州等22個城市將建設(shè)79條軌道交通線路沉御。在11月結(jié)束的2009年國際城市軌道交通展上，讓我們看到了未來幾年城市交通建設(shè)將會給機床行業(yè)帶來更多的商機依筝。

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