2015年軌道建成“雙環(huán)”　長149公里

　　昨日，開工的3號線和4號線二期(試驗段)我值，讓我市過江地鐵步入“加速度”——我市將誕生第一條過漢江通道醉镇，還將建設(shè)第二條過長江通道。

　　到2014年凑魔，我市過江地鐵形成“第一環(huán)”飘拂。

　　地鐵集團透露：明年我市動工地鐵8號線，到2015年建成后壶碴，武漢過江地鐵將形成“日”字形情召，建成“雙環(huán)”。

　　從2000年武漢開工軌道一號線撼予，到2013年建成軌道“第一環(huán)”钥屈，我市用了14年。再加一兩年坝辫，我市軌道就會形成過江“二連環(huán)”篷就。

　　當(dāng)2015年，1近忙、2竭业、3號線一期、4號線及舍、8號線建成后未辆，我市將形成軌道149公里，比原定2010年建成“工”字形的三條線72公里锯玛，快了很多咐柜。

　　軌道3號線是我市第一條跨漢江線路，在江漢二橋以東處下穿漢江攘残。它是連接漢口拙友、漢陽的骨干線路。職能是連接漢陽武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、漢口西王家墩CBD献宫、后湖片區(qū)與主城區(qū)坏表，促進黃金口工業(yè)區(qū)發(fā)展，支撐城市空間拓展拭愁，促進新城組群的發(fā)展幢堕。

　　4號線二期在攔江路處下穿長江，它是連接武昌侣娄、漢陽的重要客運交通走廊山乐，將琳瑯“串”起武昌首義文化區(qū)、漢陽商業(yè)中心苇硫、武漢新區(qū)等地插凳，擔(dān)負(fù)帶動武昌首義文化區(qū)舊城改造，促進武漢新區(qū)的建設(shè)與發(fā)展的職能境薪。

　　8號線是連接漢口與武昌的線路姥胳，它沿永清小路穿越長江，連起后湖好啸、東湖華僑城贵健，帶動南湖黃家湖大學(xué)城地區(qū)的發(fā)展。

　　據(jù)預(yù)測渊季， 到2017 年朋蔫，軌道3號線承擔(dān)的過江量占過漢江總量的26.5%，軌道4 號線承擔(dān)過長江客流的23.8%却汉。

　　按照我市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)驯妄，軌道線全部建成后，軌道占公交的比例將達到51.6%合砂，中心城區(qū)軌道占公交的比例達到55%青扔。

　　一號線工程全線高架，全長29.702公里翩伪，設(shè)26座車站微猖，總投資67.39億元

　　二號線一期工程,總投資133億,起于漢口常青花園,止于武昌魯巷站,全長27.1公里全長27.1公里

　　3號線是我市第一條穿漢江地鐵，設(shè)站13座全長28公里幻工，總投資約173億元。

　　4號線二期線路全長16.9公里黎茎，設(shè)站13座囊颅，總投資約99億元。

　　4號線一期工程全長16.482公里傅瞻，共15座車站刺勇，總投資為95.6億元

　　軌道8號線全長31.81公里，設(shè)車站25座。

新增過江地鐵

　　地鐵集團昨日透露：明年我市還將新開工軌道8號線觅氢。

　　8號線起于金銀潭宝辛，止于壕溝。線路經(jīng)宏圖路虐恋、中一路枕泽、黃浦大街、永清小路馒符、穿越長江沿徐家棚街掰站、徐東路、梨園淘砌、東湖路涧谓、珞獅路至終點壕溝。

　　軌道8號線全長31.81公里厦浦，設(shè)車站25座瑟捺，其中換乘站8座。

　　軌道交通8號線連接了金銀潭工業(yè)組團棺榔、塔子湖居住組團瓶堕、二七居住組團、永清商務(wù)區(qū)掷豺、徐東商業(yè)中心捞烟、華僑城游樂城、東湖風(fēng)景名勝區(qū)当船、水果湖行政中心题画、街道口商業(yè)中心、南湖居住組團德频，琳瑯“串”起我市重要的工業(yè)苍息、居住、商業(yè)壹置、娛樂和風(fēng)景區(qū)竞思，為漢口濱江活動區(qū)和武昌濱江活動區(qū)架起了“地下過江直通道”，是武漢軌道交通線網(wǎng)中重要的鎮(zhèn)間過江軌道交通骨干線路钞护。

　　地鐵集團介紹盖喷，軌道交通8號線服務(wù)于主城中心區(qū)，溝通武昌揩臊、漢口兩鎮(zhèn)嚎脖，聯(lián)系客流密集區(qū)域與客流集散樞紐，滿足武昌落余、漢口間和武昌勤鼓、漢口內(nèi)部的客流需求榕吨。特別是能進一步加強武昌和漢口之間的緊密聯(lián)系，促進長江兩岸均衡發(fā)展涎舔，重點解決跨江交通問題甲盘。

　　昨日，地鐵4號線二期和3號線(試驗段)工程正式開工建設(shè)哮互，計劃2014年建成通車臣镜。至此，我市目前在建的軌道交通線已達到4條券豺。記者從武漢地鐵集團獲悉最新的具體站點分布圖滚蚪，看看是否經(jīng)過您家門口?

四號線車站選點

　　4號線二期工程全長16.86公里，總投資99億元读黑，平均5.8億元/公里蛉幸。總工期55個月丛晦，2014年6月投入試運營奕纫。共設(shè)13座車站，分高架站和地下站兩種站型烫沙，其中：

　　黃金口站為二層高架側(cè)式站臺匹层，位于規(guī)劃道路一側(cè)，周邊現(xiàn)狀均為農(nóng)田锌蓄，規(guī)劃為黃金口工業(yè)園區(qū);

　　孟家鋪站為二層高架島式站臺升筏，位于漢陽大道上規(guī)劃30米寬綠化帶內(nèi)，設(shè)過街地道瘸爽，周邊主要是工業(yè)用地;

　　永安堂站為地下二層島式站臺您访，位于扁擔(dān)山公墓以東，周邊分布有扁擔(dān)山公墓;

　　玫瑰苑站為地下二層島式站臺剪决，位于漢陽大道與玉龍路路口西側(cè)灵汪，周邊分布有居住小區(qū)玫瑰西苑、玫瑰南苑柑潦，西側(cè)為市財政學(xué)校;

　　王家灣站為地下三層島式站臺姆赔，位于漢陽大道與龍陽大道路口，是4號線和3號線的換乘站;

　　十里鋪站為地下二層島式站臺梯俘，位于漢陽大道和赫山路交叉路口處豆凛，周邊主要分布有高森制衣實業(yè)集團、武漢電信工程局霎挚、海陸景十里華府缸舱、三華工貿(mào)實業(yè)公司等;

　　七里廟站為地下二層島式站臺，位于漢陽大道和漢橋路交叉路口處;

　　五里墩站為地下二層島式站臺橱柒，位于漢陽大道和梅子路交叉路口;

　　漢陽火車站站為地下二層島式站臺厕猴，位于五琴路與漢陽大道東北象限地塊內(nèi)，地塊現(xiàn)狀為民房主靡、漢陽市政三公司盲外、五里新村小學(xué)等建筑;

　　鐘家村站為地下三層疊島式站臺，位于鸚鵡大道與漢陽大道交叉路口;

　　攔江路站為地下二層島式站臺否艺，位于攔江路與腰路堤路交叉路口棺蛾，周邊分布有中石化加油站、鑫瑞豐商務(wù)賓館盒苛、鸚鵡花園小區(qū)怜俐、錦繡長江小區(qū)等建筑;

　　復(fù)興路站為地下四層島式站臺，位于紫陽路與復(fù)興路的交叉口邓尤，周邊分布有省人民醫(yī)院拍鲤、紫陽湖公園、紫陽湖賓館等單位;

　　首義路站為地下二層側(cè)式站臺汞扎，位于紫陽路和首義路交叉路口季稳。

　　運行速度：根據(jù)列車運行仿真模擬計算，4號線運行速度上行36.55公里/時澈魄、下行36.36公里/時景鼠，全線單程運行時間約54分鐘。

　　停站時間：中南路停站40秒;玫瑰苑痹扇、王家灣铛漓、鐘家村、武昌火車站鲫构、梅苑小區(qū)浓恶、武漢火車站停35秒;其它站停30秒或25秒。

三號線車站選點

　　3號線全長28.3公里芬迄，總投資176.5億元裙闪，平均6.2億元/公里×龃總工期57個月俯够，2014年8月31日投入試運營。共設(shè)站23座招惜，最大站間距2563米峰适，為王家灣站—宗關(guān)站(含過漢江段);最小站間距736米，為趙家條—科技館站棚泛，平均間距1239米靶姻。其中：

　　地鐵3號線具體走向為：起于漢口三金潭，沿建設(shè)大道北延長線南行牢米，分別在井南路怀拨、后湖大道逃窜、興業(yè)路路口設(shè)站，然后線路繼續(xù)沿建設(shè)大道南行妒槐，分別在二七路路口止骨、武漢科技館前、黃浦大街路口吮铭、惠濟二路路口时迫、香港路路口設(shè)站，過香港路后線路右轉(zhuǎn)谓晌，從武漢圖書館和交通銀行大樓所夾地塊間穿行掠拳，然后線路拐上長江日報路，在天門墩路路口設(shè)置車站纸肉，出車站后線路轉(zhuǎn)入馬場角小路溺欧，在青年路路口設(shè)置車站與2號線范湖站換乘，然后線路左轉(zhuǎn)向南拐入王家墩CBD并設(shè)置王家墩北站柏肪、王家墩中心站和雙墩站胧奔，出王家墩CBD后線路向西轉(zhuǎn)入建設(shè)大道，并在解放大道處設(shè)置車站與1號線換乘预吆，出車站后線路在江漢二橋以東下穿漢江龙填。進入漢陽后線路沿龍陽大道向東南方向走行，分別在王家灣路口拐叉、蔡家灣地區(qū)岩遗、王家畈地區(qū)、龍陽湖南路厨棒、客運中心棠吨、新民河街、太子湖路盟拨、車城南路以北和沌陽大道設(shè)置車站逻盅，其中除王家灣站為地下站外，其余為高架站琢账。線路終點設(shè)于沌口經(jīng)濟開發(fā)區(qū)阻羞。

　　運行速度：根據(jù)列車運行仿真模擬計算，3號線上蟆蔫、下行的運行速度為35.7公里/時忘拧，全線單程運行時間約46分鐘。

　　停站時間：王家灣站停站40秒;客運中心站凿芦、市民中心站停35秒;其它站停30秒或25秒溃擒。

地鐵過長江和過漢江　誰更難?

　　3號線是我市第一條過漢江的地鐵，相比2號和4號線二期過長江地鐵铝框，誰更難?

　　地鐵集團介紹叮洋，論地質(zhì)和在江下60米深處掘進磁携，過漢江地鐵和過長江地鐵相差無幾。

　　“但漢江下面有溶洞和地質(zhì)破碎帶良风，對盾構(gòu)機有很大的風(fēng)險颜武。”溶洞在地下看不見拖吼，而盾構(gòu)機頭部刀盤的重量就有百噸，萬一發(fā)生塌陷这吻，盾構(gòu)機會有“掉”下去的可能吊档。

　　地鐵集團建設(shè)事業(yè)部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于2號線是第一條過江地鐵唾糯，帶有探索意味怠硼，難度和壓力會更大。

　　據(jù)悉移怯，3號線自身還有“三個第一”加大了它的難度香璃。

　　它是目前最長的地鐵線，長度達到28公里舟误。

　　它的換乘站達到11個葡秒，是目前在建地鐵中最多的，除了5號線和9號線沃羽，3號線與另外9條線都換乘捺膳，是一條“親和”度很高的線。

　　3號線的香港路站是目前武漢在建地鐵中唯一三條軌道線同時換乘的車站鉴膝。6號線沿著香港路走诵两，3號線和7號線自香港路站匯合后，一個走京漢大道李晾，一個奔建設(shè)大道而去渔茉。

4號線將開挖　武漢“第一深坑”

　　4號線二期江南豎井將是我市第一深坑。地鐵集團昨日介紹恕且，這個豎井開挖深度達到54米牡违。

　　保證開挖的四周維護“地連墻”，將從地下78米處澆筑吩欣。據(jù)悉谜珠，4號線要建5處橫向聯(lián)絡(luò)通道，江下有三處仑萧，最深的聯(lián)絡(luò)通道建在江下約50米深處士修，還有泵房與聯(lián)絡(luò)通道建在一起，難度很大樱衷。

武漢地鐵“第一環(huán)”2014年建成

　　據(jù)楚天都市報12月31日 昨日上午棋嘲，漢陽攔江路彩球高懸酒唉、鑼鼓喧天，武漢地鐵4號線二期沸移、3號線舉行開工典禮痪伦。省委書記羅清泉出席，省長李鴻忠宣布工程開工雹锣。

　　4號線二期工程是武漢第二條過長江地鐵网沾，是連接武昌與漢陽地區(qū)的重要客運交通走廊，將有效帶動武昌首義文化區(qū)舊城改造蕊爵，促進武漢新區(qū)的建設(shè)與發(fā)展辉哥。3號線工程是武漢首條過漢江的地鐵，是連接漢口攒射、漢陽的骨干線路醋旦，重點解決漢陽武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、漢口西王家墩CBD会放、后湖片區(qū)與主城區(qū)的交通連接俗耗，支撐城市空間拓展，促進新城組群的發(fā)展匈惑。兩條地鐵線路將于2014年建成通車缝聋。

　　武漢地鐵集團董事長涂和平介紹，4號線和3號線工程與在建的2號線相扣成環(huán)庇鸭，形成武漢地鐵“第一環(huán)”轨畏，是聯(lián)系三鎮(zhèn)的軌道交通基本骨架網(wǎng)路體系，將極大地改善武漢市的交通條件令袒。加上武漢輕軌1號線瞄隶，武漢在建軌道線路已達到4條。

3條地鐵線合成“第一環(huán)”

　　昨日程蠕，地鐵4號線二期第讯、3號線開工，武漢地鐵“第一環(huán)”有了建設(shè)進度表辣铡，2014年將全環(huán)貫通褒碌。各線路建設(shè)進展如何?昨日，武漢地鐵集團酣衷、武漢市城市綜合交通規(guī)劃設(shè)計研究院相關(guān)專家作出解釋交惯。

　　據(jù)介紹，武漢地鐵“第一環(huán)”由2穿仪、3席爽、4號線合成，具體包括2號線一期、3號線只锻、4號線一期讳臣、4號線二期(如右圖)庵窄。

　　其中刊驴，2號線與3號線在漢口范湖站相交;2號線與4號線在武昌洪山廣場站福贞、中南路站相交;4號線與3號線在漢陽王家灣相交。

為何不建獨立環(huán)線

　　那么祖驱，武漢為什么不修建獨立的地鐵環(huán)線握恳，而要用2、3捺僻、4號線合成一條地鐵環(huán)線呢?

　　武漢市城市綜合交通規(guī)劃設(shè)計研究院相關(guān)專家昨向記者介紹乡洼，當(dāng)初規(guī)劃武漢軌道交通網(wǎng)時，有人曾提出建一條獨立的地鐵環(huán)線缰寻。但規(guī)劃部門經(jīng)過反復(fù)論證，選擇了由3條地鐵線合成一條環(huán)線的方案卜呈。

　　第一艰耿，據(jù)規(guī)劃部門調(diào)查，全世界有300多個城市建有地鐵贵舀，其中只有10%建有獨立地鐵環(huán)線苔盆。這些環(huán)線的長度一般為20-30公里，能串聯(lián)城市主要的交通樞紐欲灾。而在武漢建地鐵環(huán)線茵窃，如果要串聯(lián)漢口火車站、武漢火車站勉徘、武昌火車站漏北，環(huán)線長度將超過40公里，顯得很不經(jīng)濟羊湃。如果只建20-30公里舵牛，又難以兼顧重要交通樞紐。

　　第二然走，東京等城市的環(huán)線往往分布有重要的組團援制，居住人口達五六十萬，他們出行需求非常大芍瑞。而在武漢尚沒有如此大規(guī)模的組團晨仑，預(yù)計環(huán)線客流有限。

　　第三拆檬，武漢曾在內(nèi)環(huán)線上開通過環(huán)形公交線路洪己，全長28公里，客流不理想竟贯，最后不得不停掉码泛。這也使規(guī)劃部門對建設(shè)獨立地鐵環(huán)線持謹(jǐn)慎態(tài)度猾封。

　　選擇3條地鐵線合成環(huán)，保持了合適的建設(shè)規(guī)模噪珊，同時促進三鎮(zhèn)一體化發(fā)展晌缘，符合武漢實際。

2012年痢站、2014年分兩步合龍

　　根據(jù)建設(shè)計劃磷箕，地鐵環(huán)線將分兩步合龍：2號線一期、4號線一期于2012年建成通車;3號線悯女、4號線二期于2014年建成通車侍肯。

　　2號線一期：2006年11月，2號線一期試驗段開工犀震，2008年全線開工身犯。

　　目前，21個車站中有5個站尚未開工禀坝，包括青年路站动娄、王家墩東站、江漢路站伟秩、廣埠屯站篓疚、街道口站，主要原因是拆遷受阻或者管線遷改尚未完成猿悔。

　　區(qū)間隧道中掂演，漢口火車站至范湖、虎泉站至名都站區(qū)間隧道已雙線貫通角葱，常青花園至金色雅園單線貫通栓拜，過江隧道等區(qū)間正在施工中。

　　4號線一期：為配合武昌火車站改造惠昔、武漢火車站建設(shè)菱属，4號線一期武昌火車站站點、武漢火車站站點去年已先行建設(shè)舰罚。

　　今年9月纽门，該線路全面開建，率先動工的是第六標(biāo)段营罢。隨后工業(yè)路站赏陵、岳家嘴站等也開工建設(shè)。

　　4號線二期：昨日開工饲漾，首先施工的是攔江路站蝙搔。該站位于攔江路與腰路堤路交叉口，為地下二層島式站臺車站。

　　3號線：昨日開工吃型。

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