今年全年國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷突破1300萬輛已經(jīng)沒有任何懸念函绊，隨著國(guó)內(nèi)迅速進(jìn)入汽車社會(huì)，能源緊張的局面已經(jīng)逐漸形成。尤其是汽油資源综非，目前已經(jīng)到了劍拔弩張的階段，近日得到消息傅煎，中央政府將成立能源安全委員會(huì)琴偿，并且有一名副總理級(jí)別的官員來擔(dān)任主任，其首要任務(wù)就是要解決中國(guó)能源面臨的困局伴乐。

　　還記得在幾年前划葫，有外媒就中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，做過如下判斷擒抠，稱“中國(guó)不可能和美國(guó)同時(shí)成為超級(jí)汽車大國(guó)扶眼，因?yàn)槿驘o法支撐起兩個(gè)巨大石油消耗市場(chǎng)，文章判斷中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必將受到石油資源的限制”瑰跳。而如今署隔，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勁發(fā)展，的確已經(jīng)影響到全球石油的供應(yīng)關(guān)系瓦统，未來油價(jià)上漲將是不可避免的贿妹。 

　　而隨著油價(jià)的不斷攀升，尋找替代消耗汽油的汽車驅(qū)動(dòng)方式就是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的未來出路金矛，其中電動(dòng)車是目前最有潛力的發(fā)展方向之一芯急，從今年剛閉幕的廣州車展來看，未來1驶俊、2年娶耍，世界汽車巨頭都將在中國(guó)部署各自的電動(dòng)車項(xiàng)目。

　　如豐田的普銳斯饼酿，混合動(dòng)力凱美瑞等等混合動(dòng)力車型榕酒；日產(chǎn)的純電動(dòng)車LEAF車型；比亞迪的E6則是自主品牌的代表車型故俐，從技術(shù)不斷進(jìn)步的角度上來說想鹰，未來適合大規(guī)模量產(chǎn)的電動(dòng)車肯定會(huì)制造出來，但是即使適合使用的電動(dòng)車生產(chǎn)出來药版，要想替代已經(jīng)根深蒂固的汽油機(jī)汽車辑舷，還是要有好幾道坎兒要過的。

首先是車型問題

　　因?yàn)殡妱?dòng)車是個(gè)新車型槽片，即使目前廠家能研發(fā)出來適合使用的電動(dòng)車型何缓，那么產(chǎn)量也必定稀少，成本也難以降低还栓，這樣下來黑声，出售價(jià)必將高出同級(jí)別汽油機(jī)汽車數(shù)倍埂体，這樣的價(jià)格，將是電動(dòng)車難以獲得普及失能，即使油價(jià)上漲到10元/升屿帕，如果電動(dòng)車價(jià)格高出汽油機(jī)價(jià)格2倍以上，也是難以獲得市場(chǎng)的姓纲。

　　因此盗晓，在車型本身已經(jīng)解決完電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，續(xù)航里程等關(guān)鍵性難題之后愕啰，還必須解決成本問題津霜，也就是要解決售價(jià)問題，必須要讓來百姓買得起温盅、修得起曹撩、用得起，只有這樣才能獲得普及的基本條件改耽。

其次是充電問題

　　電動(dòng)車要想獲得持續(xù)行駛牡鸥，就必須充電，這樣的充電可能是在家里斑匪，也可能是在路上呐籽，因此必須解決兩方面問題，第一就是必須建立全國(guó)性的快速充電網(wǎng)絡(luò)蚀瘸，能在幾分鐘只能充滿大部分電量狡蝶，以保證能獲得一定里程的續(xù)航行駛。

　　日產(chǎn)LEAF已經(jīng)是相當(dāng)成熟的一款電動(dòng)車贮勃，目前日產(chǎn)美國(guó)已經(jīng)在北美展開了LEAF入市前的大規(guī)模造勢(shì)活動(dòng)贪惹，包括在北美11個(gè)城市22個(gè)州建設(shè)基礎(chǔ)快速充電設(shè)備。哥本哈根會(huì)議的召開寂嘉，汽車行業(yè)將迎來低碳時(shí)代奏瞬，也將為L(zhǎng)EAF的上市走紅創(chuàng)造一切可能的機(jī)會(huì)。在現(xiàn)在這樣的環(huán)境下低排放和新能源汽車的發(fā)展泉孩，將是未來汽車行業(yè)發(fā)展的主流硼端，先到者自然能搶占市場(chǎng)，順應(yīng)潮流棵譬。日產(chǎn)汽車計(jì)劃在2010年開始在日本显蝌、美國(guó)和歐洲發(fā)售電動(dòng)車，并在2012年在全球范圍內(nèi)進(jìn)行批量銷售唠俄。東風(fēng)日產(chǎn)作為日產(chǎn)電動(dòng)車項(xiàng)目在廣州的合作簽署方，自然會(huì)全力推廣電動(dòng)車早斯，首先搶奪中國(guó)市場(chǎng)杜戈。
    第二就是家庭充電赫窄，因?yàn)槔猛砩贤＼嚂r(shí)間來充電是最佳方式，但是這就有一個(gè)難題拉拨，因?yàn)榇蠖鄶?shù)車主并沒有固定的停車位臭脯，這樣就很難為自己找到固定的充電電源。因此旦坷，要想使得電動(dòng)車能夠賣得出去谒娩，就必須在解決用戶固定車位的問題。

最后是政府支持

　　電動(dòng)車是一個(gè)新鮮事物庶鸡，要想成功替代汽油機(jī)汽車成為主流嵌障，就必須需要政府的大力支持，目前美國(guó)方面的支持是在購買方面給予補(bǔ)貼沈宛，但是對(duì)于電動(dòng)車普及來說畦盏，僅僅是小打小鬧。政府真正的支持應(yīng)該是在快速充電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)析既，在稅收提供購車補(bǔ)貼躬贡，用車方便性（提供夜間停車充電的固定車位建設(shè)）等方面給予大力財(cái)政投入。

　　前段時(shí)間眼坏，日產(chǎn)和廣州拂玻，武漢方面的分別簽署的協(xié)議，主要內(nèi)容是日產(chǎn)將在2011年導(dǎo)入其純電動(dòng)汽車項(xiàng)目宰译，而作為地方政府的廣東和武漢呢纺讲，則需要在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上全力支持日產(chǎn)電動(dòng)車的普及，日產(chǎn)將成為零排量汽車的領(lǐng)軍人物囤屹。東風(fēng)日產(chǎn)在2011年初將投放中國(guó)市場(chǎng)第一款電動(dòng)車熬甚，量產(chǎn)電動(dòng)車將獨(dú)立開發(fā)，不會(huì)同于任何一款日產(chǎn)車型肋坚。

　　只有政府的全力支持乡括，才能使得具備量產(chǎn)條件的電動(dòng)車順利上路，因此政府的支持智厌，對(duì)于電動(dòng)車汽車的普及速度將起到最為關(guān)鍵的作用诲泌。

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