分析人士認為严蓖，2010年國家促進汽車消費的政策基調并沒有改變垮登，購置稅政策微調對汽車消費的負面影響有限麸应，以舊換新在補貼力度加大后將發(fā)揮更大的作用肿讽。此外新能源車補貼范圍將擴大蛮埋，或許是2010年汽車產業(yè)的一個亮點。

政策微調不改銷量增長

　　2009年找田，我國汽車銷量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長歌憨。據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，前11個月墩衙，汽車產銷分別達1226.58萬輛和1223.04萬輛躺孝，同比增長41.59%和42.39%。

　　受購置稅政策影響底桂，銷售重心在1.6升及以下排量車型植袍。數(shù)據顯示，2009年10月份和11月份1.6L及以下乘用車銷量占比分別為69.4%和69.8%籽懦。中汽協(xié)助理秘書長朱一平介紹于个，受國家政策拉動，1.6升及以下乘用車1-11月累計銷量對整個汽車市場的增長貢獻度達到85%暮顺，多數(shù)品種出現(xiàn)一車難求的局面厅篓。

　　購置稅政策微調，車市所受影響幾何捶码？愛建證券研究員表示羽氮，購置稅減半出臺于受金融危機影響、行業(yè)比較艱難的時候惫恼，現(xiàn)在行業(yè)已經走上正軌舀美，如果減半政策不退出相當于火上澆油，反而不利于行業(yè)發(fā)展垃燃。

　　國海證券研究員表示玉桅，購置稅減半政策是2009年車市向好的一個催化劑，實際上2009年汽車價格基本沒有變化介然，這部分抵消了購置稅減半帶來的優(yōu)惠掷锻。根本原因在于居民可支配收入已經積累到了一個臨界點，購買力得到提高盗晨。在這種情況下蔑来，需求的釋放不會僅僅是曇花一現(xiàn)。招商證券研究員表示献鬼，今年廠商和經銷商讓利應該會多一些澈虱，購置稅政策微調影響不大帖豫。

　　以舊換新力度加大則成為另一股拉動汽車銷量的力量。2009年汽車以舊換新單車補貼標準為3000元-6000元碘展，由于補貼額度太低竿丙，以及手續(xù)繁瑣等，并沒有發(fā)揮多大作用言秸。分析人士表示软能，補貼力度的加大有望使以舊換新政策真正發(fā)揮作用，加快國內老舊汽車的報廢力度举畸，加快黃標車的淘汰查排，將成為今年車市增長的重要推動力。業(yè)內人士保守預計抄沮，2010年汽車銷量同比增長15%跋核。

新能源汽車是亮點

　　此外，節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市今年將由13個擴大到20個叛买，還將選擇5個城市進行對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補貼試點砂代，具體的新試點城市名單仍未公布。分析人士認為率挣，新能源政策是一大亮點刻伊，新能源客車將會得到更多的扶持，預計鄭州椒功、廈門名列其中的概率較大捶箱。

　　對私人的補貼方面，太平洋證券研究員談際佳表示硫舞，上海相脱、北京、武漢铅惋、深圳等城市入選可能性大绅拢。對私人補貼政策一旦開閘，如果實施效果較好圆滓，補貼范圍有可能進一步推廣猾灰，新能源汽車產業(yè)化之路有望正式起航。

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