中國汽車快速發(fā)展剛十年，在世界汽車業(yè)像個剛會走路的小娃娃了岸，但它能量巨大，剛剛超過具有百年歷史的美國奈揩，占據(jù)了產(chǎn)銷量全球第一的位置造蒋。不僅如此，在未來5年內(nèi)效蝎，中國汽車銷售將突破2000萬輛篱辫，徹底打破美國單年銷量1800萬輛的世界紀錄。

　　如果把中國汽車與美國汽車相比虎铅，同樣達到年銷售1000萬輛庭钢，中國汽車堪稱汽車業(yè)的“怪物史萊克”。史萊克雖然身材巨大钟骏，但內(nèi)心很稚嫩讽钻，幾乎停留在孩童時期。中國汽車也是如此企鄙。1965年扎矾，美國汽車銷量達到1000萬輛的時候，本土品牌汽車占據(jù)了90%的份額倘谢；而40年后中國達到1000萬輛的時候唉侄，本土也就是自主品牌汽車所占據(jù)的份額還不到一半兒。

　　在小人物們的眼中野建，怪物史萊克象“大力神”一樣属划，能夠幫助他們重返家園。但中國汽車要想成為真正的“巨人”似乎還很遙遠候生。當年的美國是以三大汽車集團抗擊來自全球汽車企業(yè)的“圍剿”同眯。通用汽車在鼎盛時單獨占到過50%以上的市場份額，其他國家的任何一個單一品牌從來沒有占據(jù)過美國市場的半壁江山唯鸭，即使是衰落至今的美國“三大”须蜗，加起來雖然不到50%的市場占有率，但剩下的份額也是要由歐目溉、日明肮、韓等眾多品牌瓜分。而在中國缭付，以私人購買為主的轎車（業(yè)內(nèi)把轎車歸類到“乘用車”中）市場上柿估，曾經(jīng)占據(jù)半壁江山的是德國大眾循未，如今是合資企業(yè)的合資品牌占據(jù)著絕對競爭優(yōu)勢。

　　在中國篇瀑，自主品牌汽車意味著價格便宜厨朗、品質(zhì)不高，因此看剃，自主品牌汽車的價格像頂在了10萬元的玻璃天花板上一樣，很難突破鹿腕。而美國市場上秋豌，賣得最好、價格最高的汽車是本土企業(yè)生產(chǎn)的本土汽車——通用的凱迪拉克悼锻，福特的林肯劲旗。

　　史萊克最終打敗了卑鄙蠻橫的童話王國統(tǒng)治者法爾奎德，自己也收獲了愛情透辜。這個結局應該預示著中國汽車美好的未來常孕。千萬輛后的中國汽車必將繼續(xù)前行，剛剛過去的2009年可以稱為由汽車大國向汽車強國邁進的元年使萨。在中國預定銷售目標超過200萬輛的大型汽車集團中逐会，出現(xiàn)了自主企業(yè)奇瑞的身影；在世界新能源汽車的浪潮中锰扶，中國的比亞迪成為“弄潮兒”献酗。在世界汽車進入變革的時期，中國汽車有機會打造出像福特T型車那樣的暢銷車坷牛；在全球市場一體化的進程中罕偎，中國汽車有希望創(chuàng)造出類似通用適應市場“各層次”需求的營銷方式等。

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