目前新能源作為國(guó)家戰(zhàn)略的一部分在推進(jìn)治弯，國(guó)內(nèi)也正在掀起一陣發(fā)展新能源車的熱潮位衩。

　　新亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇輝昨日表示：“雖然新能源汽車受到推崇舶治，但是市場(chǎng)上的新能源車型卻不多钢属。我能看到做的比較好的就是北汽福田的混合動(dòng)力公交車徘熔，雖然它的一款新能源商用車做的也不錯(cuò)，但是價(jià)位較高淆党，再就是比亞迪了酷师。目前國(guó)家的新能源車發(fā)展需要政府持續(xù)提供支持，技術(shù)已經(jīng)達(dá)標(biāo)染乌，但同時(shí)還應(yīng)該在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上多做文章山孔。”

　　可以看到一些車企在新能源車領(lǐng)域取得了成績(jī)荷憋，但是挑戰(zhàn)與成績(jī)并存饱须。

政府政策：大力支持

　　目前，世界各國(guó)的新能源車都處在起跑線上隔阔，所以業(yè)內(nèi)專家都在呼吁政府給予持續(xù)的政策支持果孝。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，到2010年,全球主要汽車市場(chǎng)將形成以混合動(dòng)力汽車為主的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化高潮,未來十至二十年,是全球節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局形成的關(guān)鍵時(shí)期贵式。

　　新能源汽車可分為混合動(dòng)力車炼缰、純電動(dòng)車和燃料電池車三種拦袍。目前，國(guó)內(nèi)車企紛紛押寶新能源車脸婉，政府也在加大力度扶植新能源車的發(fā)展誓拉。2009年3月通過的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出：電動(dòng)汽車產(chǎn)銷形成規(guī)模。改造現(xiàn)有生產(chǎn)能力尝赵，形成50萬輛純電動(dòng)篓羊、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右弓呵。主要乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具有通過認(rèn)證的新能源汽車產(chǎn)品六赢。

　　目前國(guó)家在推動(dòng)純電動(dòng)汽車、充電式混合動(dòng)力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化茉漂，提倡掌握新能源汽車的專用發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力模塊（電機(jī)委董、電池及管理系統(tǒng)等）的優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)躏宗、規(guī)模生產(chǎn)工藝和成本控制技術(shù)审孽，建立動(dòng)力模塊生產(chǎn)體系废岂，形成10億安時(shí)（Ah）車用高性能單體動(dòng)力電池生產(chǎn)能力，發(fā)展普通型混合動(dòng)力汽車和新燃料汽車專用部件瓮钥。

　　國(guó)家發(fā)改委公布的《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》對(duì)在國(guó)內(nèi)制造筋量、銷售新能源汽車的準(zhǔn)入企業(yè)設(shè)立嚴(yán)格規(guī)定〉锵ǎ《規(guī)則》中要求企業(yè)至少掌握新能源汽車車載能源系統(tǒng)毛甲、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及控制系統(tǒng)三者之一核心技術(shù)的規(guī)定最為嚴(yán)格。國(guó)內(nèi)車企在發(fā)展新能源方面仍有很大努力空間具被。

最大優(yōu)勢(shì)：保護(hù)環(huán)境

　　日常維護(hù)成本低

　　目前，石油的40%至50%用于汽車只损；全球20%至30%的二氧化碳排放來源于汽車一姿；氮氧化物、可吸入顆粒物等城市主要污染源許多來自汽車跃惫。

　　在環(huán)境保護(hù)成為全球問題的現(xiàn)在叮叹，低污染的新能源車得到了政府的推廣，不僅在全國(guó)范圍內(nèi)尋找新能源汽車推廣城市溺联，并且可以對(duì)一些新能源車給予政府補(bǔ)貼济问，據(jù)記者了解，新能源車購(gòu)車補(bǔ)貼最高可達(dá)5萬元捻境。

　　事實(shí)上吝殖，家庭在使用新能源車時(shí)也能夠得到實(shí)惠，新能源車也在向低日常維護(hù)成本靠攏炸鹅。

　　以比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車為例帚颤，這款車的市場(chǎng)售價(jià)為15萬元左右伟杂。在純電動(dòng)狀態(tài)下百公里耗電為16度，電費(fèi)按0.6元/kwh計(jì)算饮噪，其行駛100公里的花費(fèi)約為9.6元人民幣名挪。發(fā)動(dòng)機(jī)在任意工況下的最低燃油消耗率不足250g/kwh。

　　而普通汽車百公里耗油在5升以上膏姨，北京93#汽油的價(jià)格為6.66元绵笆，百公里花費(fèi)在35元左右。

　　如果每天用車不超過100公里橙喘，這意味使用新能源汽車將遠(yuǎn)離油價(jià)高企的困擾时鸵。因?yàn)橛秒姷某杀緝H為使用燃油的1/4，對(duì)消費(fèi)者來說渴杆，這無疑是一種絕對(duì)經(jīng)濟(jì)的選擇寥枝。

最大缺陷：充電麻煩

　　配套設(shè)施不完善

　　政府的支持給新能源車的發(fā)展帶來了機(jī)遇和保障，然而新能源車的發(fā)展仍然面臨問題磁奖。

　　業(yè)內(nèi)專家指出囊拜，新能源汽車是我國(guó)汽車業(yè)發(fā)展的主要方向，但現(xiàn)在但在標(biāo)準(zhǔn)制定比搭、個(gè)人補(bǔ)貼政策推進(jìn)上冠跷，前期速度遠(yuǎn)不及國(guó)外。雖然中國(guó)也已經(jīng)有很多車企都在新能源汽車方面下足功夫身诺，但是新能源汽車市場(chǎng)因價(jià)格較高及配套設(shè)施的建設(shè)不到位蜜托，一直難打開局面。

　　昨日霉赡，聯(lián)系到新亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇輝橄务，作為市場(chǎng)派的代表人物，蘇輝表示：“國(guó)內(nèi)的新能源汽車實(shí)際上在技術(shù)上已經(jīng)沒有什么問題穴亏，但是在便捷性和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上王庐，新能源車還沒有打開局面√捍矗”

　　據(jù)比亞迪給本報(bào)提供的數(shù)據(jù)毫例，F(xiàn)3DM雙模電動(dòng)車在專業(yè)的充電站上快充10分鐘可充滿50%，在家用電源上慢充苫七，需要9個(gè)小時(shí)可以充滿惹捡。鐵電池的循環(huán)壽命超過2000次，就是說能滿足電動(dòng)車行駛60萬公里尼送，使用10年男赴。

　　對(duì)此，蘇輝表示鸭荡，目前市場(chǎng)上混合動(dòng)力公交車的發(fā)展比乘用車和商用車要好一些渊喘，因?yàn)楣卉囉薪y(tǒng)一的充電設(shè)備和專門的維護(hù)人員诊捆，要推廣起來較為容易，但是個(gè)人買車需要個(gè)人充電拨才，不像加油站到處都有纸措，加油方便。很多家庭沒有車庫(kù)直接充電不方便官脓，即使電池能夠帶回家充协怒，很多消費(fèi)者也嫌麻煩。

　　蘇輝建議：“在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上卑笨，可以建立一些像水站一樣的機(jī)構(gòu)孕暇，這樣消費(fèi)者可以定期去更換電池或者提供充電服務(wù)，這樣更為方便就更利于新能源車的推廣赤兴⊙希”

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