全長1069公里安拟，列車時速350公里的武漢至廣州高速鐵路2009年12月26日9時正式投入運(yùn)營蛤吓。對于這條目前世界上一次建成里程最長、運(yùn)營速度最快的高速鐵路的竣工糠赦，武廣高鐵設(shè)計(jì)副總工程師曾小林評價說会傲，“這不僅是中國鐵路建設(shè)史上的里程碑，也是世界鐵路建設(shè)史上的里程碑拙泽√噬剑”
　　
領(lǐng)先的不僅僅是速度
　　
　　武廣客運(yùn)專線總工程師許克亮指出，武廣高鐵表明了中國高鐵技術(shù)達(dá)到世界一流水平顾瞻∑靡桑“而這種領(lǐng)先，不僅表現(xiàn)在運(yùn)營速度上迈壤，更表現(xiàn)在包括鐵路施工技術(shù)以赤、列車的運(yùn)行及調(diào)度、管理與控制技術(shù)等一系列技術(shù)裝備在內(nèi)的綜合能力上趟雄×咏龋”

　　例如印姑，在線路基礎(chǔ)方面。武廣高鐵全線鋪設(shè)了具有世界鐵路先進(jìn)水平的無砟軌道契片。與傳統(tǒng)有砟軌道相比狮贪，這種軌道具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、使用免維修汛欺、壽命長等特點(diǎn)尾杆。在施工中，運(yùn)用了世界先進(jìn)的百米定尺鋼軌連續(xù)焊接工藝琉语，保證了線路的高平順性狗丙，提高了旅客乘坐的舒適度，而且減少了鋼軌與列車車輪的磨耗密哈。所使用的高速道岔具有運(yùn)行高平穩(wěn)性暇昂、高舒適性和高可靠性。全線橋梁主要采用跨度32米伴嗡、重900噸的整孔箱梁架設(shè)急波，滿足時速350公里高速列車安全平穩(wěn)運(yùn)行和旅客乘坐舒適性的要求。

　　又如瘪校，在列車運(yùn)行控制系統(tǒng)方面澄暮。列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是行車指揮和控制的關(guān)鍵技術(shù)之一，是列車安全運(yùn)營的中樞阱扬。目前世界上只有少數(shù)幾個國家掌握這項(xiàng)技術(shù)泣懊。武廣高鐵采用了適合我國國情的CTCS-3級世界先進(jìn)列控系統(tǒng)，能滿足時速350公里以上价认，動車間隔3分鐘以內(nèi)的列車運(yùn)行指揮和控制要求嗅定，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營的高速度、高密度用踩、高正點(diǎn)率和高可靠性渠退。而值得一提的是，武廣高鐵還首次開發(fā)了世界最先進(jìn)的本線時速350公里高速列車與跨線時速250公里列車共線運(yùn)行模式脐彩÷奂瑁“這意味著我國高速鐵路網(wǎng)絡(luò)形成后，時速250公里的高速列車全部可進(jìn)入時速350公里的鐵路線上跨線運(yùn)行发刨∮麓”

　　此外，在高速列車方面太队。武廣高鐵線路上運(yùn)行的全都是擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)淑助、具有世界先進(jìn)水平的國產(chǎn)CRH2C和CRH3型“和諧號”高速列車。列車系統(tǒng)創(chuàng)新了大斷面寬車體痢玖、高速輪軌光稽、高速受流粟辛、高速制動、人機(jī)界面等關(guān)鍵技術(shù)也拳，在牽引系統(tǒng)芙掖、制動系統(tǒng)、高速轉(zhuǎn)向架绝迁、車體空氣動力學(xué)等方面的技術(shù)處于當(dāng)今世界領(lǐng)先地位伊镐，牽引功率達(dá)8800千瓦，具有更好的啟動加速和持續(xù)高速運(yùn)行的能力鹃栽。

　　在許克亮看來躏率，武廣客運(yùn)專線的建設(shè)，進(jìn)一步完善了我國高速鐵路體系的標(biāo)準(zhǔn)谍咆，“如速度禾锤、坡道、橋梁摹察、隧道、路的變形值等都將來自武廣客專倡鲸」┖浚”

“中國速度”令世界折服
　　
　　高速鐵路標(biāo)志著一個國家鐵路現(xiàn)代化的水平，是一個國家整體實(shí)力的象征峭状。而隨著2008年我國第一條擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高速鐵路――京津城際鐵路的開通克滴，以及此次武廣高鐵的投入運(yùn)營，我國高速鐵路仿佛橫空出世般优床，以高起點(diǎn)劝赔、高標(biāo)準(zhǔn)，高水平的面貌展現(xiàn)在世人面前胆敞。這樣的“中國速度”令世界驚嘆和折服诸痢。

　　鐵道部副總工程師張曙光曾指出，“中國高鐵被世界廣泛認(rèn)可”酝梧。而事實(shí)上斜回，早在一年前，京津城際鐵路的建成掸阶，就吸引了美國凳贰、英國、日本等30多個國家的政要窟著、國際組織負(fù)責(zé)人等哗励，累計(jì)有200多批次、上萬人乘坐京津城際鐵路考察危暇，都對我國高速鐵路發(fā)展快界橱、水平高湃彻、投入少，給予充分肯定骆喉，贊嘆不已诚凰。

　　其中，日本專家團(tuán)考察就曾這樣表示：“中國的高速鐵路技術(shù)已經(jīng)超過日本哀澈，做夢也沒想到只用了這么短的時間牌借。”而國際鐵路聯(lián)盟高速鐵路部總監(jiān)伊格納西奧?巴倫更是感慨地說割按，“鐵路建設(shè)正在進(jìn)入一個大時代膨报，而中國正在成為全球的領(lǐng)跑者，世界鐵路的未來在中國适荣∠帜”

　　與此同時，我國高鐵技術(shù)也越來越吸引世界各國的目光弛矛。像2009年10月够吩，中俄兩國簽署了《中俄發(fā)展高速鐵路備忘錄》，根據(jù)這份《備忘錄》中國將幫助俄羅斯建設(shè)高鐵丈氓。2009年的11月周循，美國通用電氣和中國鐵道部簽署備忘錄，雙方承諾在尋求參與美國時速350公里以上的高速鐵路項(xiàng)目方面加強(qiáng)合作万俗。美國商務(wù)部部長駱家輝表示湾笛，中國高速鐵路發(fā)展近年來取得了舉世矚目的成就，美方希望借鑒中方在高速鐵路領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)辆泄。

　　此外蟋真，印度也多次表示，希望我國能提供技術(shù)铐坠、設(shè)備酷它、人才等支持，幫助印度興建像中國京津城際一樣的高速鐵路等坝偶。

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