1月22日消息稱：2006年9月渗蚁，國務院常務會議審議并通過了《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃(2006年-2015年）》。《規(guī)劃》明確提出校赤，“十一五”期間，中國將重點建設環(huán)渤海灣筒溃、長江口马篮、珠江口區(qū)域三個現(xiàn)代化大型造船基地√跻ǎ《規(guī)劃》還提出诽泪，到2010年，我國自主開發(fā)喇坊、建造的主力船舶達到國際水平挂闺，年造船能力達到2300萬載重噸，年產1700萬載重噸知掉，國產船用設備平均裝機率達到60%以上轮贫。“十一五”末戈般，中國造船產量要占世界巿場份額25%以上蛛跛；到2015年，中國造船產量占世界份額將達到35%以上觉祸，成為世界一流造船大國膝班。

　　改革開放以來，中國船舶工業(yè)不斷壯大布虾，造船產量連續(xù)十幾年位居世界前三庇晤，在世界船舶工業(yè)中所占份額由2000年的6％提高到2005年的20％。中國船舶工業(yè)已經成為世界造船業(yè)的主要力量之一屹蚊。

　　《規(guī)劃》出臺后厕氨，船舶工業(yè)重點抓好四個方面的工作：一是加快三大造船基地建設，優(yōu)化產能發(fā)展與布局汹粤；二是加大新船型開發(fā)力度命斧，著力增強核心競爭力田晚；三是全面建立現(xiàn)代造船模式，切實轉變經濟增長方式国葬；四是集中解決船舶配套瓶頸贤徒，努力提高本土化率。

　　經過兩年多的努力汇四，到2008年接奈，《規(guī)劃》提出的一些目標提前完成。在全球金融危機沖擊下通孽，我國船舶工業(yè)遭遇到前所未有的巨大沖擊序宦。在國家出臺《船舶工業(yè)調整振興規(guī)劃》，并推出一系列扶持船舶工業(yè)發(fā)展措施帶動下背苦，船舶工業(yè)克服種種困難互捌，化危機為機遇，逆勢而上腋钞，成績顯著茵沾。2009年造船完工量同比增長超過40％，占世界船舶市場份額進一步提升陌贾，承接新船訂單量首次超過韓國位居世界第一转是。

　　《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》是我國船舶行業(yè)全面和綜合的中長期發(fā)展規(guī)劃，而在金融危機背景下出臺的《船舶工業(yè)調整振興規(guī)劃》矢盾，則是階段性的專項規(guī)劃粤段，是對《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出的總體指導方針的繼承和完善，目標更有針對性姚藤、時效性幢剂。后一個《規(guī)劃》一是對船舶工業(yè)的發(fā)展目標進行了上調。二是對船舶配套偷欲、海洋工程提出了更具體的發(fā)展目標凳赃。三是更加注重結構調整和發(fā)展質量。

　　據(jù)來自工信部裝備工業(yè)司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)附垒，2009年全國造船完工量4243萬載重噸撕贞，同比增長47％。中國造船完工量测垛、新接訂單量捏膨、手持訂單量分別占世界市場份額的34．8％、61．6％食侮、38．5％号涯，比2008年底分別提高了5．3個、23．9個锯七、3個百分點链快。

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