據(jù)１月１９日消息稱：連年高速增長，沖頂世界第一造船大國的中國船舶工業(yè)，在全球金融危機(jī)沖擊下，遭遇到前所未有的巨大沖擊依特。在國家出臺《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，并推出一系列扶持船舶工業(yè)發(fā)展措施帶動(dòng)下肢抚，船舶工業(yè)克服種種困難汹改，化危機(jī)為機(jī)遇，逆勢而上别主，成績顯著僵禁。２００９年造船完工量同比增長超過４０％，占世界船舶市場份額進(jìn)一步提升色罚，承接新船訂單量首次超過韓國位居世界第一碰缔。 

造船完工量首超４０００萬噸 

　　據(jù)來自工信部裝備工業(yè)司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，２００９年１－１２月戳护，全國造船完工量４２４３萬載重噸金抡，同比增長４７％；新承接船舶訂單２６００萬載重噸腌且，同比下降５５％梗肝；手持船舶訂單１８８１７萬載重噸榛瓮，比年初手持訂單下降８％。中國造船完工量巫击、新接訂單量禀晓、手持訂單量分別占世界市場份額的３４．８％、６１．６％坝锰、３８．５％粹懒，比２００８年底分別提高了５．３、２３．９顷级、３個(gè)百分點(diǎn)凫乖。 

　　我國最大的造船集團(tuán)——中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司全年造船完工１７０艘，首次突破１０００萬載重噸裁国，達(dá)到１０７６萬載重噸馅拥，比上年增加近３００萬載重噸，噸位約占全國造船完工量的２７％奇巍，約占全球造船完工量的９．１％遇托，占國際市場份額進(jìn)一步提升债烹，穩(wěn)居國內(nèi)造船集團(tuán)首位含罪、世界大型造船集團(tuán)第二位。

　　我國另一家造船集團(tuán)——中國船舶重工集團(tuán)公司頑強(qiáng)拼搏闪侨，有效克服了金融危機(jī)影響惠服，２００９年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持了兩位數(shù)增長，全年實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)總量同比增長１７％挑明，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入同比增長１７％断猩，完成增加值同比增長２０％，實(shí)現(xiàn)利潤總額同比增長１８．５％沪翔，提前１１年實(shí)現(xiàn)了主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)在２０００年基礎(chǔ)上翻三番肪瘤。

中國造船遭遇巨大沖擊

　　中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司總經(jīng)理譚作鈞對新華社記者介紹說，在金融危機(jī)沖擊下潮瓶，國際貿(mào)易嚴(yán)重下滑陶冷，海運(yùn)量急劇減少，導(dǎo)致國際海運(yùn)市場萎縮毯辅，運(yùn)力過剩埂伦，對造船業(yè)帶來巨大影響。自２００８年八思恐、九月后沾谜，中國造船企業(yè)新船訂單明顯減少，國內(nèi)骨干船廠新接大型船舶訂單基本停頓胀莹。另外基跑，造船企業(yè)手持訂單遇到“交船難”婚温。一些國外船東因融資困難，撤單現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生媳否。正處于迅猛發(fā)展進(jìn)程中的中國船舶工業(yè)缭召，遭遇到了前所未有的沖擊。

　　中國船舶重工集團(tuán)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說逆日，受金融危機(jī)影響嵌巷，全球航運(yùn)市場急轉(zhuǎn)直下昭卓，船東融資環(huán)境惡化耕赘，船舶市場陷入深度調(diào)整。從２００８年８月份以后扎趋，全球新船訂單成交稀少坚呜，去年下半年逐漸有所增加程伞。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年全球新船成交同比下降超過８０％闸虹，主要船型成交價(jià)格跌幅超過３０％暴既，接單難、保單難敌痴、交船難成為全球造船業(yè)共同面臨的三大難題磁饮，也給中船重工帶來了嚴(yán)重沖擊。

　　前些年全球船舶需求旺盛溪臊，一些地方盲目上馬造船項(xiàng)目减少，造成產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。在金融危機(jī)沖擊下镊鹊，許多新上馬的造船項(xiàng)目面臨更大的困難填抬。

振興規(guī)劃帶來重大利好

　　黨中央、國務(wù)院十分重視船舶工業(yè)遇到的困難隧期。２００８年年底飒责，國務(wù)院主要領(lǐng)導(dǎo)在考察國內(nèi)造船廠時(shí)特別強(qiáng)調(diào)，作為戰(zhàn)略性裝備產(chǎn)業(yè)仆潮，船舶工業(yè)的獨(dú)特地位無法取代宏蛉，未來船舶運(yùn)輸仍然是運(yùn)輸業(yè)中最重要的一支力量。經(jīng)濟(jì)的“寒冬”只是暫時(shí)的鸵闪，中國造船業(yè)是一個(gè)非常有前途的朝陽產(chǎn)業(yè)檐晕，“寒冬”之后一定能夠迎來春天。

　“鏊稀２００９年２月１１日辟灰，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，通過加大信貸融資篡石、新增技術(shù)改造資金等手段扶持造船業(yè)芥喇∥鞑桑《規(guī)劃》目標(biāo)明確，措施具體继控，涵蓋了金融眠便、財(cái)政、稅收和科研開發(fā)等一系列政策措施况饥，指明了船舶工業(yè)未來三年的發(fā)展方向其便。對于引導(dǎo)造船企業(yè)積極化解風(fēng)險(xiǎn)，確保持續(xù)平穩(wěn)較快發(fā)展荸冒，擴(kuò)大船舶市場需求蘑杭，加快船舶產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇，起到了強(qiáng)有力的支撐作用扬饰。

　　中國船舶工業(yè)是典型的外向型經(jīng)濟(jì)宛办，２００８年出口船舶占造船完工總量的７３％。在外需不足的情況下班跟，如何擴(kuò)大船舶的國內(nèi)需求属荤，成為保證中國造船企業(yè)健康發(fā)展的重要因素“寰叮《規(guī)劃》明確指出就初，加快老舊船舶報(bào)廢更新和單殼油輪淘汰，積極發(fā)展遠(yuǎn)洋漁船朝刊、特種船耀里、工程船、工作船等專用船舶拾氓。

　　 這些措施對拉動(dòng)船舶國內(nèi)需求，具有很現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)作用底哥。無疑給因國際金融危機(jī)陷入困境的中國造船業(yè)帶來了重大利好咙鞍。

沉著應(yīng)對危機(jī)攻堅(jiān)克難 

　　面對國際金融危機(jī)的驚濤駭浪和國際船舶市場的風(fēng)云變幻，中船集團(tuán)公司迅速對應(yīng)對危機(jī)的工作作出了部署趾徽，提出了“保交船续滋、搶訂單、強(qiáng)管理孵奶、降成本疲酌、防風(fēng)險(xiǎn)”的“十五字”工作方針。 

　　隨著金融危機(jī)的蔓延了袁，“交船難”的矛盾逐漸顯現(xiàn)朗恳。中船集團(tuán)公司把“保交船”作為一切工作的重中之重，通過認(rèn)真梳理手持訂單载绿、分析各種潛在風(fēng)險(xiǎn)渠余，制定了應(yīng)對危機(jī)的３９０條具體措施斟策。一年來，中船集團(tuán)公司所屬各船企采取靈活的營銷策略采散，與船東積極溝通胡傅，積極配合船東，順利交付了一批原本可能延期交付的船舶猩琳。 

　　中船集團(tuán)緊緊抓住《規(guī)劃》出臺帶來的政策機(jī)遇母烘，運(yùn)用政策措施，先后承接了２０余艘ＶＬＣＣ侈兄、５３０００噸淫兑、７６０００噸和８２０００噸散貨船訂單，以及一批國內(nèi)工程船和特種船訂單饺斧。在國際市場一片蕭條的形勢下二谤，中船集團(tuán)公司全年新接訂單３１６萬噸，好于年初預(yù)期读囤。中船集團(tuán)還與鋼鐵继射、航運(yùn)等上下游產(chǎn)業(yè)組成戰(zhàn)略聯(lián)盟，共度時(shí)艱挎袜。集團(tuán)公司還通過精益管理顽聂、技術(shù)創(chuàng)新、節(jié)能降耗等手段努力降低生產(chǎn)費(fèi)用盯仪。 

　　中船重工確立了“堅(jiān)定信心紊搪、嚴(yán)控風(fēng)險(xiǎn)、危中求機(jī)全景、持續(xù)發(fā)展”十六字方針耀石，積極適應(yīng)船舶市場形勢，及時(shí)調(diào)整經(jīng)營策略爸黄，在力保民船主業(yè)平穩(wěn)發(fā)展的同時(shí)滞伟，強(qiáng)力推進(jìn)其他裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展，調(diào)結(jié)構(gòu)炕贵、保增長梆奈，努力實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。一是全力以赴保訂單称开、保交船亩钟，保持民船主業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。二是加快創(chuàng)新舞涮，打造后危機(jī)時(shí)代國際競爭新優(yōu)勢林慷。三是調(diào)整結(jié)構(gòu)，推進(jìn)其他重大裝備產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大。四是加強(qiáng)與地方和上下游行業(yè)以及國際大公司的合作髓无，拓展持續(xù)發(fā)展空間阔踢。

　　中船集團(tuán)總經(jīng)理譚作鈞表示：新的一年里，形勢更加復(fù)雜沫十，任務(wù)更加繁重蛋昙，責(zé)任更加重大。在充分認(rèn)識困難的同時(shí)建淘，我們更要堅(jiān)定戰(zhàn)勝困難的信心沧源。如果應(yīng)對得當(dāng)，這場危機(jī)完全能夠轉(zhuǎn)變?yōu)槲覀儗?shí)現(xiàn)“彎道超車”咪枷、早日建成世界第一造船大國強(qiáng)國的絕佳契機(jī)波财。

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