公安交通指揮大廳

氣象檢測設(shè)備

　　9種交通意外事件自動報警停就，路口信號機(jī)聯(lián)動合理調(diào)控紅綠燈時間死陆，科學(xué)高效處理事故現(xiàn)場避免糾紛……剛剛榮獲國家科技進(jìn)步一等獎的北京市公安局公安交通管理局“城市智能交通管理指揮控制系統(tǒng)”肴焊，讓首都交通管理步入科技時代

　　面對來勢洶洶的機(jī)動車“400萬輛時代”吃型，如何智能化管理北京的交通证鸥？

　　北京市公安局公安交通管理局副局長隋亞剛介紹了剛剛獲獎的“城市智能交通管理指揮控制系統(tǒng)”:十年來，首都交管部門構(gòu)建了以“一個中心勤晚、三個平臺四酱、八大系統(tǒng)”為核心的智能交通管理系統(tǒng)體系框架，高度集成了視頻監(jiān)控倘粮、單兵定位扑详、122接處警、GPS警車定位乱一、信號控制涕留、集群通信等近百個應(yīng)用子系統(tǒng)，達(dá)到了733T的實時海量異構(gòu)數(shù)據(jù)的高度融合之搅，強(qiáng)化了智能交通管理的實戰(zhàn)能力唁返。

　　157個高清攝像頭上萬個檢測線圈

　　道路遺灑等9種交通意外自動報警

　　“嘀，嘀丹叨，嘀!”在公安交通指揮中心大廳內(nèi)辨迷，交通事件自動檢測系統(tǒng)發(fā)出報警提示。通過意外事件現(xiàn)場高清攝像頭提供的實時圖像顯示洁乏，一路段發(fā)生貨車泄油事件袁暗，地面圖像像素異常，值班警官立即調(diào)配附近警力迅速處理产舞。幾分鐘后魂奥，道路恢復(fù)正常通行。

　　在北京的環(huán)路上易猫，安裝著157個高清攝像頭耻煤，它們可以自動記數(shù)，統(tǒng)計交通流量准颓；當(dāng)?shù)缆飞习l(fā)生事故哈蝇、擁堵、路面積水攘已、道路遺灑等9種意外事件時炮赦，系統(tǒng)便會自動對意外事件全程錄像、自動報警样勃。

　　目前北京大部分時間主干道都在飽和交通量以上運轉(zhuǎn)吠勘，交通非常脆弱，一個點發(fā)生意外事件都可能造成局部擁堵峡眶，這就要求交管部門對意外交通事件快速發(fā)現(xiàn)剧防、快速出警、快速處置骡榨。

　　在北京的快速路爹舱、主干路網(wǎng)中，有上萬個檢測線圈寻僧，它們埋在接近路口的地面下皿遏，通過電子感應(yīng)傳遞到檢測器，就像城市的神經(jīng)末梢堪渠，24小時自動采集路面交通流量丧忍、流速、占有率等運行數(shù)據(jù)碗厕。此外习荚，超聲波、微波誓华、視頻等科技設(shè)備也隨時檢測著交通信息仁娱，它們通過系統(tǒng)后臺的整合、分析菇唇、處理囊祝，除了以圖形的方式在地圖上顯示出實時動態(tài)路況信息外，還可以準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)道路上的異常情況匪补。

　　這套交通流量檢測系統(tǒng)還能自動與前四周的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行對比伞辛，如果車流量、擁堵情況超過了歷史平均的常量夯缺，系統(tǒng)便自動發(fā)出警告提示蚤氏，交管部門便可以據(jù)此部署警力甘耿。

　　近2000臺信號機(jī)協(xié)調(diào)聯(lián)動

　　1535處路口自動調(diào)整放行時間

　　最大限度地解決擁堵問題，根本是要提高路網(wǎng)通行效率竿滨，其中提高信號控制系統(tǒng)的智能化水平尤為重要佳恬。

　　“以前，各個路口的放行都‘各自為政’”于游，隋亞剛說毁葱，“現(xiàn)在，通過交通流檢測器贰剥，控制系統(tǒng)可以實時掌握車流量的大小倾剿，自動控制全市近2000臺信號機(jī)協(xié)調(diào)聯(lián)動，根據(jù)車流量蚌成，自動調(diào)整放行時間前痘。”

　　在五環(huán)路內(nèi)的1535個路口颖助，流量檢測器采集到的即時車流信息旋囤，傳到路口像“冰箱”一樣的信號機(jī)設(shè)備上，然后通過通訊線傳到公安交通指揮中心戏筹，指揮中心的計算機(jī)得出數(shù)據(jù)后再發(fā)到路口的信號燈上凯怕，調(diào)節(jié)紅綠燈的變化，這個過程瞬間即可完成缓万。通過交通信號控制系統(tǒng)甩楷，信號燈根據(jù)實時路況，自動控制路口的放行速度蔫狰，實現(xiàn)車輛延誤最少催锯，停車次數(shù)最少，通行效率最高芋妻。

　　對于一條道路來說孵熏，控制系統(tǒng)根據(jù)即時交通流狀況，自動計算出配時方案昭礁，在高峰時進(jìn)行最大通行量控制捺氢、在平峰時進(jìn)行協(xié)調(diào)控制、在低峰時進(jìn)行感應(yīng)自適應(yīng)控制剪撬，實現(xiàn)主干道的綠波摄乒。

　　對于行人過街問題，隋亞剛表示残黑，在系統(tǒng)設(shè)計之初就通過民警的實地勘察馍佑，計算出了每個路口行人過街的安全時間。通過計算行人過街路口上下游車流速度梨水，系統(tǒng)會自動給出行人過街的放行信號拭荤，使行人過街的放行時間不少于安全時間茵臭，恰好在上下游路口機(jī)動車放行前變成紅燈。

　　而行人過街信號燈的紅燈舅世，則是根據(jù)上下游機(jī)動車的流量笼恰，自動計算時間。對于自助式行人過街信號燈歇终，并不是行人按下按鈕立即就可以變成綠燈，而是要通過對車流量的計算逼龟，由系統(tǒng)給出通行的信號评凝。

　　對于一些距離其他路口比較遠(yuǎn)，相對獨立的路口秦代，系統(tǒng)還可以進(jìn)行單點優(yōu)化控制潦号，根據(jù)交通量檢測裝置的數(shù)據(jù)，當(dāng)一個方向的車流量大時蚯景，系統(tǒng)自動將車流量小的方向的綠燈配時盡可能地轉(zhuǎn)移到車流量大的方向慨锅，使這個路口的通行效率盡可能地提高。

　　就某一個區(qū)域來說楣索，系統(tǒng)會自動將這個區(qū)域的所有路口作為優(yōu)化的目標(biāo)范圍庐钱，通過對車流量的計算，根據(jù)路口的交通熱點媳惦，不同交通對象的需求滴图，采取不同相位的控制形成信號燈變化的最佳周期，實現(xiàn)區(qū)域路網(wǎng)的優(yōu)化協(xié)調(diào)控制碎员，最終實現(xiàn)點灸室、線、面的優(yōu)化控制倾圣。

　　目前鹿鳖，北京五環(huán)路內(nèi)80%的路口都已經(jīng)實現(xiàn)了計算機(jī)的協(xié)調(diào)控制，路網(wǎng)綜合通行能力提高了15%壮莹。

　　228塊信息板2分鐘刷新一次

　　每天顯示196萬條實時路況信息

　　在北京環(huán)路翅帜、主干道上容易發(fā)生擁堵的點位，設(shè)置了228塊大型室外可變情報信息板垛孔，每2分鐘刷新一次藕甩，每天顯示196萬條實時路況信息。

　　這些信息板根據(jù)交通自動檢測系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)發(fā)布道路流量周荐，幫助司機(jī)選擇暢通路段狭莱；當(dāng)發(fā)生事故等突發(fā)情況或出現(xiàn)惡劣天氣時，信息板可以自動實時發(fā)布路況信息和管制信息概作，誘導(dǎo)車輛避開擁堵和意外事件點段腋妙，實現(xiàn)對車輛的全程誘導(dǎo)默怨。

　　為了配合道路信息發(fā)布，交管部門新建的氣象檢測系統(tǒng)還能提供能見度骤素、路面溫度匙睹、地面摩擦系數(shù)、覆蓋物(如雨撑枯、雪)顺盆、平均風(fēng)速等天氣信息，讓駕駛員能夠及時了解天氣對交通的影響簇抑。

　　在公安交通指揮中心莹遍，正對大屏幕的位置有7個專門供媒體使用的直播間，可供電視枢蜗、廣播媒體實時發(fā)布道路交通情況陶啥，目的就是向公眾發(fā)布及時、準(zhǔn)確的出行提示箍颗。

　　交管部門還建立了現(xiàn)代化的交通信息發(fā)布中心眉剿，在官方網(wǎng)站上開辟了實時路況信息圖和音頻視頻路況信息發(fā)布系統(tǒng)。

　　目前纲愁，北京交管部門還開辟了手機(jī)WAP網(wǎng)站团何。手機(jī)用戶可實時登錄，查詢出行信息诫汇。不久的將來荧孽，手機(jī)用戶還可以通過短信了解實時路況，幾分鐘至幾日的交通情況預(yù)報衣屏，查詢到達(dá)目的地的最佳路線躏升。

　　出門前看網(wǎng)站，途中聽廣播狼忱、看路面大屏膨疏，北京路況信息發(fā)布已經(jīng)實現(xiàn)24小時“上天入地”的滾動。

　　18類突發(fā)情況3860個應(yīng)急預(yù)案

　　無需通過指揮中心自動合理布警

　　春運交通如何疏導(dǎo)維護(hù)钻弄，兩會期間怎樣合理交替放行佃却，馬拉松比賽最大限度不影響正常交通通行，香山紅葉節(jié)周邊地區(qū)行車方案……在地理信息系統(tǒng)中窘俺，北京交管部門根據(jù)18類突發(fā)情況制訂了3860個應(yīng)急預(yù)案饲帅。無需再通過公安交通指揮中心布警，系統(tǒng)自動根據(jù)預(yù)案瘤泪，通過集群通信技術(shù)灶泵，將事故情況迅速下發(fā)到民警，合理調(diào)派距離最近的交警趕赴現(xiàn)場，將意外事故對交通流量的影響降到最小赦邻。

　　這套系統(tǒng)集成GPS髓棋、GIS技術(shù)，一旦發(fā)生事故轻樟、擁堵等意外事件趴国，事故發(fā)生的位置、周邊警力部署情況將立即被顯示在指揮中心的顯示屏上舟门。

　　目前债苍，北京每名交警、每輛巡邏車上都裝配了GPS定位系統(tǒng)锅星，在公安交通指揮中心的顯示屏上驹拢，每名交警、每輛巡邏車的位置均可以精確到米希金。

　　應(yīng)用先進(jìn)的控制系統(tǒng)，可以將突發(fā)事件高度集成在地理信息系統(tǒng)上聋芹，將指揮平臺平移到指揮車上爵林，指揮車可以調(diào)取指揮中心的一切資源。一旦發(fā)生重大突發(fā)事件沥涕，指揮車開到哪里臣环，立即就可以建立指揮平臺。

　　每天求泰，北京交管部門122報警臺平均要接到8000至10000條擁堵央渣、事故報警，通過與相關(guān)部門信息的高度集成和共享渴频，交管部門在接到報警的同時就可以對報警人芽丹、事故發(fā)生地進(jìn)行準(zhǔn)確的定位。

　　通過數(shù)字化的監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)和多系統(tǒng)聯(lián)動的指揮調(diào)度集成系統(tǒng)卜朗、預(yù)案化的指揮模式拔第，首都交警對交通意外的平均處置時間縮短了3至5分鐘，城區(qū)處警時間縮短2分鐘场钉。

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