吉利熊貓獲C－NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)
吉利汽車近日在北京為自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首款獲得C-NCAP五星安全評(píng)價(jià)的A00級(jí)微轎——吉利熊貓舉行了深入解析探娇。
北京1月10日專電(新華社記者南辰)吉利汽車近日在北京為自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首款獲得C-NCAP五星安全評(píng)價(jià)的A00級(jí)微轎——吉利熊貓舉行了深入解析升酣。
2009年12月29日幻工，中國(guó)新車安全評(píng)價(jià)規(guī)程(C-NCAP)官方網(wǎng)站上巫延，公布了吉利熊貓以45.3分的成績(jī)效五，達(dá)到5星標(biāo)準(zhǔn)。吉利熊貓改寫了國(guó)內(nèi)尚無一款A(yù)00級(jí)小車獲五星評(píng)價(jià)的歷史炉峰。
2007年畏妖，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福提出吉利要戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，要把經(jīng)濟(jì)型轎車做精宗揣，同時(shí)要向中高端發(fā)展层掺，拋棄價(jià)格戰(zhàn)，迎來品牌芍摩、質(zhì)量的重生渴门。作為吉利汽車全球鷹品牌下的首發(fā)車型和國(guó)內(nèi)A00級(jí)微轎第三代標(biāo)志性產(chǎn)品，吉利熊貓從設(shè)計(jì)起就融入了這一理念孵钱。
此次碰撞測(cè)試中涮凡，熊貓的三款車型均在吉利不知情的情況下由C-NCAP管理中心工作人員從經(jīng)銷商處購(gòu)買拓币，確保了碰撞的客觀性昏滔。根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，獲得五星以上評(píng)價(jià)成績(jī)的車型仍多集中在安全配置較完備的合資品牌與國(guó)際品牌琳宽。
吉利集團(tuán)副總裁挫肆、吉利汽車研究院院長(zhǎng)趙福全介紹，與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的微型車相比，吉利熊貓將安全性提升到一個(gè)新的高度料离。他認(rèn)為被動(dòng)安全是一個(gè)企業(yè)綜合研發(fā)能力的體現(xiàn)辈净。不能因?yàn)闅饽业亩嗌俣J(rèn)定一款車型是否安全，也不是簡(jiǎn)單地使用多少高強(qiáng)度鋼板袁串。車輛被動(dòng)安全的關(guān)鍵概而，在于整車結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是否合理，是否能夠最大限度地在碰撞發(fā)生時(shí)吸收能量囱修，從而盡可能少地影響到車內(nèi)乘員赎瑰。因此，車輛的被動(dòng)安全可以被視作整個(gè)車輛系統(tǒng)的綜合評(píng)估破镰。吉利熊貓由于體型較小餐曼，在撞擊時(shí)受到的能量沖擊相比更大的車型會(huì)更加明顯，對(duì)熊貓的被動(dòng)安全設(shè)計(jì)難度鲜漩，實(shí)際上大于尺寸更大的車型源譬。
在解析會(huì)上，吉利集團(tuán)副總裁孕似、銷售公司總經(jīng)理劉金良也介紹了吉利汽車與臺(tái)灣裕隆合作的相關(guān)事宜踩娘。自2009年底開始，全球鷹熊貓就以裕隆Tobe(酷比)的名稱在臺(tái)灣進(jìn)行銷售鳞青，同時(shí)臺(tái)灣裕隆將為熊貓進(jìn)入包括越南霸饲、菲律賓在內(nèi)的東南亞市場(chǎng)做出一系列規(guī)劃。按照規(guī)劃键先，裕隆將在全臺(tái)灣建立13家名為“熊貓酷比樂園”的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)置芋，以大約9萬元人民幣的價(jià)格，向臺(tái)灣市場(chǎng)銷售比大陸版配置更高的熊貓牺道。預(yù)計(jì)2010年的年銷量在8000輛到10000輛栋湃。在今年晚些時(shí)候，搭配有后視鏡下攝像頭颈顽、車輛跑偏報(bào)警提醒铲桑、夜視裝置等高端配置的臺(tái)灣版熊貓，會(huì)通過吉利的臺(tái)州工廠生產(chǎn)盖赛，也推向大陸市場(chǎng)掺薪。在合適的時(shí)候，還會(huì)少量引入裕隆提供的電動(dòng)版車型甜届。
北京1月10日專電(新華社記者南辰)吉利汽車近日在北京為自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首款獲得C-NCAP五星安全評(píng)價(jià)的A00級(jí)微轎——吉利熊貓舉行了深入解析升酣。
2009年12月29日幻工，中國(guó)新車安全評(píng)價(jià)規(guī)程(C-NCAP)官方網(wǎng)站上巫延，公布了吉利熊貓以45.3分的成績(jī)效五，達(dá)到5星標(biāo)準(zhǔn)。吉利熊貓改寫了國(guó)內(nèi)尚無一款A(yù)00級(jí)小車獲五星評(píng)價(jià)的歷史炉峰。
2007年畏妖，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福提出吉利要戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，要把經(jīng)濟(jì)型轎車做精宗揣，同時(shí)要向中高端發(fā)展层掺，拋棄價(jià)格戰(zhàn)，迎來品牌芍摩、質(zhì)量的重生渴门。作為吉利汽車全球鷹品牌下的首發(fā)車型和國(guó)內(nèi)A00級(jí)微轎第三代標(biāo)志性產(chǎn)品，吉利熊貓從設(shè)計(jì)起就融入了這一理念孵钱。
此次碰撞測(cè)試中涮凡，熊貓的三款車型均在吉利不知情的情況下由C-NCAP管理中心工作人員從經(jīng)銷商處購(gòu)買拓币，確保了碰撞的客觀性昏滔。根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，獲得五星以上評(píng)價(jià)成績(jī)的車型仍多集中在安全配置較完備的合資品牌與國(guó)際品牌琳宽。
吉利集團(tuán)副總裁挫肆、吉利汽車研究院院長(zhǎng)趙福全介紹，與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的微型車相比，吉利熊貓將安全性提升到一個(gè)新的高度料离。他認(rèn)為被動(dòng)安全是一個(gè)企業(yè)綜合研發(fā)能力的體現(xiàn)辈净。不能因?yàn)闅饽业亩嗌俣J(rèn)定一款車型是否安全，也不是簡(jiǎn)單地使用多少高強(qiáng)度鋼板袁串。車輛被動(dòng)安全的關(guān)鍵概而，在于整車結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是否合理，是否能夠最大限度地在碰撞發(fā)生時(shí)吸收能量囱修，從而盡可能少地影響到車內(nèi)乘員赎瑰。因此，車輛的被動(dòng)安全可以被視作整個(gè)車輛系統(tǒng)的綜合評(píng)估破镰。吉利熊貓由于體型較小餐曼，在撞擊時(shí)受到的能量沖擊相比更大的車型會(huì)更加明顯，對(duì)熊貓的被動(dòng)安全設(shè)計(jì)難度鲜漩，實(shí)際上大于尺寸更大的車型源譬。
在解析會(huì)上，吉利集團(tuán)副總裁孕似、銷售公司總經(jīng)理劉金良也介紹了吉利汽車與臺(tái)灣裕隆合作的相關(guān)事宜踩娘。自2009年底開始，全球鷹熊貓就以裕隆Tobe(酷比)的名稱在臺(tái)灣進(jìn)行銷售鳞青，同時(shí)臺(tái)灣裕隆將為熊貓進(jìn)入包括越南霸饲、菲律賓在內(nèi)的東南亞市場(chǎng)做出一系列規(guī)劃。按照規(guī)劃键先，裕隆將在全臺(tái)灣建立13家名為“熊貓酷比樂園”的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)置芋，以大約9萬元人民幣的價(jià)格，向臺(tái)灣市場(chǎng)銷售比大陸版配置更高的熊貓牺道。預(yù)計(jì)2010年的年銷量在8000輛到10000輛栋湃。在今年晚些時(shí)候，搭配有后視鏡下攝像頭颈顽、車輛跑偏報(bào)警提醒铲桑、夜視裝置等高端配置的臺(tái)灣版熊貓，會(huì)通過吉利的臺(tái)州工廠生產(chǎn)盖赛，也推向大陸市場(chǎng)掺薪。在合適的時(shí)候，還會(huì)少量引入裕隆提供的電動(dòng)版車型甜届。
聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)啤邑，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)岩模，也不構(gòu)成任何其他建議津函。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布肖粮、編輯整理上傳，對(duì)此類作品本站僅提供交流平臺(tái)尔苦，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)涩馆。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻、圖片允坚、文字如涉及作品版權(quán)問題魂那，請(qǐng)第一時(shí)間告知，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容稠项，以保證您的權(quán)益冰寻！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。
網(wǎng)友評(píng)論
匿名:
最新反饋
注冊(cè)獲取更多行業(yè)信息
- 暫無反饋
無須注冊(cè)，輕松溝通