南航（中國南方航空股份有限公司）董事長司獻(xiàn)民指出：鐵路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展愤芝，未來對航空影響比較大欠肾。南航會(huì)改變策略忱详，由原來以國內(nèi)市場為主虚汛，加強(qiáng)國際市場占整體業(yè)務(wù)比例匾浪，由現(xiàn)在17%提高至30%逛徽。他又指出，今年航空業(yè)經(jīng)營環(huán)境仍然困難蚜烹，預(yù)計(jì)要兩穗免、三年后才能擺脫虧損。

高鐵網(wǎng)建成 短途航線打擊大

　　在瑞士達(dá)沃斯出席世界經(jīng)濟(jì)論壇的司獻(xiàn)民接受內(nèi)地媒體訪問稱报案，高鐵開通后趋臼，對航空業(yè)影響顯而易見，例如湖廣抚揖，長沙到廣州簿翔，武漢到廣州等，分流了一部分客人瓢宝，對南航的傳統(tǒng)市場帶來影響牺会。中國正規(guī)劃在2020年前，建成總長度超過1.8萬公里的高鐵網(wǎng)絡(luò)语验。他稱道葬，一旦新的鐵路網(wǎng)絡(luò)建成，短途航線的客座率可能下降15個(gè)百分點(diǎn)澜驮。他又預(yù)計(jì)未來不只是高鐵陷揪，還有城際鐵路競爭，都會(huì)影響航空業(yè)杂穷。

　　為了應(yīng)付競爭悍缠，他稱會(huì)加快開通類似湖廣和成廣的航空快線，并要將航線的密度加大亭畜。南航也會(huì)調(diào)整市場結(jié)構(gòu)扮休，由過往倚重國內(nèi)市場，現(xiàn)時(shí)會(huì)提升國際市場占整體業(yè)務(wù)比例拴鸵，由現(xiàn)時(shí)17%調(diào)整至30%。司獻(xiàn)民認(rèn)為“走一個(gè)差異化的道路蜗搔，一條向國際市場開拓劲藐，進(jìn)軍國際市場。路怎么修樟凄，也修不到海外去”聘芜。

重組完成后或入股同業(yè)

　　他又指去年經(jīng)濟(jì)衰退，全球航空業(yè)仍在重組中缝龄。一旦重組完成磁揽，南航或會(huì)考慮收購其他航空公司股權(quán)，但他拒絕評論是否收購深圳航空有限責(zé)任公司（Shenzhen Airlines Ltd.林没，簡稱“深航”）伺亭。他指航空業(yè)自金融危機(jī)爆發(fā)以來缅坯，成為零利潤和負(fù)利潤的時(shí)代，要走出這個(gè)低谷呀埠，可能還要一個(gè)過程怠播，或者一個(gè)周期。他預(yù)測颠请，如果全球經(jīng)濟(jì)在未來兩块启、三年之內(nèi)，能夠恢復(fù)到金融危機(jī)前的水平誉倦，航空業(yè)也會(huì)逐漸走出虧損魔踱。

　　根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（International Air Transport Association，IATA肿夜，簡稱“國際航協(xié)”）預(yù)測桶求，今年全球航空業(yè)依然呈現(xiàn)虧損，預(yù)測要虧損約56億美元旨椒，去年則達(dá)110億美元晓褪。

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