2009年1~11月酗捌，我國船舶出口呈波動(dòng)性增長的態(tài)勢，特別是三季度以來类菊，船舶出口月度增長幅度收窄迂溉。所以說羡逃，今年我國船舶出口形勢是喜中帶憂，喜的是狡舞，船舶工業(yè)生產(chǎn)和船舶產(chǎn)品出口在全球金融危機(jī)的嚴(yán)酷形勢下仍然保持增長態(tài)勢硬白，憂的是，由于目前船舶訂單的不足和后續(xù)訂單的乏力骇另，而使船舶出口的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展受到極大挑戰(zhàn)畴栖。

船舶出口總體仍保持增長

　　2009年1~11月，我國船舶產(chǎn)品出口到153個(gè)國家和地區(qū)八千，累計(jì)出口250.62億美元吗讶，出口同比增長41.19%。其中11月份出口達(dá)到了今年以來的最高叼丑，為30.86億美元关翎，占11個(gè)月出口總額的12.34%扛门，環(huán)比增長4%鸠信，出口同比增長33.37%。

　　出口船型結(jié)構(gòu)仍以散貨船為主论寨。2009年1~11月星立，15萬載重噸以下的散貨船出口額58.9億美元，出口占比23.5%葬凳，出口同比增長116.62%绰垂；15萬~30萬載重噸的散貨船出口額18.92億美元，出口占比7.55%火焰，出口同比增長120.26%劲装。

　　6000箱以下的集裝箱船出口額29.46億美元，出口占比11.76%塘憨，出口同比下降38.67%卢女；6000箱以上的集裝箱船出口額1.21億美元，出口占比0.48%士到，出口同比下降66.67%留绞。

　　10萬載重噸以下的成品油船出口額26.79億美元助安，出口占比10.69%，出口同比下降0.44%哩啼；10萬~30萬載重噸的成品油船出口額6.6億美元莽裤，出口占比2.65%，出口同比增長222.77%馒易。

　　15萬載重噸以下的原油船出口額11億美元店烛，出口占比4.39%，出口同比增長33.51%砖军；15萬~30萬載重噸的原油船出口額15.47億美元茎贩，出口占比6.17%，出口同比增長1366.78%逃铝；30萬載重噸以上的原油船出口額4.49億美元锅锨，出口占比1.79%，出口同比下降1.51%恋沃。

　　20000立方米容積以下的液化天然氣船出口額3.23億美元必搞，出口占比1.29%，出口同比增長6.52%囊咏；

　　20000立方米容積以上的液化石油氣船出口額1.12億美元恕洲，出口占比0.45%。

　　加工貿(mào)易方式出口占絕大多數(shù)梅割。2009年1~11月霜第，我國船舶產(chǎn)品出口貿(mào)易方式仍然以加工貿(mào)易為主，出口額233.2億美元户辞，出口占比93.05%泌类，出口同比增長46.73%。其次為一般貿(mào)易底燎，出口額13.28億美元刃榨，出口占比5.3%，出口同比下降9.57%双仍。加工貿(mào)易方式所占比例的居高不下是我們不愿意看到的現(xiàn)象寺斟，我們希望逐步縮小加工貿(mào)易的比例而逐步增加一般貿(mào)易的比例，同時(shí)呼吁我國船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的步伐辽画，加快船舶出口貿(mào)易方式的改變溪胖。

　　船舶產(chǎn)品出口中，國有企業(yè)占多數(shù)阀恳。在2009年1~11月船舶產(chǎn)品出口中肤不，國有企業(yè)的產(chǎn)品占多數(shù)，出口額142.7億美元，出口占比56.94%失臂，出口同比增長32.12%酷匹。三資企業(yè)占第二位，出口額68.07億美元权洼，出口占比27.16%硼琢，出口同比增長61.06%。民營企業(yè)排在第三位献蛔，出口額39.84億美元瞄邪，出口占比15.9%，出口同比增長46.3%允瞧。出口額超過5億美元的有10家企業(yè)简软，其中大連船舶重工集團(tuán)有限公司名列第一，出口同比增長17.94%述暂，上海外高橋造船有限公司第二痹升，出口同比增長44.07%，滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司第三畦韭，出口同比增長56.38%疼蛾。

　　船舶出口省市中江蘇排名第一。2009年1~11月艺配，全國有12個(gè)省市出口額在1億美元以上察郁，其中江蘇排在第一位，出口額57.04億美元转唉，出口占比22.76%皮钠，出口同比增長51.4%。上海排在第二位赠法，出口額49.7億美元麦轰，出口占比19.83%，出口同比增長45.67%棋叁。浙江排在第三位防弧，出口額39.38億美元，出口占比15.71%铜部，出口同比增長34.67%。陜西出口船舶產(chǎn)品增長幅度最大氯也，出口同比增長546.9%猾晨。廣東增長幅度最小，為同比下降0.91%饮估。

　　船舶出口市場主要在亞洲肃径。2009年1~11月我國出口額122.19億美元，出口占比48.75%，出口同比增長38.13%精者。其次為歐洲又信，出口額75.56億美元，出口占比30.15%杰笛，出口同比增長21.48%抛冗。出口到拉丁美洲的出口額20.78億美元，出口占比8.29%最岗，出口同比增長65.17%帕胆。

船舶出口企業(yè)面臨諸多困難

　　雖然有專家預(yù)計(jì)在今后一段時(shí)期內(nèi)，我國船舶出口仍將保持增長的態(tài)勢般渡，但由于全球金融危機(jī)尚未結(jié)束懒豹，國際經(jīng)濟(jì)形勢的復(fù)蘇也較為脆弱，我國船舶工業(yè)企業(yè)仍然面臨較為嚴(yán)峻的形勢驯用，主要表現(xiàn)在以下方面：

　　船舶撤單情況未好轉(zhuǎn)脸秽，延期交船現(xiàn)象仍在延續(xù)。2009年1~10月蝴乔，全國有88艘豹储、470萬載重噸新船訂單被撤銷，占10月底手持船舶訂單總量的2.5%淘这，其中10月被撤銷船舶訂單4艘剥扣、70萬載重噸。

　　船價(jià)指數(shù)繼續(xù)下降铝穷，低價(jià)競爭愈演愈烈钠怯。2009年10月，克拉克松新船價(jià)格指數(shù)繼續(xù)回落讳蜂，降至141點(diǎn)福信，比上月下降1點(diǎn)，比2008年最高值下降49點(diǎn)两猛。新船價(jià)格是反映船舶市場繁榮與否的重要標(biāo)志蹲楷，目前新船價(jià)格的不斷下跌說明船舶市場的有效需求不足。在市場競爭激烈的情況下椭肝，訂單減少帶來的直接影響就是船價(jià)下滑茬蒿。新船訂單急劇減少，船價(jià)下跌玩困，企業(yè)盈利空間不斷縮小附扭。有的分析認(rèn)為，目前新船價(jià)格已經(jīng)跌至谷底脉鼻，許多船東正在趁此機(jī)會(huì)抄底叔寓。而船廠不得不犧牲利潤接單妨迈，進(jìn)而引發(fā)價(jià)格之戰(zhàn)。

　　船舶訂單不足穷窃，開工不足的局面威脅著船舶出口企業(yè)呈枉。目前，雖然某些大型和超大型船舶企業(yè)埃碱、某些地區(qū)船舶企業(yè)手持比較充足的船舶訂單猖辫，但是，部分船廠仍然面臨開工不足局面乃正。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示住册，2009年1~10月，我國承接的新船訂單不僅大幅下降瓮具，而且集中分布在幾個(gè)骨干船廠荧飞。大部分船廠在金融危機(jī)爆發(fā)以來沒有接到新船訂單，有部分新興船廠已出現(xiàn)開工不足的情況名党。隨著手持訂單量的持續(xù)下降叹阔，將有越來越多的船廠面臨開工不足的局面。

　　未來幾年里传睹，即使新船需求出現(xiàn)較大的回暖耳幢，也不能夠在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到2003~2008年的高峰水平。雖然欧啤，目前國內(nèi)船舶制造業(yè)出現(xiàn)了轉(zhuǎn)暖跡象痪僵，甚至出現(xiàn)了部分外國船東要求船廠提前交船，以投入逐漸復(fù)蘇的全球航運(yùn)市場的現(xiàn)象倍挚。然而暮诫，今年和明年，我國大部分船廠手持訂單將消化完畢绪忙，大批量新船訂單的出現(xiàn)將取決于世界經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步好轉(zhuǎn)参唆、世界貿(mào)易量的增加和航運(yùn)市場的完全復(fù)蘇，所以肘渔，船舶市場的不景氣將會(huì)持續(xù)一段時(shí)間躯殷。

　　2010年，我國船舶工業(yè)企業(yè)仍將面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)繁莲，船舶出口的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展受到極大挑戰(zhàn)独府。如何抑制住造船項(xiàng)目投資的勢頭、加快產(chǎn)業(yè)的升級(jí)石葫、增加行業(yè)的集中度桃姐、改變加工貿(mào)易方式、改變過度依賴出口的局面汰寓、努力擴(kuò)大國內(nèi)市場需求、實(shí)現(xiàn)國輪國造的夢(mèng)想、加快發(fā)展船舶配套業(yè)有滑、加大科研開發(fā)和技術(shù)改造的力度跃闹、進(jìn)一步加強(qiáng)我國船舶工業(yè)的國際競爭力等，應(yīng)該是在世界經(jīng)濟(jì)形勢發(fā)展向好毛好，我國經(jīng)濟(jì)率先復(fù)蘇后的新的年度里的主要任務(wù)望艺，也是我國船舶產(chǎn)品出口如何保持持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵舉措。

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