美國GridPoint試制出了電動汽車（EV）及插電式混合動力車（PHEV）的充電服務(wù)用車載數(shù)據(jù)采集儀“VCM（Vehicle Connectivity Module）”呢蛤。主要面向從事EV及PHEV充電設(shè)施業(yè)務(wù)的電力運(yùn)營商祷书。VCM定位于電力運(yùn)營商根據(jù)電力需求率偏，可遠(yuǎn)程控制EV及PHEV的充電時間及充電量等的“Vehicle to Grid（V2G）”數(shù)據(jù)采集終端。據(jù)介紹龟夜，GridPoint的服務(wù)器通過采集并分析車載電池的充電狀態(tài)挂捅、車輛的位置及行駛距離等信息，電力運(yùn)營商可以掌握幾分種～幾十分鐘更新一次的車輛狀態(tài)堂湖。

　　VCM在進(jìn)行車輛信息通信時采用“以太網(wǎng)（Ethernet）”闲先，在與服務(wù)器通信時采用近距離無線規(guī)格“ZigBee”、無線LAN及GSM无蜂。為了獲取位置信息伺糠，還設(shè)置了GPS天線連接口。GridPoint過去也開發(fā)過相同用途的試制品斥季，但原來采集車輛信息時采用車載LAN規(guī)格“CAN（controller area network）”训桶。就此次改用以太網(wǎng)的原因，GridPoint的產(chǎn)品經(jīng)理Seth Bridges在提到“正在對多種候選規(guī)格進(jìn)行測試”之后泻肯，稱“要將信息采集到服務(wù)器渊迁，采用以太網(wǎng)可更高效利用TCP/IP協(xié)議”慰照。

　　利用ZigBee灶挟、無線LAN及GSM三種通信規(guī)格，是為了根據(jù)車輛的利用情況及位置區(qū)分使用毒租。比如稚铣，在住宅充電時，主要利用ZigBee與智能電表通信凳渗。通過智能電表將信息采集到服務(wù)器上秽擦。行駛等情況下主要采用GSM，與充電站通信時設(shè)想采用無線LAN。不過资汛，關(guān)于是否無線通信帐捺，“目前正在進(jìn)行全面討論”（Bridges）。這是因為“需要考慮與基于新一代‘智能電網(wǎng)’通信的整合性”（Bridges）呼雨。

　　GridPoint在Linux上自主開發(fā)了電力信息管理應(yīng)用赫捕。電力運(yùn)營商及其顧客可確認(rèn)充電狀態(tài)、車輛當(dāng)前位置凑魔、每日平均的行駛時間飘拂、CO2排放量及電費(fèi)等。美國谷歌及美國微軟等也開發(fā)過電力信息管理用應(yīng)用壶碴。關(guān)于GridPoint與這些企業(yè)的不同之處情召，該公司的Bridges提到了用戶對象不同：“谷歌及微軟直接向普通用戶提供服務(wù)。而我們主要面向電力運(yùn)營商提供自主開發(fā)的應(yīng)用”（Bridges）撼予。

　　GridPoint表示钥屈，雖然得到了其他公司的協(xié)助，但VCM基本上是由該公司自主開發(fā)的煌寇。該公司08年9月收購了從事EV及PHEV用電力管理技術(shù)業(yè)務(wù)的美國V2Green焕蹄。VCM主要是由原來V2Green的技術(shù)人員開發(fā)的。GridPoint現(xiàn)已開始利用此次的VCM進(jìn)行實證實驗阀溶，截至目前已與12家電力運(yùn)營商聯(lián)手開展了實驗項目腻脏。實驗用車輛采用配備美國A123系統(tǒng)鋰離子充電電池的“普銳斯”改造車等。包括普銳斯改造車在內(nèi)的實驗用車輛約為300輛银锻。

　　GridPoint為05年設(shè)立的新興企業(yè)永品。迄今為止已籌資2億美元左右，在美國備受關(guān)注击纬。目前員工約為300人鼎姐。美國高盛集團(tuán)(Goldman Sachs Group）等投了資。

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