高速

　　形成“一小時交通圈”

　　《規(guī)劃》內(nèi)容：在高速公路方面驰唬，規(guī)劃形成“兩環(huán)七射一過境”的高速公路網(wǎng)份汗。

　　解讀：目前绊起，“兩環(huán)七射一過境”的沈陽高速公路骨架基本形成精拟。“兩環(huán)”即沈陽繞城高速公路箩晦、遼寧中部環(huán)城高速公路甫蹄；“七射”即沈撫（南雜木）、沈鐵淀甘、沈彰缚粮、沈康、沈丹风镊、沈大囊叛、京沈等七條高速公路；“一過境”即鐵（嶺）朝（陽）高速路满颂。未來学蟀，以沈陽為中心的城市將建成沈陽經(jīng)濟圈。

鐵路

　　沈城規(guī)劃4條高鐵

　　《規(guī)劃》內(nèi)容：在鐵路方面矛熬，以內(nèi)客外貨為原則户虐，形成沈陽鐵路樞紐“兩編、三客鳖群、四貨”的總體格局紊荞，規(guī)劃4條高鐵，分別為哈大客運專線袁余、京沈客運專線擎勘、沈丹客運專線和秦沈客運專線，規(guī)劃5條城際鐵路泌霍，分別為沈撫货抄、沈鐵、沈本朱转、沈遼鞍和沈彰城際鐵路蟹地。

　　高速鐵路是指營運速率達每小時200公里的鐵路系統(tǒng)。而這一標準，動車組已經(jīng)達到怪与。目前夺刑，全國高速鐵路的建設(shè)目標，都在向時速350公里看齊分别。根據(jù)《中國鐵路中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》：到2020年遍愿，我國將建設(shè)客運專線1.2萬公里以上，建立省會城市及大中城市間的快速客運通道耘斩，形成“五縱四橫”鐵路快速客運通道淌影。遼寧，就是五縱的重要節(jié)點之一圈喻。

　　哈大客運專線北起哈爾濱脾韧，南至大連，全長900多公里爸见，建成后最高時速可達350公里以上聂突。哈大客運專線預(yù)計將于2011年底建成通車，建成以后应攘，哈爾濱到大連的運行時間縮短至2.5小時言刨。京沈客運專線全長684公里，途經(jīng)凌源轧翘、喀左焦伸、朝陽、北票搁鞭、阜新预锅、新民等地，建成后從沈陽到北京僅需2小時18分鐘恢恼，今年將啟動建設(shè)民傻。

　　另外，沈丹客運專線全長僅有207公里场斑，最高運營時速250公里漓踢。這條線作為遼寧省內(nèi)重要的鐵路線路，連接沈陽和丹東漏隐，建成后將大幅提高人員喧半、物資的流動速度，成為環(huán)渤海經(jīng)濟圈的重要通路青责。

航空

　　打造東北亞航空樞紐

　　《規(guī)劃》內(nèi)容：在民航方面挺据，規(guī)劃把桃仙機場建設(shè)成為東北亞地區(qū)復(fù)合型門戶樞紐航空港，擴建航站樓脖隶，新建第二條跑道扁耐，并為遠期拓展為4條跑道預(yù)留條件暇检。

　　去年沈陽桃仙國際機場運送旅客突破750萬人次，今年機場計劃實現(xiàn)900萬人次吞吐量婉称，力爭向千萬級機場邁進的目標块仆。不過遼寧省機場管理集團公司總經(jīng)理宋玉岐介紹，隨著機場吞吐量的增加甩幔，現(xiàn)有的機場規(guī)模已無法滿足航線和吞吐量的快速增加饶机。機場遠期建設(shè)規(guī)劃，有利于其發(fā)展以及運力的引進及航班網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃栽乘。

　　目前芽贫，沈陽桃仙國際機場僅有1條跑道，今年反狞，機場計劃啟動三期航站樓和第二條跑道建設(shè)珠焦。與此同時，正在改擴建的老航站樓預(yù)計將于今年5月投入使用跳清，該航站樓主要服務(wù)于支線航空。

　　桃仙機場跑道系統(tǒng)的終端規(guī)模至少要建4條跑道渠吮，滿足7000萬人次以上的旅客吞吐量要求客止，機場航站樓面積達到40萬平方米。同時實現(xiàn)與機場周邊地區(qū)的公共交通組織僻绸、航空城巾甲、商貿(mào)物流、和諧環(huán)境建設(shè)等相關(guān)規(guī)劃的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)蛀醉。至于總體規(guī)劃的4條跑道建設(shè)悬襟，預(yù)計將以機場現(xiàn)有的1條跑道為基礎(chǔ)，北面再建設(shè)1條拯刁，南面再建設(shè)2條脊岳。

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