近日情召，殼牌宣布將在未來兩年投資16.3億美元,與Cosan SA公司成立一家合資企業(yè)以生產(chǎn)及出售乙醇。在我的印象里,殼牌的這項(xiàng)大手筆在其歷次海外投資中也是能排得上號的审拉。殼牌此次拋出的真金白銀證明,它將生物燃料作為可再生能源業(yè)務(wù)的發(fā)展重心絕不是一句空話。

　　作為老牌能源公司,殼牌的投資一向慎重饲窿。之所以選擇在這個(gè)時(shí)機(jī)投入重金,顯然它已經(jīng)考慮清楚煌寇。

　　在哥本哈根峰會(huì)前,殼牌CEO傅賽就曾撰文指出,“過去一個(gè)世紀(jì)來,每一項(xiàng)經(jīng)過驗(yàn)證的新能源技術(shù)都需要大約25年到30年的時(shí)間,才能發(fā)展到在全球能源結(jié)構(gòu)中占比1%的程度。生物燃油剛剛達(dá)到這個(gè)比例逾雄》埽”

　　“達(dá)到這個(gè)比例”的生物燃油讓殼牌最終下定了決心。

　　殼牌絕非最早出手的跨國能源公司鸦泳。就在兩年前,殼牌的老對手BP（英國石油公司）已經(jīng)進(jìn)入巴西,并宣布出資約5.98億美元購進(jìn)熱帶生物能源公司50%的股份银锻。

　　殼牌、BP們的加入,讓燃料乙醇在大宗商品中的地位更加重要做鹰。

　　Cosan公司總裁Rubens就認(rèn)為,殼牌與Cosan SA成立的合資企業(yè)有助于鞏固乙醇作為全球性商品的地位击纬。

　　為何這兩家能源巨頭不約而同將目的地定為巴西？

　　巴西市場顯然是原因之一——巴西出售的新款汽車均裝配“混合燃料汽車”發(fā)動(dòng)機(jī),可使用任意比例的汽油和乙醇钾麸。而與Cosan的合資,則讓殼牌能分享Cosan在巴西約4500家加油站的零售網(wǎng)絡(luò)更振。

　　但在巴西本國市場之外,同為金磚四國之一的中國亦成為可能的目標(biāo)市場。

　　事實(shí)上,僅憑已建成的生產(chǎn)裝置,巴西的燃料乙醇產(chǎn)量早已超過1000萬噸饭尝。作為全球最大的乙醇出口國,巴西一直鼓勵(lì)中國進(jìn)口該國生產(chǎn)的燃料乙醇肯腕。巴西甘蔗行業(yè)協(xié)會(huì)官員曾表示,中國的決定對巴西未來乙醇行業(yè)發(fā)展非常有利,如果中國決定與巴西公司簽訂長期合同,那么這將最終提振巴西乙醇生產(chǎn)投資献宫。

　　與此同時(shí),中國自身的燃料乙醇產(chǎn)業(yè)卻和市場發(fā)展目標(biāo)有所脫節(jié)。

　　中國曾計(jì)劃2010年將燃料乙醇使用量提高到200萬噸,到2020年擴(kuò)大到1000萬噸缆月。目前,中國的燃料乙醇產(chǎn)能約為150萬噸,其中132萬噸以谷物為原料,但這一發(fā)展方向因與糧食安全相沖突而被禁止拭愁。可另一方面,由于土地践涧、水源和原料等方面的擔(dān)憂,國內(nèi)的非糧乙醇項(xiàng)目進(jìn)展緩慢,可能難以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)侣娄。

　　如今,中國市場的進(jìn)口通道似乎已經(jīng)打開。從今年1月1日起,中國將乙醇進(jìn)口關(guān)稅從30%降至5%弹梁。有貿(mào)易商表示,雖然還有一些例如分銷渠道之類的問題需要解決,但進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)為巴西燃料乙醇的大規(guī)模進(jìn)口打開了大門览雁。

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