我國汽車行業(yè)正在如火如荼研發(fā)新能源汽車驼功。然而許多業(yè)內(nèi)人士坦言，要實現(xiàn)量產(chǎn)有待時日融蹂，其中最重要的障礙來自于基礎配套設施不健全旺订。基于新能源汽車私人購買將主打電動汽車的趨勢超燃，業(yè)內(nèi)人士建議，在推廣使用新能源汽車中拘领，除加緊開建電動車充電站意乓、充電樁外，現(xiàn)階段還可考慮設立電池更換網(wǎng)點约素，對電池采用政府補貼届良、車主租賃的模式。

　　配套設施尚不完善

　　新能源汽車環(huán)保又省錢圣猎，以比亞迪F3D雙模電動車為例士葫，此車在專業(yè)的充電站上快充10分鐘可充滿50％，在家用電源上慢充需要九個小時送悔。F3D百公里耗電僅為16度慢显，電費按每度0.5元計算，百公里花費僅為九元欠啤，不到汽油車型的1/4荚藻。鐵電池的循環(huán)壽命超過2000次，能滿足電動車行駛60萬公里，使用10年硬碳。

　　但充電不便等現(xiàn)實的問題炕常，使新能源汽車的這些優(yōu)點可望而不可及。目前專業(yè)汽車充電站稀缺祈前，而家庭用戶又普遍沒有安置電源的私人車庫贿魄，小區(qū)里的私人停車位上也無家用電源。有消費者說：“買電動汽車誓享，我還得買幾十米秕颖、上百米的電線板，從我家13層樓接下來給汽車充電甩腻，實在是不方便弦离。”除此之外昭仲，新能源汽車維修費用也較高棵章，且配件銷售點較少。

　　根據(jù)國家出臺的新能源汽車規(guī)劃要求枚冗，到2020年缓溅，我國新能源汽車的比例要占全部汽車的1/2，約為6500萬輛赁温。如此巨量的新能源汽車要正常運行坛怪，就必須具備完善的售后服務和配套設施，特別是動力能量的補充股囊。

　　汽車企業(yè)大多將建設充電站的投資寄希望于政府主導袜匿、引入社會資金，而不愿自己掏腰包稚疹、承擔投資風險居灯。一些企業(yè)表示，國內(nèi)電動車的技術(shù)内狗、發(fā)展前景怪嫌、政策支持、收益回報等暫時都還不明確柳沙，能否盈利還難以確定岩灭。

　　還有專業(yè)人士指出，當前京津唐等地區(qū)出現(xiàn)電力供應緊張狀況赂鲤，以后出現(xiàn)類似情況時撰蕴，電動車充電站是否還能維持正常運營，這也是需要慎重考慮的問題之一医狡。

　　電網(wǎng)企業(yè)“圈地”充電站領域

　　按照《深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》殊纫，該市2009～2015年要興建250個充電站替熊、12500個充電樁，如果全國20個試點城市均按此標準建設厌哈，則行業(yè)未來五年市場容量在68億元左右掘顾，巨大的市場容量隱藏著巨大商機。

　　針對目前電動汽車充電系統(tǒng)的政策真空期钟肴，包括央企在內(nèi)的各路投資者在汽車充電市場暗涌著“圈地運動”累踱。

　　繼南方電網(wǎng)在深圳投建兩個充電站試點之后，國家電網(wǎng)“將在年內(nèi)完成在27個城市建設試點”的計劃高調(diào)亮相苏狠。國家電網(wǎng)公司總經(jīng)理劉振亞日前在今年工作報告中說惫借，目前國家電網(wǎng)已經(jīng)在上海、天津和西安等城市建設電動車充電站試點钻宠，天津?qū)⒃谀陜?nèi)再建五座充電站堰洛，北京也在籌劃加快建設電動車充電站。

　　據(jù)介紹谷市，今年國家電網(wǎng)擬建公用充電站75座蛔垢、交流充電樁6209臺以及部分電池更換站∑扔疲“電動車充電站投資小鹏漆，技術(shù)上已經(jīng)沒有問題〈葱梗”

　　一位能源專家指出：“一旦大量在全國主要城市占據(jù)了充電站終端艺玲，在未來的新能源汽車時代，充電油站鞠抑，電網(wǎng)公司完全可以很大程度上取代幾大石油巨頭的地位饭聚，成為最大的能源巨頭。這個前景對于電網(wǎng)公司來說是非常誘人的搁拙∪糁危”

　　分大力伸供汽車客戶幅帶動用電量的增加。

　　中海油也瞄準這一商機感混，與中國普天成立了合資公司———普天海油新能源動力有限公司，專門運營電動汽車能源供給網(wǎng)絡缩髓。普天海油與浙江民營汽車制造商“眾泰”簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議憨箍，2010年初將在中國兩個以上省會城市啟動投入純電動汽車充電站網(wǎng)絡建設。

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