城市軌道交通項(xiàng)目一般具有跨越地域廣泛饲漾、涉及人員眾多限榆、電氣電子設(shè)備多等特點(diǎn)熔布。雷電落在線路上或落在線路附近耦合到輸配電線上都會(huì)在輸電線路上形成瞬態(tài)過電壓蒜肥，沿著線路侵襲并危及電氣設(shè)備的安全但雨，對(duì)城市軌道交通項(xiàng)目的正常安全運(yùn)行構(gòu)成較大的威脅。根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示碟堵，廣深鐵路和京廣鐵路曾發(fā)生多起雷擊事故螺谅。2007年7月，重慶市曾出現(xiàn)雷電阻斷輕軌運(yùn)行的事故来累。R2線在東莞市軌道交通路網(wǎng)中連接?xùn)|莞西北部與西南部砚作，項(xiàng)目跨越地域較廣，途經(jīng)石龍嘹锁、茶山偎巢、東城蔼夜、南城、厚街压昼、虎門等東莞經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)求冷、最具活力地區(qū)。而東莞地處亞熱帶窍霞，背山臨海匠题，屬于雷電事故多發(fā)地區(qū)，年平均雷暴日數(shù)為81.6天但金，從1999年到2009年韭山，東莞共發(fā)生雷擊事故約295宗，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)900多萬元冷溃。

　　R2線全線共設(shè)車站14座腻危，其中地下車站12座，高架車站2座碰素。高架線路段位于空曠區(qū)域雇法，雷擊接閃的概率非常高，對(duì)沿線配套設(shè)施媒邀、建（構(gòu)）筑物和人員安全構(gòu)成巨大威脅嗜吉，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)疖壍澜煌ㄏ到y(tǒng)癱瘓。同時(shí)滴推，輕軌防雷不同于建筑防雷熄自，需要更為精確的裝置。目前建筑物防雷主要是針對(duì)靜止的建筑物仪从，周圍建筑物對(duì)其影響不大专菠，通過安裝避雷針、接地防雷裝置等就能進(jìn)行防護(hù)潜狭。但輕軌由于人員密集茄敲，且高架軌道跨度大，加之輕軌列車在高架軌道上高速運(yùn)行侯选，一旦高速運(yùn)行的列車遭受雷擊，后果不堪設(shè)想土童。

　　參與有關(guān)論證的東莞市防雷設(shè)施檢測(cè)所副所長彭筱虹表示诗茎，近年來東莞年平均雷暴日數(shù)已增加到90天，雷擊威脅增加献汗。而輕軌高于地面段和信號(hào)控制等弱電設(shè)備是受雷擊影響較大的兩個(gè)方面敢订。如果措施不到位，遭受雷擊罢吃，輕則列車中途停駛楚午，嚴(yán)重的話可能出現(xiàn)信號(hào)調(diào)度失靈昭齐，發(fā)生列車碰撞甚至車毀人亡。

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