2009年的新造船市場是由新興造船廠主導(dǎo)，但許多業(yè)內(nèi)專家認為挺教，2009年造船市場出現(xiàn)的是一種“非正匙锻希”市場。

　　專家預(yù)計阎肌，大型船企2010年會開始收獲新訂單昌漏，2010年新造船市場將再次被大型船企主宰，而根據(jù)訂單的獲取量來看升慕，今年大型船企已經(jīng)很活躍蒂禽。

　　由于韓元的薄弱，設(shè)備和原材料的降價等因素旅急，韓國的中型造船企業(yè)開始出現(xiàn)了低價造船的局面逢勾。但現(xiàn)在情況已經(jīng)改變，如果他們繼續(xù)接受目前的價格來造新船的話藐吮，將面臨虧損溺拱。

　　現(xiàn)在，大型船企似乎又占據(jù)了主導(dǎo)地位谣辞。大型船企可能會通過產(chǎn)品調(diào)整來遏制新船價格進一步下跌迫摔，當(dāng)然他們也可能為了確保手持訂單而接受低價格。

　　盡管新船價格相比高峰時期已經(jīng)下跌了約40％泥从，但目前看來這種趨勢已經(jīng)放緩甚至慢慢停止了句占。美元疲軟和鋼板成本的增加正在阻止新船價格進一步下跌。

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