2009年买雾，我國造船工業(yè)在應(yīng)對國際金融危機(jī)中交出了一份精彩的答卷：全年造船完工總量比上年增加1100多萬載重噸，突破4000萬載重噸大關(guān)，占全球造船份額進(jìn)一步上升坠狈，達(dá)到33％；承接新船訂單量和手持新船訂單量分別超過60％和37％三麦，占世界市場份額也進(jìn)一步提升墙冻，承接新船訂單量位居世界第一。國內(nèi)最大的造船企業(yè)中船集團(tuán)2009年造船完工170艘屈宿，首次突破1000萬載重噸奏尽，達(dá)到1076萬載重噸，比上年增加近300萬載重噸球逢，噸位約占全國造船完工量的27％原承，約占全球造船完工量的9.1％，占國際市場份額進(jìn)一步提升矮蘑，穩(wěn)居世界大型造船集團(tuán)第二位废奖。數(shù)據(jù)顯示，中國船舶重工集團(tuán)公司2009年全年實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)總量同比增長17％置塘，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入同比增長17％内地，實(shí)現(xiàn)利潤總額同比增長18.5％，提前11年實(shí)現(xiàn)了主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)在2000年基礎(chǔ)上翻三番赋除。

　　2009年阱缓，以中國船舶重工集團(tuán)公司為代表的我國造船工業(yè)非凌，在應(yīng)對國際金融危機(jī)中交出了一份精彩的答卷。     

　　搶抓機(jī)遇逆勢而上

　　2008年9月以來荆针，國際金融危機(jī)使中國船舶工業(yè)遭遇了前所未有的沖擊敞嗡，在關(guān)鍵時(shí)刻，中央領(lǐng)導(dǎo)同志連續(xù)多次親臨造船生產(chǎn)一線視察并發(fā)表重要講話航背，為中國造船工業(yè)堅(jiān)定發(fā)展信心指明了方向喉悴。中國造船業(yè)關(guān)鍵是著重做好“三個(gè)結(jié)合”，一是內(nèi)外結(jié)合玖媚，國內(nèi)市場與國際市場相結(jié)合箕肃；二是軍民結(jié)合，發(fā)揮互補(bǔ)優(yōu)勢今魔，帶動(dòng)造船技術(shù)的提高勺像；三是長短結(jié)合，既要有遠(yuǎn)期訂單错森，也要有近期訂單痛但。

　　中國船舶工業(yè)是典型的外向型經(jīng)濟(jì)，2008年出口船舶占造船完工總量的73％翎女。在外需不足的情況下攘宝，如何擴(kuò)大船舶的國內(nèi)需求，成為保證中國造船企業(yè)健康發(fā)展的重要因素酸飞。2009年2月11日下驴，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過了《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，通過加大信貸融資央封、新增技術(shù)改造資金等手段扶持造船業(yè)赛臀，對于引導(dǎo)造船企業(yè)積極化解風(fēng)險(xiǎn)，確保持續(xù)平穩(wěn)較快發(fā)展徐渗，擴(kuò)大船舶市場需求丰扁，加快船舶產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇，起到了強(qiáng)有力的支撐作用店麻。

　　中船集團(tuán)提出“保交船纽哭、搶訂單、強(qiáng)管理坐求、降成本蚕泽、防風(fēng)險(xiǎn)”的十五字工作方針，緊緊抓住《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺(tái)帶來的政策機(jī)遇桥嗤，先后承接了20余艘VLCC须妻、53000噸、76000噸和82000噸散貨船訂單泛领，以及一批國內(nèi)工程船和特種船訂單荒吏，并新接訂單316萬噸敛惊，好于年初預(yù)期。同時(shí)绰更，中船集團(tuán)還與鋼鐵瞧挤、航運(yùn)等上下游產(chǎn)業(yè)組成戰(zhàn)略聯(lián)盟形成合力，并通過精益管理动知、技術(shù)創(chuàng)新皿伺、節(jié)能降耗等手段努力降低生產(chǎn)費(fèi)用。截至2009年底盒粮，該集團(tuán)手持訂單4374萬噸，在世界大型造船集團(tuán)中穩(wěn)居第二位企电。  

　　揚(yáng)起自主創(chuàng)新風(fēng)帆

　　應(yīng)對國際金融危機(jī)的過程中嘶在，自主創(chuàng)新不僅成為中國船企抵御危機(jī)的利器，而且為下一步中國船舶工業(yè)邁向世界一流積蓄了力量乃筐。

　　中國船企在千方百計(jì)保訂單的同時(shí)扎趋，大力推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加大對新產(chǎn)品研發(fā)的支持力度玄饶，努力提高科技創(chuàng)新能力莲态。

　　在高新技術(shù)船舶的開發(fā)方面，2009年中船集團(tuán)首批5艘液化天然氣（LNG）船研制任務(wù)全面完成李腐，并在此基礎(chǔ)上同步開展新型LNG船的開發(fā)秤凡。

　　在海洋工程的研發(fā)方面，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型自升式鉆井平臺(tái)已開發(fā)完成憎苦。上海船廠船舶公司獲得中海油服12纜深水物探船訂單丘登，廣州黃埔造船公司獲得中海油服深水工程勘察船訂單。

　　在重點(diǎn)船舶配套產(chǎn)品研制方面叁震，我國大功率智能低速機(jī)零部件國產(chǎn)化率進(jìn)一步提高竿漂，中船集團(tuán)系列中速柴油機(jī)新機(jī)型國產(chǎn)化研制完成，開始批量生產(chǎn)窘问，自主研發(fā)的高壓發(fā)電機(jī)已經(jīng)完成樣機(jī)試制辆童。

　　對船舶工業(yè)來說，2010年仍是充滿挑戰(zhàn)的一年惠赫。對此把鉴，中船集團(tuán)公司總經(jīng)理譚作鈞表示：“我們將更加注重轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，更加注重科技創(chuàng)新汉形，更加注重管理提升纸镊，為迎接危機(jī)過后更為激烈、更高層次的競爭做好準(zhǔn)備概疆《和”

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