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中石化捉痰、國網(wǎng)、中海油三足鼎立

  近日,相關(guān)媒體紛紛報(bào)出:北京市政府日前已與中石化就共同推進(jìn)電動(dòng)汽車用充電站展開了合作扒秸。”

  其中冀瓦,最引人注意的是:中國石化北京石油分公司與北京首科集團(tuán)公司共同出資成立了北京中石化首科新能源科技有限公司伴奥,將主要利用中石化現(xiàn)有面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務(wù)站。

  這則消息之所以如此“重頭”颂睛,一則因?yàn)槔^國家電網(wǎng)培车、中海油等“各立山頭”全國布局電動(dòng)汽車充電站(電能存儲(chǔ)貿(mào)易體系)后,早已虎視眈眈的“央企大塊頭”中國石化也終于“宣戰(zhàn)”加入其中车咕;另一則是因?yàn)椤半娔艽鎯?chǔ)貿(mào)易體系”的建設(shè)關(guān)系到未來電動(dòng)汽車電能提供相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一割钧,這塊“利益蛋糕”實(shí)在太巨大了,實(shí)力雄厚的中石化加入其中淹郎,必將對利益分配格局產(chǎn)生沖擊尼削。

  國家電網(wǎng)欲一家獨(dú)大?

  公開資料顯示燕汗,國家電網(wǎng)2010年將在全國27個(gè)城市建設(shè)電動(dòng)車充電站静瞄,其中包括北京。前不久召開年度工作會(huì)議上枣惨,國家電網(wǎng)公司總經(jīng)理劉振亞表示蓄惫,“國家電網(wǎng)2010年要密切跟蹤電動(dòng)車發(fā)展趨勢,加快充電設(shè)施建設(shè)邮敛∪唬”目前國家電網(wǎng)已經(jīng)在上海、天津和西安等城市建設(shè)電動(dòng)車充電站試點(diǎn)艇肴。國家電網(wǎng)陜西省電力公司稱腔呜,西安今年將開工建設(shè)4個(gè)電動(dòng)汽車充電站和200個(gè)充電樁。

  由此可見再悼,國家電網(wǎng)希望通過充電站建設(shè)布局搶占這一市場核畴。

  而這一計(jì)劃的實(shí)施看似是排他的,國家電網(wǎng)在具備電能提供這一優(yōu)勢的前提下冲九,通過與地方政府合作谤草,自行征地建設(shè)能容納10幾個(gè)充電樁的充電站,大有壟斷從電能提供到電能貿(mào)易上下游的趨勢莺奸。

  此前就有媒體透露丑孩,近期,國家電網(wǎng)高層頻繁拜會(huì)其經(jīng)營范圍內(nèi)的省市領(lǐng)導(dǎo)灭贷,力爭得到當(dāng)?shù)卣闹С帧?月25日温学,國家電網(wǎng)公司安全總監(jiān)李慶林與重慶市副市長童小平進(jìn)行了會(huì)談。與會(huì)的重慶市經(jīng)信委一位人士透露:“李慶林提到了希望重慶市支持國家電網(wǎng)的充電站建設(shè)甚疟,尤其是在用地方面提供支持仗岖。”

  一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者三钦,“到目前為止公開資料沒有顯示國家電網(wǎng)與其他優(yōu)勢企業(yè)展開合作的跡象尼缨,但如果真的這么進(jìn)行下去疫谱,國家電網(wǎng)還是會(huì)遇到不少困難。征地方面综货,經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)還好說嚣惭,像北京這樣的大城市,國家電網(wǎng)已很難再找到適合建設(shè)充電站的土地了螃势『鼻埽”

  上述人士還告訴記者,如果國家電網(wǎng)建設(shè)的是以“充”為形式的電能存儲(chǔ)貿(mào)易體系距档,那么只有公共交通車輛還可以適應(yīng)幾個(gè)小時(shí)充電的過程氧液,普通乘用車就不具備這一條件了。這是因?yàn)榈侥壳盀橹勾雁玻€未出現(xiàn)不以嚴(yán)重縮短電池使用壽命為代價(jià)的快充技術(shù)沧仿,普通汽車消費(fèi)者一定不會(huì)接受用不了多久就需要再花錢更換的電動(dòng)汽車電池。

  為此甫题,記者致電國家電網(wǎng)公司電科院電動(dòng)汽車研究室馁筐,相關(guān)負(fù)責(zé)人以公司規(guī)定為由,拒絕了采訪并表示這些信息尚屬保密坠非。

  中國石化或有意合作

  從建設(shè)充電站的優(yōu)勢上談起敏沉,國家電網(wǎng)具有電能提供的條件,中國石化卻擁有3萬多個(gè)加油站的基礎(chǔ)炎码。如果真的是一場央企與央企間的市場“爭奪戰(zhàn)”盟迟,那么誰更具有必勝的把握呢?反之潦闲,如果兩大央企能各退一步攒菠,在這一領(lǐng)域展開合作,中國電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一是否就更進(jìn)一步了呢矫钓?

  而此次國家電網(wǎng)2010年將在全國建設(shè)的27個(gè)充電站中包括北京要尔,與中國石化將加油站改建成加油充電綜合服務(wù)站的計(jì)劃顯然具有利益上的沖突。如果真的是“各干各的”新娜,特別是標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,那么恐怕就正如江蘇省常熟市合眾環(huán)保能源技術(shù)研究所所長沙永康所言既绩,“現(xiàn)在電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)都沒有制定出來娶停,怎么建設(shè)充電站?大干快上之后殿腺,又會(huì)形成新一輪的浪費(fèi)肄慨;一輛車如果要充電五六個(gè)小時(shí),那么到時(shí)候充電站(國家電網(wǎng)的計(jì)劃)建起來或許就是一個(gè)停車場瓮窑≌”

  既然如此队屋,統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),上下游通力合作才是中國電動(dòng)汽車搶跑全球的機(jī)會(huì)妖啸,如果國家電網(wǎng)真的希望排他性的壟斷該市場卵手,中國石化又是怎么想的呢?如果中國石化也是如此高坚,與國家電網(wǎng)各自執(zhí)行自成體系的電能存儲(chǔ)貿(mào)易體系標(biāo)準(zhǔn)诫列,那么中國汽車業(yè)真就喪失了這一難能可貴的“起跑”機(jī)會(huì)。

  為此水水,記者采訪了此次中國石化加油站改造計(jì)劃的合作方北京首科集團(tuán)總經(jīng)理孫金來剂东,他表示,這一合作目前還處于準(zhǔn)備階段某弦,沒有具體展開桐汤。但可以肯定的是,只有公共交通的大型客車選擇采取“充電”方式靶壮,而所有乘用車(家庭轎車怔毛、出租車)都將采用“換電”方式進(jìn)行×燎眨“以北京出租車為例馆截,單班行駛300公里,雙班行駛500公里蜂莉,現(xiàn)在的充電技術(shù)一次只夠行駛80公里蜡娶,根本無法滿足要求,所謂15分鐘充滿電的說法更是子虛烏有映穗〗颜牛”

  另外,在孫金來看來蚁滋,國家電網(wǎng)作為電能提供的上游宿接,中國石化作為電能貿(mào)易的下游,最終形成合作格局是必然趨勢泵李。因?yàn)閲译娋W(wǎng)僅僅在征地這一問題上就不易突破醇盏,而中國石化也難以繞開國家電網(wǎng)自成體系÷窍Γ“生產(chǎn)石油的不一定就要建加油站秘乍,而生產(chǎn)稻谷的不一定就要做面包,最終合作到一起沼改,統(tǒng)一電動(dòng)汽車電能存儲(chǔ)貿(mào)易體系的標(biāo)準(zhǔn)崖郎,加速電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展才是最重要的【”孫金來說写雾。

  來自接近中國石化方面的聲音給擔(dān)心中國電動(dòng)汽車發(fā)展的人一絲安慰捍幽,但不論國家電網(wǎng)還是中國石化進(jìn)軍充電站的消息,都沒能影響其二級(jí)市場股價(jià)的波動(dòng)蓬抖,想必投資者們知道宣布消息與其真正統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)造利潤尚有很大差距衩缘。也許有一天,中國石化可以聯(lián)手國家電網(wǎng)泳柴,兩家企業(yè)才能真正封于“漲透尘#”。
 


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