我國汽車行業(yè)近年來加速發(fā)展，這對機床消費起到了巨大的拉動作用念赶。從固定資產(chǎn)投資規(guī)模來看狮含，汽車產(chǎn)業(yè)“十五”期間固定資產(chǎn)投資為2350億元，“十一五”期間投資將超過4000億元孝赫，“十一五”到“十三五”期間投資將達到1.5億元，固定資產(chǎn)投資規(guī)模的持續(xù)高速增長為機床消費奠定了基礎(chǔ)藻清。此外岗制，2009年初出臺的《汽車工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》也指出，將在3年的規(guī)劃期內(nèi)新增中央投資專項資金及100億元重點支持汽車生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)進步和技術(shù)改造诗差，這意味著將拉動汽車及零部件企業(yè)1000億~2000億元的相應(yīng)投入刷男。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)在建和剛建成的項目就將增加年產(chǎn)百萬臺發(fā)動機和上百萬輛整車能力搪狈。如北汽福田康明斯發(fā)動機生產(chǎn)基地剪碱，華泰汽車鄂爾多斯基地、北汽福田南方生產(chǎn)基地延幻、沈陽三菱發(fā)動機穆递、長春一汽豐田、華晨汽車林品、廣州汽車乘用車項目词惭、五菱、南京汽車以及吉利長沙汽車生產(chǎn)基地等都有發(fā)動機或整車的新項目上馬增队。此外扣墩，一汽、上汽扛吞、東風(fēng)等國內(nèi)幾家整車企業(yè)計劃到2013年產(chǎn)能將比目前擴大65%呻惕。長安汽車發(fā)動機、柳州五菱柳機動力、上海通用動力總成等國內(nèi)幾家汽車發(fā)動機企業(yè)到2013年產(chǎn)能將比目前擴大60%亚脆。所有這些新上項目都將引發(fā)新的機床需求做院。按照目前的投資計劃和投資規(guī)模，根據(jù)業(yè)內(nèi)人士提供的經(jīng)驗數(shù)據(jù)型酥，若按照平均每年投資1000億元山憨，設(shè)備占70%，其中機床占50%弥喉，則汽車工業(yè)每年為機床提供約350億元的市場郁竟。

　　據(jù)了解，目前我國汽車產(chǎn)業(yè)機床消費的主體分為兩個層面由境，一是用于汽車整車生產(chǎn)的四條線棚亩，即沖壓、焊接虏杰、涂裝和總裝線腹瞒；二是包括發(fā)動機、變速器撕擂、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)孝尺、制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)泉蠢、懸掛系統(tǒng)在內(nèi)的汽車零部件加工洼宪。整車生產(chǎn)四條線中只有沖壓線需要機床，且目前國內(nèi)沖壓線已完全可以滿足要求诡语。機床消費的重點在第二個層面绒霹，即占整車全部裝備價值70%左右的汽車零部件加工。有專家推算窑竖，汽車零部件加工用機床的需求比整車廠要大十倍以上擅啸。

　　作為汽車的核心功能部件，發(fā)動機加工設(shè)備是汽車生產(chǎn)最重要的裝備之一适固。隨著整車企業(yè)新車型的加速推進碎领，發(fā)動機生產(chǎn)線對柔性化的要求越來越強，通常一條發(fā)動機生產(chǎn)線需要能夠至少滿足生產(chǎn)三種機型的要求誊涯。同時黎炉，汽車發(fā)展的輕量化趨勢使得對發(fā)動機缸體、缸蓋材料要求由鑄鐵向鋁合金轉(zhuǎn)變醋拧，這對發(fā)動機加工機床又提出了新的更高要求慷嗜。

　　組成發(fā)動機的主要零部件是缸體、缸蓋丹壕、曲軸庆械、凸輪軸薇溃、連桿等。加工這些零件所需的機床大多是高效缭乘、高性能沐序、高可靠性的數(shù)控機床或?qū)Ｓ脭?shù)控機床。其中缸體堕绩、缸蓋加工柔性生產(chǎn)線大多由臥式加工中心組成策幼；曲軸加工設(shè)備主要是車?yán)瓩C床、數(shù)控曲軸內(nèi)銑或外銑床奴紧、數(shù)控曲軸磨床特姐、曲軸拋光機等；凸輪軸加工設(shè)備主要則是凸輪軸數(shù)控車床冬蝶，凸輪軸磨床等裁鸦；而連桿加工設(shè)備大多為專用設(shè)備，如雙端面磨床等瘟气。目前加工這些零部件的設(shè)備大多是進口機床肮脱，它們在我國汽車發(fā)動機生產(chǎn)中占有90%甚至95%的比重。此外断憨，發(fā)動機生產(chǎn)線上使用的刀具國產(chǎn)化率更是不超過10%夜痊。這表明，我國汽車制造業(yè)不僅僅是研發(fā)平臺需要擺脫受制于人的尷尬局面瑰保，為降低制造成本突出國產(chǎn)汽車的優(yōu)勢尖坦，更需要大批的“國貨”設(shè)備來替代進口。

　　根據(jù)中國機床工具工業(yè)協(xié)會的調(diào)研情況來看讹渴，國產(chǎn)機床與進口設(shè)備的差距主要表現(xiàn)在三個方面。一是集成技術(shù)欠缺怒晕，缺乏將工藝系統(tǒng)擒欢，物流系統(tǒng)集成為柔性制造單元或流水生產(chǎn)線的技術(shù)；二是國產(chǎn)機床的可靠性和穩(wěn)定性還有待提高嚼吞，特別是在汽車這種大批量生產(chǎn)模式下盒件，矛盾顯得格外突出；三是國內(nèi)企業(yè)對用戶的服務(wù)還停留在售后服務(wù)階段舱禽，而汽車行業(yè)普遍要求提供整體工藝裝備解決方案炒刁。這些差距和問題應(yīng)該引起機床生產(chǎn)企業(yè)充分的重視。

　　我國的汽車工業(yè)正處于前所未有的高速發(fā)展期誊稚，在國際金融危機沖擊下依然顯示出強勁的發(fā)展?jié)摿ο枋肌Ｆ嚬I(yè)已經(jīng)成為機床消費的主題，有關(guān)分析認(rèn)為其比例已經(jīng)占到機床消費總量的40%里伯。機床工業(yè)應(yīng)緊緊抓住汽車產(chǎn)業(yè)今后十大發(fā)展戰(zhàn)略機遇期城瞎，瞄準(zhǔn)當(dāng)前汽車發(fā)展方向渤闷，針對國家鼓勵和支持小排量汽車、節(jié)能環(huán)保脖镀、新能源汽車等熱點項目飒箭，瞄準(zhǔn)世界汽車制造技術(shù)及裝備發(fā)展前沿技術(shù)，大幅提升國產(chǎn)機床市場占有率蜒灰，逐步實現(xiàn)進口替代弦蹂，與國內(nèi)汽車工業(yè)共同發(fā)展蜗原。

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