受國際金融危機影響，2008年我國汽車工業(yè)結(jié)束了之前連續(xù)6年的產(chǎn)銷量持續(xù)兩位數(shù)的高速增長勢頭，汽車產(chǎn)量同比增長為5.21%，汽車銷售量增速也僅為6.7%刚哼，分別比上年同期回落了16.81個百分點和15.14個百分點。

　　得益于國家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》各項措施的實施誓梦，2009年初丹残，我國汽車市場就開始迅速復蘇，呈現(xiàn)出前所未有的高速發(fā)展局面夯饲，中國汽車市場的巨大潛力也得以充分體現(xiàn)搬体。

　　2009年1～9月，我國汽車產(chǎn)量高達961.27萬輛撑雨，銷量達966.27萬輛垮川，同比增長32.01%和34.24%，分別超過2008年全年26.76萬輛和28.22萬輛戴卜。從目前趨勢看逾条，如無意外，2010年我國汽車產(chǎn)銷將雙雙超過1300萬輛叉瘩，成為名副其實的汽車產(chǎn)銷大國膳帕。作為國民經(jīng)濟重要支柱產(chǎn)業(yè)粘捎，汽車產(chǎn)業(yè)對于經(jīng)濟和社會發(fā)展的引領作用將繼續(xù)得到充分發(fā)揮薇缅。

　　受國家政策扶持，2010年1～9月1.6升以下排量的乘用車市場表現(xiàn)出色攒磨，累計銷量占乘用車銷售總量的70%泳桦，市場占有率為歷年最高，對整體汽車市場產(chǎn)銷高速增長的貢獻功不可沒娩缰。小排量乘用車正在成長為中國汽車市場的主流灸撰，這同時也說明了我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整所取得的巨大成績。據(jù)統(tǒng)計結(jié)果顯示拼坎，2009年前三個季度浮毯，我國自主品牌轎車市場銷量占有率達29%，繼續(xù)保持了增長的趨勢泰鸡，這表明我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力有了長足的進步债蓝。

　　近年來，我國汽車行業(yè)的加速發(fā)展障翼，對機床消費起到了巨大的拉動作用缚宜。從固定資產(chǎn)投資規(guī)模來看，汽車產(chǎn)業(yè)“十五”期間固定資產(chǎn)投資為2350億元谚茅，“十一五”期間投資將超過4000億元型圈，“十一五”到“十三五”期間投資將達到1.5億元意澡，固定資產(chǎn)投資規(guī)模的持續(xù)高速增長為機床消費奠定了基礎。此外喜拥，2009年初出臺的《汽車工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》也指出蒜丙，將在3年的規(guī)劃期內(nèi)新增中央投資專項資金及100億元重點支持汽車生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)進步和技術(shù)改造，這意味著將拉動汽車及零部件企業(yè)1000億~2000億元的相應投入抹欢。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計翰倡，目前國內(nèi)在建和剛建成的項目就將增加年產(chǎn)百萬臺發(fā)動機和上百萬輛整車能力。如北汽福田康明斯發(fā)動機生產(chǎn)基地奉堵，華泰汽車鄂爾多斯基地吹似、北汽福田南方生產(chǎn)基地、沈陽三菱發(fā)動機抚垃、長春一汽豐田喷楣、華晨汽車、廣州汽車乘用車項目鹤树、五菱铣焊、南京汽車以及吉利長沙汽車生產(chǎn)基地等都有發(fā)動機或整車的新項目上馬。此外罕伯，一汽曲伊、上汽、東風等國內(nèi)幾家整車企業(yè)計劃到2013年產(chǎn)能將比目前擴大65%追他。長安汽車發(fā)動機坟募、柳州五菱柳機動力、上海通用動力總成等國內(nèi)幾家汽車發(fā)動機企業(yè)到2013年產(chǎn)能將比目前擴大60%邑狸。所有這些新上項目都將引發(fā)新的機床需求懈糯。按照目前的投資計劃和投資規(guī)模，根據(jù)業(yè)內(nèi)人士提供的經(jīng)驗數(shù)據(jù)单雾，若按照平均每年投資1000億元赚哗，設備占70%，其中機床占50%乐慌，則汽車工業(yè)每年為機床提供約350億元的市場妈唯。

　　據(jù)了解，目前我國汽車產(chǎn)業(yè)機床消費的主體分為兩個層面飘含，一是用于汽車整車生產(chǎn)的四條線燃悍，即沖壓、焊接艺退、涂裝和總裝線笋途；二是包括發(fā)動機、變速器与钳、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隅凡、制動系統(tǒng)茫失、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)在內(nèi)的汽車零部件加工绵捡。整車生產(chǎn)四條線中只有沖壓線需要機床真王，且目前國內(nèi)沖壓線已完全可以滿足要求。機床消費的重點在第二個層面安揣，即占整車全部裝備價值70%左右的汽車零部件加工街立。有專家推算，汽車零部件加工用機床的需求比整車廠要大十倍以上埠通。

　　作為汽車的核心功能部件赎离，發(fā)動機加工設備是汽車生產(chǎn)最重要的裝備之一。隨著整車企業(yè)新車型的加速推進端辱，發(fā)動機生產(chǎn)線對柔性化的要求越來越強梁剔，通常一條發(fā)動機生產(chǎn)線需要能夠至少滿足生產(chǎn)三種機型的要求。同時舞蔽，汽車發(fā)展的輕量化趨勢使得對發(fā)動機缸體荣病、缸蓋材料要求由鑄鐵向鋁合金轉(zhuǎn)變，這對發(fā)動機加工機床又提出了新的更高要求渗柿。

　　組成發(fā)動機的主要零部件是缸體个盆、缸蓋、曲軸朵栖、凸輪軸颊亮、連桿等。加工這些零件所需的機床大多是高效混槐、高性能编兄、高可靠性的數(shù)控機床或?qū)Ｓ脭?shù)控機床咕烟。其中缸體韵楼、缸蓋加工柔性生產(chǎn)線大多由臥式加工中心組成；曲軸加工設備主要是車拉機床憎对、數(shù)控曲軸內(nèi)銑或外銑床决盔、數(shù)控曲軸磨床、曲軸拋光機等散岩；凸輪軸加工設備主要則是凸輪軸數(shù)控車床酿乾，凸輪軸磨床等；而連桿加工設備大多為專用設備萌圣，如雙端面磨床等渣蒙。目前加工這些零部件的設備大多是進口機床，它們在我國汽車發(fā)動機生產(chǎn)中占有90%甚至95%的比重低海。此外缔寒，發(fā)動機生產(chǎn)線上使用的刀具國產(chǎn)化率更是不超過10%挪其。這表明，我國汽車制造業(yè)不僅僅是研發(fā)平臺需要擺脫受制于人的尷尬局面感细，為降低制造成本突出國產(chǎn)汽車的優(yōu)勢什猖，更需要大批的“國貨”設備來替代進口。

　　根據(jù)中國機床工具工業(yè)協(xié)會的調(diào)研情況來看红淡，國產(chǎn)機床與進口設備的差距主要表現(xiàn)在三個方面不狮。一是集成技術(shù)欠缺，缺乏將工藝系統(tǒng)在旱，物流系統(tǒng)集成為柔性制造單元或流水生產(chǎn)線的技術(shù)摇零；二是國產(chǎn)機床的可靠性和穩(wěn)定性還有待提高，特別是在汽車這種大批量生產(chǎn)模式下桶蝎，矛盾顯得格外突出遂黍；三是國內(nèi)企業(yè)對用戶的服務還停留在售后服務階段，而汽車行業(yè)普遍要求提供整體工藝裝備解決方案俊嗽。這些差距和問題應該引起機床生產(chǎn)企業(yè)充分的重視雾家。

　　我國的汽車工業(yè)正處于前所未有的高速發(fā)展期，在國際金融危機沖擊下依然顯示出強勁的發(fā)展?jié)摿ι芑怼Ｆ嚬I(yè)已經(jīng)成為機床消費的主題芯咧，有關(guān)分析認為其比例已經(jīng)占到機床消費總量的40%。機床工業(yè)應緊緊抓住汽車產(chǎn)業(yè)今后十大發(fā)展戰(zhàn)略機遇期竹揍，瞄準當前汽車發(fā)展方向妆吱，針對國家鼓勵和支持小排量汽車、節(jié)能環(huán)保棱悄、新能源汽車等熱點項目啃端，瞄準世界汽車制造技術(shù)及裝備發(fā)展前沿技術(shù)，大幅提升國產(chǎn)機床市場占有率鬼壹，逐步實現(xiàn)進口替代含口，與國內(nèi)汽車工業(yè)共同發(fā)展。