2009年，韓國造船企業(yè)接獲新單總量為17年來的新低惜姐。

　　據(jù)韓國造船協(xié)會近日公布的2009年底船舶業(yè)發(fā)展趨勢的報告中指出犁跪，去年韓國船企共獲49艘船舶新訂單，總計141萬修正總噸歹袁。這一數(shù)字比2008年下降了89.9%坷衍，同時也是自1993年來的最低水平。

　　特別的是韓國造船協(xié)會的9個成員單位由于全球金融危機的直接沖擊，在2009年前3季度僅獲9艘新訂單枫耳。進入4季度倡勇，雖然獲得40艘新船訂單，但僅12月就獲21艘嘉涌。盡管出現(xiàn)一時的“復(fù)蘇”，但韓國造船協(xié)會認為整個船舶行業(yè)的全面復(fù)蘇需更長時間夸浅。

　　據(jù)國際船舶網(wǎng)了解仑最，在去年韓國船企接獲的訂單中由于全球范圍內(nèi)的LNG項目被推遲，LNG船訂單為零帆喇，而集裝箱船的境況也不好警医。2008年共獲93艘集裝箱船訂單，而去年才僅僅2艘集裝箱船入賬馁雏。散貨船訂單以19艘的數(shù)量獨占鰲頭酱晾，占訂單總數(shù)的44%。至此托俯，韓國船企的手持訂單量從2008年的6750萬修正總噸下降到2010年1月的5230萬修正總噸赠飞，下降了20%。

　　同時雹纤，2009年的新船交付量差不多與2008年持平篙协，這樣加速了手持訂單量的萎縮。去年墓趋，9家協(xié)會成員造船企業(yè)船舶完工量為1226萬修正總噸粟朵，比上年下降了1.6%。交付船舶數(shù)量上則比2008年390艘多出14艘船舶奈兢。交付船舶的船型以修正總噸計算喻秩，油船占35.4%，集裝箱船為27.7%和LNG船20.6%啼插。散貨船方面娃肃，去年共完工33艘，而2008年僅2艘掷漱。

　　據(jù)一位韓國造船業(yè)內(nèi)部人士稱：“如果在今年底仍沒有更多的新訂單粘室，那么主要船廠面臨更嚴重的困境〔贩叮”

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