新能源汽車能否走出"概念"
近期，頂著高科技光環(huán)的新能源汽車頻頻在國(guó)際國(guó)內(nèi)各大車展高調(diào)亮相侈敏，成為公眾矚目的焦點(diǎn)。然而养砾，由于種種原因“叫好不叫座”的尷尬依舊嫩视，人們?cè)诓聹y(cè)：2010夏岩，新能源汽車能否走出“概念”？
政策利好豪荧，前景光明
我國(guó)新能源汽車發(fā)展始于上世紀(jì)90年代矩粒。“十五”計(jì)劃以來(lái)筑陡，國(guó)家制定了新能源汽車科技規(guī)劃歧蛾，將新能源汽車及相關(guān)零部件列為重點(diǎn)研發(fā)課題。根據(jù)我國(guó)政府未來(lái)單位GDP能耗降低40%～50%的承諾辱矮，發(fā)展低耗能的新能源汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)的重中之重喝爽。國(guó)家發(fā)改委、科技部出臺(tái)的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃指出愿瘫，2011年年堆，我國(guó)純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車數(shù)量將達(dá)到50萬(wàn)輛盏浇；到2020年我國(guó)新能源汽車的比例要占全部汽車的一半变丧，約為6500萬(wàn)輛。
當(dāng)前绢掰，以電動(dòng)車為主的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地在全國(guó)遍地開花痒蓬。在資本市場(chǎng)上，一些在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的電池曼月、電機(jī)等企業(yè)受到了追捧谊却。我國(guó)新能源汽車已逐漸形成了“三縱三橫”的技術(shù)路線格局：“三縱”為混合動(dòng)力汽車柔昼、純電動(dòng)汽車哑芹、燃料電池汽車；“三橫”為多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)捕透、電機(jī)及其控制系統(tǒng)和電池及其管理系統(tǒng)聪姿。
根據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策走向，清華大學(xué)汽車與工程系教授歐陽(yáng)明高表示乙嘀，微型純電動(dòng)轎車將是未來(lái)主力新能源車型末购，發(fā)展具有中國(guó)特色的微型純電動(dòng)轎車不僅適合我國(guó)國(guó)情，而且對(duì)于汽車業(yè)未來(lái)發(fā)展方向也具有重要戰(zhàn)略意義美丝。由于我國(guó)電動(dòng)車研究領(lǐng)先于國(guó)際水平壕俱，因此最有可能率先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。未來(lái)3年內(nèi)替塑，電動(dòng)車最關(guān)鍵的電池技術(shù)有望產(chǎn)業(yè)化障浅，在3～5年的產(chǎn)品導(dǎo)入期后，電動(dòng)車有望實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)看卦。如果一切順利支你，到2015年左右研神，我國(guó)將迎來(lái)第一個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)高峰期。
這一政策變化在商家的產(chǎn)品中很快得到顯現(xiàn)：在“三縱三橫”研發(fā)格局中旷动，以混合動(dòng)力轎車為主攻方向的長(zhǎng)安汽車在2009年底推出純電動(dòng)車奔奔MINI纫益；一直以氫燃料汽車為研發(fā)重點(diǎn)的上汽，近期正忙于布局電池赂裸、電機(jī)等關(guān)鍵零部件揍忍，并計(jì)劃于2012年推出純電動(dòng)車。
關(guān)鍵技術(shù)“卡殼”贾虽，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)不易
當(dāng)前够颠，各汽車廠家都在為即將到來(lái)的新能源汽車盛宴摩拳擦掌，爭(zhēng)先上馬電動(dòng)車項(xiàng)目榄鉴。然而履磨，無(wú)論從技術(shù)還是產(chǎn)業(yè)化方面考慮，電池庆尘、電機(jī)等關(guān)鍵零部件技術(shù)瓶頸短時(shí)間內(nèi)難以解決剃诅，以電動(dòng)車為主導(dǎo)的新能源發(fā)展戰(zhàn)略受阻。對(duì)于《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》“形成50萬(wàn)輛電動(dòng)車產(chǎn)能驶忌，新能源汽車占乘用車的5%”的發(fā)展目標(biāo)矛辕，相當(dāng)一部分業(yè)內(nèi)人士并不樂(lè)觀。
據(jù)介紹付魔，雖然相比日本聊品、歐美一些國(guó)家，我國(guó)發(fā)展新能源汽車起步不晚几苍，但國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的新能源技術(shù)并不先進(jìn)翻屈。工信部副部長(zhǎng)苗圩近日在一次論壇上指出，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車面臨著電池妻坝、電機(jī)奋肄、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)上的瓶頸問(wèn)題。他推測(cè)折扮，在2020年以前新能源汽車的銷售只會(huì)占整個(gè)銷售量很小的比例逃口，大約在10%～15%。
電池技術(shù)是現(xiàn)階段我國(guó)新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的最大難點(diǎn)竭豺，包括鎳氫電池和鋰電池的壽命编苛、一致性、成本等各方面問(wèn)題裤魔。清華大學(xué)新能源技術(shù)研究所教授何向明說(shuō)娜摇，目前我國(guó)鋰電池技術(shù)的研究存在諸多課題待以完善，“首先是內(nèi)阻的問(wèn)題戚吕，目前我們國(guó)家最高水平和國(guó)外最高水平相差10倍渠跷。其次是電池一致性的問(wèn)題袄洁，容易造成有的過(guò)充、有的充不足的現(xiàn)象收罢，這會(huì)影響整個(gè)電池的使用壽命和成本晤泌，目前國(guó)內(nèi)外對(duì)這個(gè)問(wèn)題都還沒(méi)有完全解決「ⅲ”
此外桶唐，傳統(tǒng)汽車的一些關(guān)鍵技術(shù)水平仍將在很大程度上決定混合動(dòng)力汽車的發(fā)展水平。業(yè)內(nèi)人士指出茉兰，油電混合動(dòng)力汽車雖然增加了電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源尤泽，但傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)依然需要發(fā)揮重要作用。因此规脸，除了電機(jī)坯约、電池等新技術(shù)值得不斷探索外，提高自動(dòng)變速箱等傳統(tǒng)汽車固有的關(guān)鍵技術(shù)同樣迫切莫鸭。
各方助推闹丐，新能源汽車或?qū)⒆叱觥案拍睢?/strong>
除了技術(shù)瓶頸外，電池成本被因、電力供應(yīng)卿拴、電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)等方面存在的問(wèn)題也制約著新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化梨与。一位汽車業(yè)內(nèi)人士指出堕花，中國(guó)電力70%以上由煤產(chǎn)生，并不環(huán)保枚从；電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有發(fā)布稳荒，使得充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)沒(méi)有依據(jù)，并且涉及面廣泊铸，推廣慢乓收；電池成本高瞻坊，整車使用維護(hù)成本高者侄；電池所用磷酸鐵鋰等材料無(wú)法降解，廢棄電池造成二次污染兼峻×裂疲“在核聚變發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電神深、風(fēng)力發(fā)電等低碳發(fā)電技術(shù)成熟之前核狰，電動(dòng)汽車只是把污染的排放轉(zhuǎn)移到了發(fā)電廠而已，而且生產(chǎn)電池所產(chǎn)生的污染同樣不小仅谍×噬茫”
諸多不利因素使得一些車企觀望情緒有所顯現(xiàn)援奢。此前，比亞迪一直對(duì)外宣稱要在2010年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的普及忍捡，據(jù)比亞迪汽車公關(guān)經(jīng)理徐安介紹集漾，比亞迪2010年的電動(dòng)車總體思路，依舊需要等待國(guó)家政策的落實(shí)以及充電站等配套設(shè)施的完善才能推進(jìn)砸脊【咂“2010年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車大規(guī)模普及依舊不確定，我們眼下要做的是凌埂，依舊在準(zhǔn)備中等待驱显。”此外瞳抓，汽車企業(yè)大多將建設(shè)充電站的投資寄希望于政府主導(dǎo)埃疫、引入社會(huì)資金，而不愿自己掏腰包孩哑、承擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn)熔恢。
雖然如此，各種跡象仍然表明臭笆，在電動(dòng)汽車整車制造廠叙淌、零部件供應(yīng)商、電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施配套商(電網(wǎng)持沛、充電站)和地方政府的共同努力下摆咽，在2010年，新能源汽車或?qū)⒆叱龈拍睢?/p>
新能源汽車推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化的步伐正在加快汇凌。2009年12月9日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定种功，將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市由13個(gè)擴(kuò)大到20個(gè)，選擇5個(gè)城市試點(diǎn)對(duì)私人購(gòu)買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼蚪教。
國(guó)家電網(wǎng)將于2010年年底前在全國(guó)27個(gè)城市開建75個(gè)電動(dòng)車充電站共吞。中石化北京石油分公司日前也表示，將把現(xiàn)有面積較大的加油畅镐、加氣站改建成加油充電綜合服務(wù)站铡急，并逐漸擴(kuò)展到全市范圍。
還有消息稱践桂，今年3月份將公布新能源汽車發(fā)展規(guī)劃径露，這個(gè)規(guī)劃將確定新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方式以及對(duì)普通消費(fèi)者購(gòu)買新能源車給予補(bǔ)貼。這兩方面一直都是制約新能源汽車發(fā)展的瓶頸级汹。
這些消息透露出的積極信號(hào)表明摹菠，新能源汽車已經(jīng)不僅僅是停留在概念化階段，已開始進(jìn)入實(shí)質(zhì)產(chǎn)業(yè)化階段，相關(guān)企業(yè)的發(fā)展將進(jìn)入新的增長(zhǎng)階段次氨。而補(bǔ)貼政策的出臺(tái)蔽介，也將降低消費(fèi)者使用門檻，提高購(gòu)買的積極性煮寡，為新能源汽車打開市場(chǎng)空間屉佳。
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