〗杼取１１日，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(International Air Transport Association，IATA)公布報(bào)告稱：全球航空公司今年的虧損總額將為28億美元扣唱，比此前預(yù)期降低一半，主要由于新興市場(chǎng)引領(lǐng)客流量回彈团南。

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)在報(bào)告中稱噪沙，在2009年最后幾個(gè)月中，航空運(yùn)輸“需求強(qiáng)勁復(fù)蘇”已慢，這種趨勢(shì)一直延續(xù)到今年前幾個(gè)月曲聂，因此該協(xié)會(huì)決定將其對(duì)航空業(yè)今年的虧損預(yù)期從56億美元下調(diào)一半。報(bào)告還稱佑惠，去年全球航空公司的虧損總額很可能為94億美元侠呛，低于此前預(yù)期的110億美元。

　　根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)凯践，2010年全球航空公司的客流量將比去年增長(zhǎng)5.6%左右披锨，其中西方市場(chǎng)的復(fù)蘇速度要落后于新興市場(chǎng)的增長(zhǎng)。不過符站，西方航空公司很可能仍將具備盈利能力卖寻，但歐洲運(yùn)營(yíng)商的總虧損可能達(dá)到22億美元。

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)喬瓦尼·比西尼亞尼(Giovanni Bisignani)在電話會(huì)議中稱：“我們認(rèn)為弯沥，航空業(yè)一定會(huì)倍速增長(zhǎng)除阐，亞洲和拉美市場(chǎng)正在推動(dòng)這一行業(yè)實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。在所有國(guó)際市場(chǎng)中鸳辛，北大西洋(18.36,0.00,0.00%)和中歐市場(chǎng)最為疲軟消贼，這兩個(gè)市場(chǎng)自2008年中期以來一直都在持續(xù)下滑∈婢危”

　　比西尼亞尼稱异凹，在航空業(yè)對(duì)載客量作出限制以后，該行業(yè)的利潤(rùn)正在上升兜畸，原因是這一舉措允許航空公司提高平均運(yùn)費(fèi)努释，從而在需求上升的形勢(shì)下提高了營(yíng)收。根據(jù)他的預(yù)測(cè)咬摇，航空公司今年的收益率(用于衡量機(jī)票價(jià)格的指標(biāo))應(yīng)該會(huì)增長(zhǎng)2%伐蒂，這一指標(biāo)在去年大幅下滑了14%。

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)稱肛鹏，客流量控制措施已經(jīng)將航空業(yè)經(jīng)季節(jié)調(diào)整后的座位利用率推升到了歷史最高水平逸邦。數(shù)據(jù)顯示，今年1月份國(guó)際航班的平均載運(yùn)率達(dá)到了75.9%龄坪。比西尼亞尼預(yù)測(cè)昭雌，今年全球航空業(yè)的總營(yíng)收很可能將會(huì)達(dá)到5520億美元复唤，比2009年高出430億美元，但這一數(shù)據(jù)仍比2008年的峰值低420億美元烛卧。

　　比西尼亞尼指出：“我們可以對(duì)航空業(yè)前景持樂觀態(tài)度佛纫，但必須保持應(yīng)有的謹(jǐn)慎立場(chǎng)。一些重大的風(fēng)險(xiǎn)仍舊存在总放，比如油價(jià)因素和載客量過剩等呈宇。此外，航空業(yè)還必須在整個(gè)價(jià)值鏈中將成本壓低至可控制范圍侥嫂∈‰梗”

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